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政界首脑曾经坐过的车、明星用过的车、限量版的车，如果你是豪华车(不论一手或二手)的痴迷“发烧友”，就要朝这些“稀有车”上靠，在花费不菲购入车子后能带来不少的升值空间。如果你只是希望买到的家庭用车能够比较保值，那就要在购买前看看它的保值率如何。
“您为什么喜欢收藏车呢?”
“因为爱车啊。”
“为什么偏偏爱车呢?”
“……”李海超没有回答。这位51AUT0网的CEO可以说是汽车界的行家，对各个品牌、各个款型的车都了若指掌，然而，当谈到自己这份无法割舍的对车的爱时，却一时找不到合适的语言，稍停片刻后他说：“大概是因为基因吧，男人对车的爱深藏在基因中。我生来就梦想着去体验不同的驾驶乐趣。太美妙了!”
因为爱车，所以才会去“学”车，在不断的学习中才会真正地去懂车。只有当你懂了车，你才能知道自己需要什么样的车，只有买对了车，这辆车对于你才是有价值的。
买车 让“爱”做主
在李海超眼中的这份“爱”有着无比丰富的含义，包含着对车的理解和感悟，而这种知性也是伴随着个人的成长，慢慢充实起来的。在人生的不同阶段，总是有不同的车适合你。
自小在英国长大的李海超一拿到驾照，就决定拥有一辆真正属于自己的车。权衡了自己的需要和经济实力，李海超决定选择一辆二手车，而最重要的宗旨就是可靠性!“在使用过程中不会出毛病”。几经比较，李海超相中了一辆第三代POLO二手车，1.0发动机，7年半车龄，价值1500英镑。果然，这辆POLO伴随着他平稳地走过了大学生涯，在行驶5万公里之后，车依然健硕。因此，李海超得以顺利将其易手，尚能够落袋1000英镑。
而对车的研究越深，就会越擅长寻找能最大满足自己需要又不至浪费金钱的车。“我在英国买的第二辆车是第四代的POLO，当时欧洲燃油税已经很高了，小型车是一种趋势，更加环保，也更得到市场的认可，当然也就更加保值。”在李海超回国之后，购置的第一辆车是3.0发动机的尼桑，“当时新车是40万元。我买进4年车龄的二手车花了25万元，两年之后卖出还有19万元的价值。”
如今，事业有成。李海超为自己购置了奥迪A6和奔驰S系两款车分别供北京和上海乘用。他说：“这两款车舒适、安全，既能够满足现在的商务需求，同时也具有很好的保值性。就以奥迪A6为例，这款车两个月前刚刚购进的价格是50多万元，按照我的估计在两三年后的价格也不会低于40多万元。”
追寻有“故事”的车
那么什么样的车才算是有价值的车?什么样的车才可能超越时间的侵蚀、永葆荣光呢?一定要是一辆有“故事”的车!
“每个男人心中都有一个梦中情人。车，也是一样!人们追逐名车就好像在追逐心中的美人。当一辆车承载了太多人的爱恋和梦想，那么这辆车就是一辆有‘故事’的车!它的价值就超越了时间!”
李海超情不自禁地再次讲起了它和“情人”邂逅的经历。当时的他30岁出头，随着个人经济水平的不断提升，他感到自己与心目中的那些车坛中的大众情人们的距离越来越近。
“那时对车的速度感和运动感的追求非常痴迷，一般的跑车已经无法达到我的标准，只有跑车中的跑车，行内所称的‘超跑’才能实现我的梦想。”而在众多的超跑中，法拉利、保时捷、兰博基尼等等家喻户晓的品牌，始终无法取代阿斯顿·马丁在李海超心中的地位。在英国13年的生活经历，让他对英国生产的车情有独钟。阿斯顿·马丁是英国著名豪华轿车、跑车品牌，英国皇家出行的御用坐骑。李海超对它的爱恋从刚刚爱车时就绵延已久，而相信这位“大众情人”同时也是众多爱车之人心目中的“初恋”。
在2004年底，李海超去美国看望父母，沿途路过一个阿斯顿·马丁的展厅。无意中的发现令他“热血沸腾”，是那款魂牵梦绕的银色阿斯顿·马丁1007系列的《明日帝国》中伴随邦德冰上厮杀的就是这款!
