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摘 要：一般而言，厂内的机动车辆准确来说属于特种设备的范畴，国家对厂内机动车进行强制性的监督检验已经成为一种制度，尤其是无损检测技术在保障这一制度严格执行的过程中，起到了非常重要的作用。本文主要对厂内机动车无损检测技术在检验过程中的运用进行了分析，比如目视检测技术、超声波检测技术、液压系统测试技术、表面检测技术、噪声测试技术等，同时还对这些检测技术的检测目标进行了具体的阐述。
关键词：厂内机动车 无损检测技术 检测目标
一、引言
厂内机动车辆主要指的是在作业区域范围内的行驶车辆，但是农用机动车辆不包含在内，它是由动力装置来进行驱动或者牵引的，厂内机动车辆最大的特点就是其行驶的速度不会大于5千米每小时，这里所说的速度指的是设计值。厂内机动车辆一般包括具有回转、起升、翻转等工作装置的机动车辆，比如说挖掘机、铲车、吊车、装载车、自卸车、平地机、混凝土搅拌机、牵引车、固定平台上的搬运车辆、推顶车、非堆垛用车辆、堆垛用车辆等，这些机动车属于国家规定的特种设备安全监察范围内的车辆。国务院特种设备安全监督管理部门核准的特种设备检 验检测机构对厂内机动车辆实施强制性的监督检验。
二、常用的厂内机动车辆无损检测技术介绍
（一）目视检测技术
厂内机动车辆的目视检测技术一般是对机动车的外观进行检查，然后再通过手动操作，将各种功能开关进行动作试验或者操作试验，还需要运用到专业的检测工具，例如游标卡尺、卷尺、钢板尺、塞尺等进行测量，还需要对厂内机动车的零部件和整车设置的有效性、可靠性、安全尺寸的符合性等进行检查或者试验。
（二）噪声测试技术
厂内机动车辆的噪声通常情况下都是使用声级计来进行测试的。对厂内机动车辆进行噪声测试，主要方法是运用测量声压的传感器，先计算出实测声压的平方同基准声压的平方之间的比值，作为常用对数，这里的基准声压一般为20 μ Pa（2 ×10 -5 Pa，然后在将常用对数乘以10，就得出了厂内机动车辆的噪声值。声级计是一种携带非常方便的测量噪声的仪器设备，它主要是由测量传感器、衰减器、指示电表、检波器、放大器、计权网络等元件组成的，通常是没有带通滤波器的。不过，现在的精密声级计还配有倍频带，有些还实现了与1/3 倍频带滤波器之间的联结，这样就形成了非常完整的频率分析体系，能够非常准确的测量出于中心频率相对应的各个频段的声压级。一般情况下，厂内机动车辆的噪声测试结果应该达到以下几个目标，一是厂内机动车辆的车外最大噪音应该符合国家GB1495标准的相关规定。二是厂内机动车辆必须安装喇叭，并且喇叭的灵敏度要到达要求，音量需控制在105 dB（A）以内。
（三）超声波探伤技术和表面探伤技术
厂内机动车辆的超声波探伤技术和表面探伤技术同其他形式的特种设备的超声波探伤技术和表面探伤技术基本是一样的。在用这两种检测技术对厂内机动车辆进行检查时，并不需要每一次的检验都需要进行的，而是由检验员按照现场的具体情况，有必要使用时才会进行这两种检测技术的运用，若运用这两种检测技术进行检验合格的车辆，必须满足以下要求，一是机动车辆的车架和前后桥不允许有变形和裂纹的现象。二是货叉不允许有裂纹。三是各种厂内专用机械的专用工具必须完整无缺，并且没有裂纹，比如说吊钩、车轮、滚、轴、铲、叉、门架、臂架等。
（四）转向测试技术
转向测试技术在厂内机动车辆的检测比较重要的一项测试，它具有很强的灵活性，而且转向具有轻便性的特点，它还与厂内机动车辆的操纵性和稳定性关系密切。在转向测试的时候，采用一台电脑设备作为核心，组成一个完整的智能化测试系统，主要设备包括电脑、答应机、编码器等。在对机动车辆进行检测时，计算机就会自动的完成数据的储存、收集、计算、分析、输出等，可以对转向力矩和转向角度进行自动的判别，对测量的开始和结束进行自动的判别。运用转向测试技术对厂内机动车辆进行监督检测时需要做到以下几点，一是机动车辆的方向盘需要保证最大的自由转动量，也就是以中间位置作为标准，左右各需保持在15度角；转向应该灵活轻便，而且在行驶的过程中不能出现摇摆、振动、颤抖、阻滞、跑偏等情况；方向盘的转向力应该符合国家规定的标准；运用动力转向的叉车，转向时作用在方向盘上的手操作力范围应该在10-30N；采用机械式转向的机动车辆，转向时作用于方向盘上的手操作力应该在150N以内；转向轮定位值应该符合设计的规定标准。
