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摘 要：物联网的发展和信息化时代的到来，使公众的出行方式、出行频率、出行路径及出行性质产生了本质性的变化。我国的城市化发展进程中，人口流动及城市经济水平的发展向现代城市设计中的公交车站设计提出了多层次的要求，这其中包括公交车站服务性功能的多元化、标志性设计的艺术化、空间的人性化以及出行的便捷化。在实现新型多层次的功能服务的探究中，将不得不考虑信息化所带来的极大便利以及创新的多种可能。信息化的发展意味着物的信息与人的交互以及导向性更加高效、更加直观的表达，这就对现代城市公交车站这种形象窗口提出了更高的要求。本文以既有公交车站为研究对象，以信息化背景下的人-物信息交流和交通信息的整合为切入点，采用归纳总结的方法对国内外公交车站的优秀案例进行整体探讨，以求分析信息化背景下如何将公交车站的视觉形象、空间布局与公众的乘车行为和信息的多层次导向相结合，服务于公交运营系统与公众的乘车，并完善城市公交系统、缓解城市交通压力、改善公众乘车效率和品质感受。
关键词：信息化；人-物信息交流；交通信息的整合；可视化设计
“信息化”是20世纪末期以来，中文中使用频率非常高的概念之一。信息化的概念起先由日本学者Tadao Umesao在发表的学术论文中提出，阐明信息化需要借助计算机与网络系统实现资源的交流和共享。之后，我国公布的《2006-2020国家信息化发展战略》在明确了我国信息化概念界定的同时，确定了信息资源对经济增长质量的促进作用以及信息技术的开发对人类学习、生活、工作、娱乐等行为的效率的提高作用。而公交车站是现代城市普通公众的生活的重要构成，也是城市信息的展示点，包括经济广告宣传、车次数据、城市交通线路、候车时间以及区位提示，同时服务于乘车大众以及经过公交车站的人员。
1 人-物信息交流
信息的传达与自身的标志功能需要依附于公交车站的空间布局、信息平台的可达性和运行能力以及反馈信息的实时监测反馈。
1.1 信息查询系统与空间布局
信息查询系统在现代城市中需要具备较快的计算速度以及系统承载能力和完备的数据库。在设计中需要考虑查询系统的平台方位，乘客路径的关系，同时要以创新的角度去推敲查询系统本身的产品设计是否符合人体工程学原理，是否能够在最短时间完成一定客流量的查询需求。而这种产品设计原则要求在公交车站设计中将形的构成及形的主体印象融合于整体的设计中。在室外的自助服务产品设计中，公交车站本身的空间特点和构件类型决定了查询平台的设置高度、设计角度、造型比例的设定和材质的选择。德国的METARAUM设计公司在Pforzheim中央公交车站的城市基础建设项目中，运用了LED灯照明的布局设计，通过屋顶上设置的照明单元指示出不同站台的位置，形成公视觉信息的查询意识，做到空间效果与人-物信息交流理念的融合。
信息的查询服务的群体包括乘车人员以及需要行程指示的路人两种群体，这意味着空间的布局应侧重于公交车站设计的适应性以及对外的信息公开。信息公开在设计中体现在空间构成的张力及色彩构成的醒目程度，主要依赖于视觉的冲击力、造型的层次。造型的层次与信息查询的步骤及信息范围有着紧密的联系，没有秩序的造型印象暗示，就没有高效的信息传达，而造型的视觉设计正是继承了图形传达信息的优点。
1.2 信息导向平台的直观可视化
在公共环境设施的设计中往往会用到模块化设计的概念，模块化设计中强调模块的重组可能及模块的适应性。在对既往公交车站的研究中，可以发现信息的导向在使用者行为意识中需要具有鲜明的分门别类的功能，而这种功能可在模块化设计中受到启发。在公交车站设计中，乘客需要的信息包括迅速获取信息及必要获取信息，设计师预先进行模块划分，并将这种具有一定暗示的划分类别转化为可视化的标志或使用设备。
现代城市对城市公共设施设计提出了功能、时尚、文化内涵等不同要求，在公交车站的运作中，人们的行为会受到公交站台信息、设施、空间品质的影响。导向作用是公交车站的基本功能，也是信息化的特征之一，因此，信息导向平台需要以整体的角度去进行设计，这种整体的角度意在充分发挥公交车站的核心功能，并对公众的乘车行为做出有效的管理和人流的合理疏散，使乘客有序乘车、驾驶员有序发抵，即把公交车站作为信息处理节点。在这一过程中，设计将不仅依赖于造型的丰富性，还依赖于设计的模块化。模块化的布局设计首先将公众的视野焦点定位在合适的位置，并将信息导向有效地传递给公众。
