【摘 要】
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为优化和完善高速铁路中低压缩性土地基沉降控制技术,通过对大量的高速铁路路基勘察及土工试验资料的综合分析,研究中低压缩性土的基本工程特性;采用三轴试验、压缩试验、单
【机 构】
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武汉铁路职业技术学院,中铁工程设计咨询集团有限公司
【基金项目】
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中铁工程设计咨询集团有限公司科研课题（研10-4）
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为优化和完善高速铁路中低压缩性土地基沉降控制技术,通过对大量的高速铁路路基勘察及土工试验资料的综合分析,研究中低压缩性土的基本工程特性;采用三轴试验、压缩试验、单元结构模型试验等土工试验方法,对中低压缩性土的变形状态及其随所受应力水平、时间变化的特性进行比较系统的研究,给出中低压缩性土的4种变形状态与其所受应力水平（荷载比）的关系;研究提出具有变形时间效应的地基压缩层厚度确定方法,并通过对比研究得出：高速铁路中低压缩性土地基的压缩层厚度,可采用0. 2倍应力比值法确定。
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