【摘 要】
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要通过建立地铁站台物理模型,进行合理的优化假设,针对双向可调风口的地铁站台安全门系统,利用CFD模拟软件,研究了可调风口开启时,列车离站时地铁车站和隧道气流组织情况。研
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要通过建立地铁站台物理模型,进行合理的优化假设,针对双向可调风口的地铁站台安全门系统,利用CFD模拟软件,研究了可调风口开启时,列车离站时地铁车站和隧道气流组织情况。研究发现,当地铁车站采用可调风口安全门系统,过渡季开启可调风口,可有效改善站台、站厅层的空气品质;可调风口在过渡季处于开启状态、夏季处于关闭状态时,利用地铁热环境模拟软件(STESS)对不同位置(隧道和站台)的温度和车站全年环控能耗进行了模拟,并与测试结果对比,发现采用该系统可以有效的节约地铁环控系统通风空调能耗。
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