2 交通信息的整合
2.1 造型艺术与电子显示屏的结合
美国麻省理工大学设计未来的公交车站中，将电子显示屏与公交车站体块融为一体，以具有流动性的设计思路，将造型艺术和谐地应用于电子显示屏的设计中。虽然这种设计还没有实现的可能，但能够引发我们在信息化大背景下应该做出的对公交车站设计的思考。电子显示屏技术在不断地更新，其造型的适应性也在跟随材料科技的进步。显示屏的比例尺寸、产品形象需要符合公交车站在城市公共环境设施中的名片要求，同时需要考虑雨雪天气对产品操作带来的影响。在公交车站设计中，在体现现代城市设计理念的同时，要借助安全防护措施对公共设施进行保护，而电子显示屏作为使用量大、屏幕易被破坏的产品，需要设计师在公交车站设计中借助构件及材质的创新運用，达到维修频率的最低值，来提高公交车站的可持续性，保证长期正常的使用。
2.2 乘车数据的细节化收集
在公交车运营过程中包含大量的数据，其来源参差不齐，无法一一反馈。乘客的候车数量、候车时间、路线重叠量、乘车路段的发抵情况，是属于实时更新又无法让乘客主动反馈的信息，管理人员也无法看守记录。于是公交车站这一个数据量很大的空间节点在以往的城市设计中并没有发挥其本身的集合信息的功能，所集合的信息对整个城市的规划以及交通的管理疏通具有极大的帮助。设计师在设计中如何把大量的数据在潜移默化中将其总汇在公交车站的隐藏功能中，是极富挑战的事情。它并不单是经过技术手段，而是对公众乘车规律和使用者行为心理的统筹。所以，注重细节的精细化设计可以发挥其用途，通过乘客接触物、雨棚、噪音反馈可以间接传送交通信息，在这方面的探讨将激发公交车站结构、空间本身隐藏的功能依附物，包括座椅、车牌等。
3 结语
现代社会正是大数据的时代，所有物质资源将通过信息化的技术手段转化为可以交互的信息资源，从而带动物质资源的最大化传递和共享。而信息化的技术手段在应用到现代城市公共环境设施中时，就要考虑设计的前瞻性和实用性。设计的侧重点在于贴合城市背景所要求的高效率、高标准、高品质。设计的操作需要设计师以前卫、时尚、掌握实事的态度去进行，在其过程中将启发设计材料、设计概念、设计品质的各种创新的可能性。而信息化背景下的设计又必须去总结乘客、管理方的行为特征和环境心理。
参考文献：
[1] 卞仪伟.现代公交车站台人性化设计[D].南昌：南昌大学，2014.
[2] 王昀，王菁菁.城市环境设施设计[M].上海：上海人民美术出版社，2014.
关键词：信息化；人-物信息交流；交通信息的整合；可视化设计
“信息化”是20世纪末期以来，中文中使用频率非常高的概念之一。信息化的概念起先由日本学者Tadao Umesao在发表的学术论文中提出，阐明信息化需要借助计算机与网络系统实现资源的交流和共享。之后，我国公布的《2006-2020国家信息化发展战略》在明确了我国信息化概念界定的同时，确定了信息资源对经济增长质量的促进作用以及信息技术的开发对人类学习、生活、工作、娱乐等行为的效率的提高作用。而公交车站是现代城市普通公众的生活的重要构成，也是城市信息的展示点，包括经济广告宣传、车次数据、城市交通线路、候车时间以及区位提示，同时服务于乘车大众以及经过公交车站的人员。
1 人-物信息交流
信息的传达与自身的标志功能需要依附于公交车站的空间布局、信息平台的可达性和运行能力以及反馈信息的实时监测反馈。
1.1 信息查询系统与空间布局
信息查询系统在现代城市中需要具备较快的计算速度以及系统承载能力和完备的数据库。在设计中需要考虑查询系统的平台方位，乘客路径的关系，同时要以创新的角度去推敲查询系统本身的产品设计是否符合人体工程学原理，是否能够在最短时间完成一定客流量的查询需求。而这种产品设计原则要求在公交车站设计中将形的构成及形的主体印象融合于整体的设计中。在室外的自助服务产品设计中，公交车站本身的空间特点和构件类型决定了查询平台的设置高度、设计角度、造型比例的设定和材质的选择。德国的METARAUM设计公司在Pforzheim中央公交车站的城市基础建设项目中，运用了LED灯照明的布局设计，通过屋顶上设置的照明单元指示出不同站台的位置，形成公视觉信息的查询意识，做到空间效果与人-物信息交流理念的融合。