“其实当时并没有买车的打算，但是我无法放弃这个好机会。”李海超以30万美元约合200多万元人民币的价格购得心头爱，但是最麻烦的是，要将这辆车带回国内还要办理繁杂的手续并交纳关税，等到顺利‘迎娶’爱车，已经花去了将近400万元。其实，后来比较了一下，这个花费并不高。在国内一辆同样的车要500万元，还要稍稍高出我的所有支出。毕竟这辆车是全球限量版，全球共有1500台，具有一定稀缺性。”
藏车 其实是一种沉淀
然而5年后，在李海超眼中，这款阿斯顿·马丁却并不能算上一款真正的“藏车”。“真正值得收藏的车一定是具有稀缺性的车，稀缺性越强，那么这些车的价值就越高!只有数量在100台以下的车，才可能逆市升值。”
李海超回忆起当初那段“激情”，笑称：“如今看来，那只是一次冲动性消费。超跑只能算上是初级‘藏车’。阿斯顿·马丁、兰博基尼、法拉利这一类的车，保值没有问题，但是升值空间不大。在此之上，是一些具有特殊背景的限量版车，它们有更深厚的底蕴，价值也就更高。”
此时，李海超不经意间回忆起了当时故事中的另外一个角色。他说：“其实那个经销商的店里还有一辆车，那是法拉利的恩佐系列。这款车是法拉利为了纪念其创始人——‘恩佐’而设计的，号称是法拉利在公路上速度最快的一款车，全球限量不过100台。”
“当时，也不知道是为什么，就没有相中。我估计是经销商也不是诚心要卖，因为有眼光的人都会看出这款车是必然要升值的!”李海超稍稍回忆了一下说，“当时那款车的价格只有50万美元，而如今它的市价已经升高到了200万美元。它的稀缺性决定了它的升值空间必然要高于阿斯顿·马丁，这才算是一款真正的‘藏车’!”
而在“藏车”殿堂中，处于最高端的，也最具增值价值的还是老爷车。如今35岁的李海超说：“铅华洗净，方才明白那些古董车之所以成为顶级藏车的原因，它们是不可复制的，其意义已经超越了一辆车，亦或是一件交通工具，它们就如同油画，如同古董，是一种沉淀，是一份精华!但是很可惜这种车在国内是没有的，可遇而不可求。”
李海超不禁羡慕起自己的一位朋友，他说：“他有一款上世纪70年代的红旗，据说周总理当年阅兵时曾经乘坐过。可以说这款车毫不逊色于国外的‘老爷车’，因为它代表了一个时代，代表了一段不可磨灭的记忆，这辆车的价值将无法用金钱来衡量。”
时至今日，李海超也没有找到一辆心目中真正的“藏车”。但是他认为若是单单把“藏车”作为一份追求，动辄就要耗资上千万元，那么确实还仅仅属于一件小众的事情；然而这份对车的“爱”与欣赏却是共通的，凡是立志于成为“极品”男人的人，都应该有一款心中的顶级“藏车”。不妨以此为目标，不断努力，根据自己每个阶段的情况度身定做，学车、懂车，自然可以为自己找到有价值的车，其优秀的保值性依然可以帮助你越花钱越多。
“您为什么喜欢收藏车呢?”
“因为爱车啊。”
“为什么偏偏爱车呢?”
“……”李海超没有回答。这位51AUT0网的CEO可以说是汽车界的行家，对各个品牌、各个款型的车都了若指掌，然而，当谈到自己这份无法割舍的对车的爱时，却一时找不到合适的语言，稍停片刻后他说：“大概是因为基因吧，男人对车的爱深藏在基因中。我生来就梦想着去体验不同的驾驶乐趣。太美妙了!”
因为爱车，所以才会去“学”车，在不断的学习中才会真正地去懂车。只有当你懂了车，你才能知道自己需要什么样的车，只有买对了车，这辆车对于你才是有价值的。
买车 让“爱”做主
在李海超眼中的这份“爱”有着无比丰富的含义，包含着对车的理解和感悟，而这种知性也是伴随着个人的成长，慢慢充实起来的。在人生的不同阶段，总是有不同的车适合你。
自小在英国长大的李海超一拿到驾照，就决定拥有一辆真正属于自己的车。权衡了自己的需要和经济实力，李海超决定选择一辆二手车，而最重要的宗旨就是可靠性!“在使用过程中不会出毛病”。几经比较，李海超相中了一辆第三代POLO二手车，1.0发动机，7年半车龄，价值1500英镑。果然，这辆POLO伴随着他平稳地走过了大学生涯，在行驶5万公里之后，车依然健硕。因此，李海超得以顺利将其易手，尚能够落袋1000英镑。
而对车的研究越深，就会越擅长寻找能最大满足自己需要又不至浪费金钱的车。“我在英国买的第二辆车是第四代的POLO，当时欧洲燃油税已经很高了，小型车是一种趋势，更加环保，也更得到市场的认可，当然也就更加保值。”在李海超回国之后，购置的第一辆车是3.0发动机的尼桑，“当时新车是40万元。我买进4年车龄的二手车花了25万元，两年之后卖出还有19万元的价值。”
如今，事业有成。李海超为自己购置了奥迪A6和奔驰S系两款车分别供北京和上海乘用。他说：“这两款车舒适、安全，既能够满足现在的商务需求，同时也具有很好的保值性。就以奥迪A6为例，这款车两个月前刚刚购进的价格是50多万元，按照我的估计在两三年后的价格也不会低于40多万元。”
追寻有“故事”的车
那么什么样的车才算是有价值的车?什么样的车才可能超越时间的侵蚀、永葆荣光呢?一定要是一辆有“故事”的车!
