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［摘 要］高职院校实训基地建设是专业发展的核心，是学生学习的重要场所。针对目前高职院校校内实训基地三种主要运行模式的不足之处，提出适合我校汽车专业的“四位一体”校内实训基地，并阐述了其建设的主要内容和现实意义。
［关键词］高职院校 四位一体 实训基地 校内实训
［中图分类号］ G71 ［文献标识码］ Ａ ［文章编号］ 2095-3437（2012）08-00３7-0２
一、汽车专业“四位一体”校内实训基地建设的理论依据
广西壮族自治区中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）提出，要“加强职业院校实训基地建设，重点支持建设150个职业教育实训基地，加强学生实践能力培养”。高职院校在于培养符合区域经济发展需要的技术型人才，而实训基地是高职院校学生专业技能和职业素质形成的重要场所。[1]国家对高职教育的要求以及地方经济对高职层次人才的需求，都引领着我校必须建立与之相适应的校内实训基地。
二、高职院校校内实训基地的主要模式
目前，国内大部分高职院校汽车校内实训基地主要有以下几种模式。
第一，与企业共建“订单班”。如四川交通职业技术学院的“双通道”模式，校企共建校内实训基地。[2]一是依托丰田、宝马、通用、雪铁龙、标致等品牌合作项目开设由5 个厂家组织，面向全国售后网点的“丰田班”、“宝马班”、“通用班”、“雪铁龙班”、“标致班”；二是依托四川港宏汽车、置信精典汽车等知名企业，开设面向区域内中高端汽车售后网点的“港宏班”、“置信班”等，服务区域经济。 其特点在于，实训室的设备由企业全部承担，企业的员工培训也在此实训基地进行，实现“互利双赢”的局面。
但这一模式的问题在于“订单班”的学生就业存在一定的局限性，学生心理期望太高，一旦企业用工需求下降，学生就业或成问题。
第二，汽车实训基地“厂校合一”模式。依托院办企业形成“校中厂、厂中校”的汽车专业实训基地建设模式，使院办企业与学校成为一个整体。[3]除了教学之外，专业教师的顶岗实践也落到了实处，同时带动了教师科研能力的提升。这种实训基地的建设模式在于学校要有强大的经济实力做后盾，投入大，不太适合民办高职院校的实训基地建设。
第三，企业办学的高职院校，实训基地即是企业本身。如北京吉利大学，充分发挥吉利汽车集团的优势，建设的汽车金融服务专业实训基地，学生的实训与工作融为一体，学生的学习环境即是车间。[4]作为民办汽车企业的佼佼者，当然可以利用自身的优势更好地服务于学校，培养汽车方面的人才，但其他高职院校却很难有这方面的优势。
三、汽车专业“四位一体”校内实训基地建设目标
作为民办高职院校，我们必须结合学校自身的特点，创新汽车专业校内实训基地运行模式，建设集“教学、科研、生产、社会服务”四位一体汽车校内实训基地。
（一）凸显实训基地“教学”功能，培养高素质技能型人才
不管是什么模式的校内实训基地，首先应具备教学实践的功能。能满足提升教学质量与学生职业能力的基本要求，创造教育教学改革的实践条件。
职业教育都是以生产、建设、服务和管理一线的高素质技能型专门人才为培养目标。因此，课堂教学主要在校内外实训基地进行，突出实验、实习、实训等实践性教学环节，校内实训基地教学项目必定是实际的工作项目，这样才能真正凸显职业教育实训基地的教学功能。
（二）发挥实训基地“科研”功能，为社会提供技术服务
实训基地也应建成科研基地，教师是科研工作者，也是指导教师。 建立一支实践教师队伍与“双师型”专业教师团队相结合、经验丰富、实践技能强、素质良好的科研团队。实训基地既有经验丰富的专业教师，又具备先进的设备、技术，是进行课题研究、生产技术服务的重要场所。一方面，学生可以在教师的指导下进行科研活动，在提升学生创新意识的同时，科研项目也能成为学生毕业设计（论文）选题。另一方面，教师和企业人员可以利用实训基地提供的科研条件进行课题研究，并实现科技成果的转化，创造多项科技成果，为社会服务。
（三）充分发挥实训基地“生产”功能，引入真实的工作环境
引进合作企业，利用学校的部分设备及场地，企业的资金及管理模式，建立“前厂后校”的实训基地，开发包括汽车常规保养，汽车小修，汽车定期检测等一系列生产项目，并让学生参与其中。这既保证了实训基地的良性循环，又使教学过程实现了“学习即是工作，工作即是学习”。