（五）应力应变测试技术
应力应变测试技术的使用可以分析和研究厂内机动车辆零部件和内部结构的受力状况、工作情况，这样就能够有效的验证设计计算结果是否正确，以保证整机在工作的过程中其负载谱和一些物理现象的机理，同时还能保证整机在作业中的安全稳定。运用电阻应变片以及应变仪检测机动车辆构件的表面应变，再按照应变与应力之间的关系式，就可以确定机动车辆构件表面的应力状况，这是最常用的一种实际应力的分析方法和测试技术。
（六）负荷测量技术
厂内机动车辆的负荷测量是厂内机动车辆检验的重要指标，负荷测量技术主要是在室外检测机动车辆的牵引性能，在车辆的牵引性能测试过程中，负荷测量技术是通过被测车辆牵引前进的，用于施加平稳的阻力，还可以测量和记录表征被测车辆牵引性能的相关参量。现阶段，负荷测量测量车辆大多数通过拖拉机或者汽车的地盘来进行改装而成的，主要构成部分有传感器、测量仪器、记录仪、自走驱动装置等。如果负荷测量车辆是被测车辆进行牵引而进行等速前进的情况时，那么力传递的情况就恰好与车辆正常工作时的情况相反。
（七）液压系统综合测试技术
厂内机动车辆的液压转动系统目前是厂内机动车辆的重要构成部分，所以液体压力和流量是需要被检测的重要参数。液压系统综合测试技术一般是用在液压系统的原位检测和车辆作业中的监测，它是在不拆卸管路的前提下对液压系统各个回路的流量、压力、泵的转速等进行测试，这样就可以有效的诊断出机动车辆的故障和其他状况。液压系统综合检测仪器的构造如下图所示，其主要的构成部分有信号处理器、接头体、压力传感器、流量传感器、流速传感器等。
三、结语
从国家发布相关政策之后，厂内机动车的相关法律法规、厂内机动车的各种实验、厂内机动车的监督检验工作也得到了很大的进步和完善，同时还出现了很多新的无损检测技术，这对厂内机动车的安全使用提供了很好的保障。
参考文献：
[1]陈照春.加速度测量法在制动性能检测上的应用[J]. 质量技术监督研究， 2009，（04）：174- 176.
[2]郭奎建. 2005年特种设备综合统计分析[ J ].中国特种设备安全 ，2006，22（5）： 34 - 38.
关键词：厂内机动车 无损检测技术 检测目标
一、引言
厂内机动车辆主要指的是在作业区域范围内的行驶车辆，但是农用机动车辆不包含在内，它是由动力装置来进行驱动或者牵引的，厂内机动车辆最大的特点就是其行驶的速度不会大于5千米每小时，这里所说的速度指的是设计值。厂内机动车辆一般包括具有回转、起升、翻转等工作装置的机动车辆，比如说挖掘机、铲车、吊车、装载车、自卸车、平地机、混凝土搅拌机、牵引车、固定平台上的搬运车辆、推顶车、非堆垛用车辆、堆垛用车辆等，这些机动车属于国家规定的特种设备安全监察范围内的车辆。国务院特种设备安全监督管理部门核准的特种设备检 验检测机构对厂内机动车辆实施强制性的监督检验。
二、常用的厂内机动车辆无损检测技术介绍
（一）目视检测技术
厂内机动车辆的目视检测技术一般是对机动车的外观进行检查，然后再通过手动操作，将各种功能开关进行动作试验或者操作试验，还需要运用到专业的检测工具，例如游标卡尺、卷尺、钢板尺、塞尺等进行测量，还需要对厂内机动车的零部件和整车设置的有效性、可靠性、安全尺寸的符合性等进行检查或者试验。
（二）噪声测试技术
厂内机动车辆的噪声通常情况下都是使用声级计来进行测试的。对厂内机动车辆进行噪声测试，主要方法是运用测量声压的传感器，先计算出实测声压的平方同基准声压的平方之间的比值，作为常用对数，这里的基准声压一般为20 μ Pa（2 ×10 -5 Pa，然后在将常用对数乘以10，就得出了厂内机动车辆的噪声值。声级计是一种携带非常方便的测量噪声的仪器设备，它主要是由测量传感器、衰减器、指示电表、检波器、放大器、计权网络等元件组成的，通常是没有带通滤波器的。不过，现在的精密声级计还配有倍频带，有些还实现了与1/3 倍频带滤波器之间的联结，这样就形成了非常完整的频率分析体系，能够非常准确的测量出于中心频率相对应的各个频段的声压级。一般情况下，厂内机动车辆的噪声测试结果应该达到以下几个目标，一是厂内机动车辆的车外最大噪音应该符合国家GB1495标准的相关规定。二是厂内机动车辆必须安装喇叭，并且喇叭的灵敏度要到达要求，音量需控制在105 dB（A）以内。
