【摘 要】
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研究优化油封结构,提高散热效果,由于唇形油封在工作时与轴摩擦生热导致温度升高,容易造成材料破坏而引起油封的失效。在汽车实际运动过程中,由于封抱轴力太大,使部件温度升高,造成部件磨损。目前对于油封的散热机理还没有确切的认识。针对油封的高温失效问题,为优化油封的散热结构,提出建立了描述其固液传热的二维轴对称模型,利用Flu-ent软件的RNG k-ε湍流模型对油封的散热进行仿真。结果显示随着轴速的增加
【机 构】
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重庆大学动力工程学院,重庆杜克高压密封件有限公司
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研究优化油封结构,提高散热效果,由于唇形油封在工作时与轴摩擦生热导致温度升高,容易造成材料破坏而引起油封的失效。在汽车实际运动过程中,由于封抱轴力太大,使部件温度升高,造成部件磨损。目前对于油封的散热机理还没有确切的认识。针对油封的高温失效问题,为优化油封的散热结构,提出建立了描述其固液传热的二维轴对称模型,利用Flu-ent软件的RNG k-ε湍流模型对油封的散热进行仿真。结果显示随着轴速的增加,摩擦面上的温度逐渐增加,摩擦面上温度最高点位于中心位置靠近空气侧,温度最低点位于润滑油侧的端点上,空气
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