（四）发挥实训基地“社会服务”功能，开展多样化职业资格认证
实训基地以培养就业综合能力为核心，发挥校内实训仿真环境、创新实训室真实环境的培养作用，把实施学历教育与职业资格认证相结合的“双证制”作为专业教学的一个重要内容，推行职业资格认证的多元化、教学手段的现代化，重视对学生的职业道德和职业综合能力的培养，努力实现“职业人”的培养。
实训基地对内实行开放管理，学生可以全天进行训练；对外向社会开放，可大力发展职业技术培训和技术服务。实训基地除面向高职学生实施上岗前的职业培训外，还可以面向企业职工的在职培训，面向下岗失业人员的转岗培训和面向进城务工人员和农村富余劳动力进行的培训。同时实训基地为开展职业技能鉴定提供场地、设备和材料上的支撑；为社会开展各种培训服务，为企业的发展提供技术支持。
（五）形成良好的运行机制
以“企业化管理，市场化运作”为指导思想，形成一个良好的校内实训中心运作机制，建立规章制度，优化中心结构，建立质量监控体系，实现科学管理。
四、实训基地建设的预期成效
实训基地除了为本校汽车运用技术、汽车技术服务与营销等专业的教学提供实训服务外，还能承担汽车驾驶员、汽车维修工、汽车维修电工等培训和技术等级考核任务。
同时，还可以为其他设有汽车专业的职业技术学院提供技术支持和相关的实验、实习场地，做到资源共享，避免重复建设。为汽车维修企业提供技术服务，提供对在用车和新生产车辆进行性能检测的服务，承接各种汽车维修及保养业务。
［ 参 考 文 献 ］
［1］ 刘常青，徐兴林，魏长晶.民办高职院校实训基地建设的探索与实践［J］.教育与职业，2011，（4）：169 .
［2］ 徐昭.基于“订单培养”的汽车运用技术专业课程体系重构［J］.辽宁省交通高等专科学校学报，2011，（6）：65-66.
［3］ 潘劲，吕予阳.拟设“311”汽车金融服务专业实训基地建设的研究［J］.中国市场，2011，（6）：163-164.
［4］ 唐冬生，罗敏杰.高职院校“职业人”培养模式的构建——以永州职业技术学院为例［J］.教育理论与实践，2010，（9）：29-30.
［5］ 叶春梅.高职实训任务驱动教学法探索与实践［J］.大学教育，2012，（1）：68.
［责任编辑：刘凤华］
［关键词］高职院校 四位一体 实训基地 校内实训
［中图分类号］ G71 ［文献标识码］ Ａ ［文章编号］ 2095-3437（2012）08-00３7-0２
一、汽车专业“四位一体”校内实训基地建设的理论依据
广西壮族自治区中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）提出，要“加强职业院校实训基地建设，重点支持建设150个职业教育实训基地，加强学生实践能力培养”。高职院校在于培养符合区域经济发展需要的技术型人才，而实训基地是高职院校学生专业技能和职业素质形成的重要场所。[1]国家对高职教育的要求以及地方经济对高职层次人才的需求，都引领着我校必须建立与之相适应的校内实训基地。
二、高职院校校内实训基地的主要模式
目前，国内大部分高职院校汽车校内实训基地主要有以下几种模式。
第一，与企业共建“订单班”。如四川交通职业技术学院的“双通道”模式，校企共建校内实训基地。[2]一是依托丰田、宝马、通用、雪铁龙、标致等品牌合作项目开设由5 个厂家组织，面向全国售后网点的“丰田班”、“宝马班”、“通用班”、“雪铁龙班”、“标致班”；二是依托四川港宏汽车、置信精典汽车等知名企业，开设面向区域内中高端汽车售后网点的“港宏班”、“置信班”等，服务区域经济。 其特点在于，实训室的设备由企业全部承担，企业的员工培训也在此实训基地进行，实现“互利双赢”的局面。
但这一模式的问题在于“订单班”的学生就业存在一定的局限性，学生心理期望太高，一旦企业用工需求下降，学生就业或成问题。
第二，汽车实训基地“厂校合一”模式。依托院办企业形成“校中厂、厂中校”的汽车专业实训基地建设模式，使院办企业与学校成为一个整体。[3]除了教学之外，专业教师的顶岗实践也落到了实处，同时带动了教师科研能力的提升。这种实训基地的建设模式在于学校要有强大的经济实力做后盾，投入大，不太适合民办高职院校的实训基地建设。