（三）超声波探伤技术和表面探伤技术
厂内机动车辆的超声波探伤技术和表面探伤技术同其他形式的特种设备的超声波探伤技术和表面探伤技术基本是一样的。在用这两种检测技术对厂内机动车辆进行检查时，并不需要每一次的检验都需要进行的，而是由检验员按照现场的具体情况，有必要使用时才会进行这两种检测技术的运用，若运用这两种检测技术进行检验合格的车辆，必须满足以下要求，一是机动车辆的车架和前后桥不允许有变形和裂纹的现象。二是货叉不允许有裂纹。三是各种厂内专用机械的专用工具必须完整无缺，并且没有裂纹，比如说吊钩、车轮、滚、轴、铲、叉、门架、臂架等。
（四）转向测试技术
转向测试技术在厂内机动车辆的检测比较重要的一项测试，它具有很强的灵活性，而且转向具有轻便性的特点，它还与厂内机动车辆的操纵性和稳定性关系密切。在转向测试的时候，采用一台电脑设备作为核心，组成一个完整的智能化测试系统，主要设备包括电脑、答应机、编码器等。在对机动车辆进行检测时，计算机就会自动的完成数据的储存、收集、计算、分析、输出等，可以对转向力矩和转向角度进行自动的判别，对测量的开始和结束进行自动的判别。运用转向测试技术对厂内机动车辆进行监督检测时需要做到以下几点，一是机动车辆的方向盘需要保证最大的自由转动量，也就是以中间位置作为标准，左右各需保持在15度角；转向应该灵活轻便，而且在行驶的过程中不能出现摇摆、振动、颤抖、阻滞、跑偏等情况；方向盘的转向力应该符合国家规定的标准；运用动力转向的叉车，转向时作用在方向盘上的手操作力范围应该在10-30N；采用机械式转向的机动车辆，转向时作用于方向盘上的手操作力应该在150N以内；转向轮定位值应该符合设计的规定标准。
（五）应力应变测试技术
应力应变测试技术的使用可以分析和研究厂内机动车辆零部件和内部结构的受力状况、工作情况，这样就能够有效的验证设计计算结果是否正确，以保证整机在工作的过程中其负载谱和一些物理现象的机理，同时还能保证整机在作业中的安全稳定。运用电阻应变片以及应变仪检测机动车辆构件的表面应变，再按照应变与应力之间的关系式，就可以确定机动车辆构件表面的应力状况，这是最常用的一种实际应力的分析方法和测试技术。
（六）负荷测量技术
厂内机动车辆的负荷测量是厂内机动车辆检验的重要指标，负荷测量技术主要是在室外检测机动车辆的牵引性能，在车辆的牵引性能测试过程中，负荷测量技术是通过被测车辆牵引前进的，用于施加平稳的阻力，还可以测量和记录表征被测车辆牵引性能的相关参量。现阶段，负荷测量测量车辆大多数通过拖拉机或者汽车的地盘来进行改装而成的，主要构成部分有传感器、测量仪器、记录仪、自走驱动装置等。如果负荷测量车辆是被测车辆进行牵引而进行等速前进的情况时，那么力传递的情况就恰好与车辆正常工作时的情况相反。
（七）液压系统综合测试技术
厂内机动车辆的液压转动系统目前是厂内机动车辆的重要构成部分，所以液体压力和流量是需要被检测的重要参数。液压系统综合测试技术一般是用在液压系统的原位检测和车辆作业中的监测，它是在不拆卸管路的前提下对液压系统各个回路的流量、压力、泵的转速等进行测试，这样就可以有效的诊断出机动车辆的故障和其他状况。液压系统综合检测仪器的构造如下图所示，其主要的构成部分有信号处理器、接头体、压力传感器、流量传感器、流速传感器等。
三、结语
从国家发布相关政策之后，厂内机动车的相关法律法规、厂内机动车的各种实验、厂内机动车的监督检验工作也得到了很大的进步和完善，同时还出现了很多新的无损检测技术，这对厂内机动车的安全使用提供了很好的保障。
参考文献：
[1]陈照春.加速度测量法在制动性能检测上的应用[J]. 质量技术监督研究， 2009，（04）：174- 176.
[2]郭奎建. 2005年特种设备综合统计分析[ J ].中国特种设备安全 ，2006，22（5）： 34 - 38.