信息的查询服务的群体包括乘车人员以及需要行程指示的路人两种群体，这意味着空间的布局应侧重于公交车站设计的适应性以及对外的信息公开。信息公开在设计中体现在空间构成的张力及色彩构成的醒目程度，主要依赖于视觉的冲击力、造型的层次。造型的层次与信息查询的步骤及信息范围有着紧密的联系，没有秩序的造型印象暗示，就没有高效的信息传达，而造型的视觉设计正是继承了图形传达信息的优点。
1.2 信息导向平台的直观可视化
在公共环境设施的设计中往往会用到模块化设计的概念，模块化设计中强调模块的重组可能及模块的适应性。在对既往公交车站的研究中，可以发现信息的导向在使用者行为意识中需要具有鲜明的分门别类的功能，而这种功能可在模块化设计中受到启发。在公交车站设计中，乘客需要的信息包括迅速获取信息及必要获取信息，设计师预先进行模块划分，并将这种具有一定暗示的划分类别转化为可视化的标志或使用设备。
现代城市对城市公共设施设计提出了功能、时尚、文化内涵等不同要求，在公交车站的运作中，人们的行为会受到公交站台信息、设施、空间品质的影响。导向作用是公交车站的基本功能，也是信息化的特征之一，因此，信息导向平台需要以整体的角度去进行设计，这种整体的角度意在充分发挥公交车站的核心功能，并对公众的乘车行为做出有效的管理和人流的合理疏散，使乘客有序乘车、驾驶员有序发抵，即把公交车站作为信息处理节点。在这一过程中，设计将不仅依赖于造型的丰富性，还依赖于设计的模块化。模块化的布局设计首先将公众的视野焦点定位在合适的位置，并将信息导向有效地传递给公众。
2 交通信息的整合
2.1 造型艺术与电子显示屏的结合
美国麻省理工大学设计未来的公交车站中，将电子显示屏与公交车站体块融为一体，以具有流动性的设计思路，将造型艺术和谐地应用于电子显示屏的设计中。虽然这种设计还没有实现的可能，但能够引发我们在信息化大背景下应该做出的对公交车站设计的思考。电子显示屏技术在不断地更新，其造型的适应性也在跟随材料科技的进步。显示屏的比例尺寸、产品形象需要符合公交车站在城市公共环境设施中的名片要求，同时需要考虑雨雪天气对产品操作带来的影响。在公交车站设计中，在体现现代城市设计理念的同时，要借助安全防护措施对公共设施进行保护，而电子显示屏作为使用量大、屏幕易被破坏的产品，需要设计师在公交车站设计中借助构件及材质的创新運用，达到维修频率的最低值，来提高公交车站的可持续性，保证长期正常的使用。
2.2 乘车数据的细节化收集
在公交车运营过程中包含大量的数据，其来源参差不齐，无法一一反馈。乘客的候车数量、候车时间、路线重叠量、乘车路段的发抵情况，是属于实时更新又无法让乘客主动反馈的信息，管理人员也无法看守记录。于是公交车站这一个数据量很大的空间节点在以往的城市设计中并没有发挥其本身的集合信息的功能，所集合的信息对整个城市的规划以及交通的管理疏通具有极大的帮助。设计师在设计中如何把大量的数据在潜移默化中将其总汇在公交车站的隐藏功能中，是极富挑战的事情。它并不单是经过技术手段，而是对公众乘车规律和使用者行为心理的统筹。所以，注重细节的精细化设计可以发挥其用途，通过乘客接触物、雨棚、噪音反馈可以间接传送交通信息，在这方面的探讨将激发公交车站结构、空间本身隐藏的功能依附物，包括座椅、车牌等。
3 结语
现代社会正是大数据的时代，所有物质资源将通过信息化的技术手段转化为可以交互的信息资源，从而带动物质资源的最大化传递和共享。而信息化的技术手段在应用到现代城市公共环境设施中时，就要考虑设计的前瞻性和实用性。设计的侧重点在于贴合城市背景所要求的高效率、高标准、高品质。设计的操作需要设计师以前卫、时尚、掌握实事的态度去进行，在其过程中将启发设计材料、设计概念、设计品质的各种创新的可能性。而信息化背景下的设计又必须去总结乘客、管理方的行为特征和环境心理。
参考文献：
[1] 卞仪伟.现代公交车站台人性化设计[D].南昌：南昌大学，2014.
[2] 王昀，王菁菁.城市环境设施设计[M].上海：上海人民美术出版社，2014.