“每个男人心中都有一个梦中情人。车，也是一样!人们追逐名车就好像在追逐心中的美人。当一辆车承载了太多人的爱恋和梦想，那么这辆车就是一辆有‘故事’的车!它的价值就超越了时间!”
李海超情不自禁地再次讲起了它和“情人”邂逅的经历。当时的他30岁出头，随着个人经济水平的不断提升，他感到自己与心目中的那些车坛中的大众情人们的距离越来越近。
“那时对车的速度感和运动感的追求非常痴迷，一般的跑车已经无法达到我的标准，只有跑车中的跑车，行内所称的‘超跑’才能实现我的梦想。”而在众多的超跑中，法拉利、保时捷、兰博基尼等等家喻户晓的品牌，始终无法取代阿斯顿·马丁在李海超心中的地位。在英国13年的生活经历，让他对英国生产的车情有独钟。阿斯顿·马丁是英国著名豪华轿车、跑车品牌，英国皇家出行的御用坐骑。李海超对它的爱恋从刚刚爱车时就绵延已久，而相信这位“大众情人”同时也是众多爱车之人心目中的“初恋”。
在2004年底，李海超去美国看望父母，沿途路过一个阿斯顿·马丁的展厅。无意中的发现令他“热血沸腾”，是那款魂牵梦绕的银色阿斯顿·马丁1007系列的《明日帝国》中伴随邦德冰上厮杀的就是这款!
“其实当时并没有买车的打算，但是我无法放弃这个好机会。”李海超以30万美元约合200多万元人民币的价格购得心头爱，但是最麻烦的是，要将这辆车带回国内还要办理繁杂的手续并交纳关税，等到顺利‘迎娶’爱车，已经花去了将近400万元。其实，后来比较了一下，这个花费并不高。在国内一辆同样的车要500万元，还要稍稍高出我的所有支出。毕竟这辆车是全球限量版，全球共有1500台，具有一定稀缺性。”
藏车 其实是一种沉淀
然而5年后，在李海超眼中，这款阿斯顿·马丁却并不能算上一款真正的“藏车”。“真正值得收藏的车一定是具有稀缺性的车，稀缺性越强，那么这些车的价值就越高!只有数量在100台以下的车，才可能逆市升值。”
李海超回忆起当初那段“激情”，笑称：“如今看来，那只是一次冲动性消费。超跑只能算上是初级‘藏车’。阿斯顿·马丁、兰博基尼、法拉利这一类的车，保值没有问题，但是升值空间不大。在此之上，是一些具有特殊背景的限量版车，它们有更深厚的底蕴，价值也就更高。”
此时，李海超不经意间回忆起了当时故事中的另外一个角色。他说：“其实那个经销商的店里还有一辆车，那是法拉利的恩佐系列。这款车是法拉利为了纪念其创始人——‘恩佐’而设计的，号称是法拉利在公路上速度最快的一款车，全球限量不过100台。”
“当时，也不知道是为什么，就没有相中。我估计是经销商也不是诚心要卖，因为有眼光的人都会看出这款车是必然要升值的!”李海超稍稍回忆了一下说，“当时那款车的价格只有50万美元，而如今它的市价已经升高到了200万美元。它的稀缺性决定了它的升值空间必然要高于阿斯顿·马丁，这才算是一款真正的‘藏车’!”
而在“藏车”殿堂中，处于最高端的，也最具增值价值的还是老爷车。如今35岁的李海超说：“铅华洗净，方才明白那些古董车之所以成为顶级藏车的原因，它们是不可复制的，其意义已经超越了一辆车，亦或是一件交通工具，它们就如同油画，如同古董，是一种沉淀，是一份精华!但是很可惜这种车在国内是没有的，可遇而不可求。”
李海超不禁羡慕起自己的一位朋友，他说：“他有一款上世纪70年代的红旗，据说周总理当年阅兵时曾经乘坐过。可以说这款车毫不逊色于国外的‘老爷车’，因为它代表了一个时代，代表了一段不可磨灭的记忆，这辆车的价值将无法用金钱来衡量。”
时至今日，李海超也没有找到一辆心目中真正的“藏车”。但是他认为若是单单把“藏车”作为一份追求，动辄就要耗资上千万元，那么确实还仅仅属于一件小众的事情；然而这份对车的“爱”与欣赏却是共通的，凡是立志于成为“极品”男人的人，都应该有一款心中的顶级“藏车”。不妨以此为目标，不断努力，根据自己每个阶段的情况度身定做，学车、懂车，自然可以为自己找到有价值的车，其优秀的保值性依然可以帮助你越花钱越多。