第三，企业办学的高职院校，实训基地即是企业本身。如北京吉利大学，充分发挥吉利汽车集团的优势，建设的汽车金融服务专业实训基地，学生的实训与工作融为一体，学生的学习环境即是车间。[4]作为民办汽车企业的佼佼者，当然可以利用自身的优势更好地服务于学校，培养汽车方面的人才，但其他高职院校却很难有这方面的优势。
三、汽车专业“四位一体”校内实训基地建设目标
作为民办高职院校，我们必须结合学校自身的特点，创新汽车专业校内实训基地运行模式，建设集“教学、科研、生产、社会服务”四位一体汽车校内实训基地。
（一）凸显实训基地“教学”功能，培养高素质技能型人才
不管是什么模式的校内实训基地，首先应具备教学实践的功能。能满足提升教学质量与学生职业能力的基本要求，创造教育教学改革的实践条件。
职业教育都是以生产、建设、服务和管理一线的高素质技能型专门人才为培养目标。因此，课堂教学主要在校内外实训基地进行，突出实验、实习、实训等实践性教学环节，校内实训基地教学项目必定是实际的工作项目，这样才能真正凸显职业教育实训基地的教学功能。
（二）发挥实训基地“科研”功能，为社会提供技术服务
实训基地也应建成科研基地，教师是科研工作者，也是指导教师。 建立一支实践教师队伍与“双师型”专业教师团队相结合、经验丰富、实践技能强、素质良好的科研团队。实训基地既有经验丰富的专业教师，又具备先进的设备、技术，是进行课题研究、生产技术服务的重要场所。一方面，学生可以在教师的指导下进行科研活动，在提升学生创新意识的同时，科研项目也能成为学生毕业设计（论文）选题。另一方面，教师和企业人员可以利用实训基地提供的科研条件进行课题研究，并实现科技成果的转化，创造多项科技成果，为社会服务。
（三）充分发挥实训基地“生产”功能，引入真实的工作环境
引进合作企业，利用学校的部分设备及场地，企业的资金及管理模式，建立“前厂后校”的实训基地，开发包括汽车常规保养，汽车小修，汽车定期检测等一系列生产项目，并让学生参与其中。这既保证了实训基地的良性循环，又使教学过程实现了“学习即是工作，工作即是学习”。
（四）发挥实训基地“社会服务”功能，开展多样化职业资格认证
实训基地以培养就业综合能力为核心，发挥校内实训仿真环境、创新实训室真实环境的培养作用，把实施学历教育与职业资格认证相结合的“双证制”作为专业教学的一个重要内容，推行职业资格认证的多元化、教学手段的现代化，重视对学生的职业道德和职业综合能力的培养，努力实现“职业人”的培养。
实训基地对内实行开放管理，学生可以全天进行训练；对外向社会开放，可大力发展职业技术培训和技术服务。实训基地除面向高职学生实施上岗前的职业培训外，还可以面向企业职工的在职培训，面向下岗失业人员的转岗培训和面向进城务工人员和农村富余劳动力进行的培训。同时实训基地为开展职业技能鉴定提供场地、设备和材料上的支撑；为社会开展各种培训服务，为企业的发展提供技术支持。
（五）形成良好的运行机制
以“企业化管理，市场化运作”为指导思想，形成一个良好的校内实训中心运作机制，建立规章制度，优化中心结构，建立质量监控体系，实现科学管理。
四、实训基地建设的预期成效
实训基地除了为本校汽车运用技术、汽车技术服务与营销等专业的教学提供实训服务外，还能承担汽车驾驶员、汽车维修工、汽车维修电工等培训和技术等级考核任务。
同时，还可以为其他设有汽车专业的职业技术学院提供技术支持和相关的实验、实习场地，做到资源共享，避免重复建设。为汽车维修企业提供技术服务，提供对在用车和新生产车辆进行性能检测的服务，承接各种汽车维修及保养业务。
［ 参 考 文 献 ］
［1］ 刘常青，徐兴林，魏长晶.民办高职院校实训基地建设的探索与实践［J］.教育与职业，2011，（4）：169 .
［2］ 徐昭.基于“订单培养”的汽车运用技术专业课程体系重构［J］.辽宁省交通高等专科学校学报，2011，（6）：65-66.
［3］ 潘劲，吕予阳.拟设“311”汽车金融服务专业实训基地建设的研究［J］.中国市场，2011，（6）：163-164.
［4］ 唐冬生，罗敏杰.高职院校“职业人”培养模式的构建——以永州职业技术学院为例［J］.教育理论与实践，2010，（9）：29-30.
［5］ 叶春梅.高职实训任务驱动教学法探索与实践［J］.大学教育，2012，（1）：68.
［责任编辑：刘凤华］