诚然我已经被最近各种品牌的爆款鞋给打败了，大家已经从撞衫发展到撞鞋了。谁都想成为爆款，但成为爆款真的好吗？
　　成为真正的爆款之后会有一连串的连锁反应，但我们并不知这样是否能称得上是商业上的成功，也许不同的人对于商业成功的定义也不一样。即使再不一样，把钱装进自己口袋这件事估计还是能达成共识的。
　　博越在上市前前后后所表现出来的状态，充分体现了吉利想把它打造成自己的爆款，同时吉利也给了博越可以成为爆款的价格。我们简单分析了成为爆款的主要条件：有个性，能很快被大多数人所接受，还要能各种百搭——hold住小鲜肉，搞得定广场舞大妈。
　　从高冷走近亲和
　　不知道有多少人认为博瑞是高冷的，事实上我们也不想知道。因为当我们看到博瑞的外形时，有一种眼前一亮感以及夹杂着些许莫名其妙，后来知道价格后我们认定这种莫名其妙已经转化成了高冷。
　　说实话博越在这方面做得要好很多，而且较博瑞也似乎成熟了。关于外形我们不想说太多，讲个小经历吧。试驾途中停在路边拍照，把车停好暂时就没有我什么事儿了。也许是吉利觉得我们驾驶技术不太好，每辆车都有一个专业陪驾，小伙子年轻，精力也旺盛，对摄影助手这个角色表现出了非常大的兴趣。为了不打击年轻人的积极性，我只好乐得清闲。正当我们工作热情高涨之时，人行道上走来祖孙两个人——奶奶带着小孙子。孩子三四岁吧，看着还挺机灵的，老远就瞄着博越看，走近我的时候对他奶奶说：“你看你看，那个车是网网脸！”
　　我起初并没有意识到孩子在说什么，又看了一眼博越才开始有些懵懂。于是就盯着那小男孩儿，可能是个人形象不太好，大概5秒钟后孩子吓哭了……他奶奶哄他的时候说的是方言，我就听不懂了，也许是在骂我，所以我对她笑了笑……
　　祖孙两人走远了之后我一直在想，“网网脸”是什么意思？博越的前脸究竟长得像什么网呢？三四岁的孩子又能见过什么网呢？不过这证明了博越是能引起人注意的，管他是什么人呢。我们能感受到的，就是尽管都是“博”字辈儿的，但博越明显比博瑞有亲和力多了，尤其是在价格方面。
　　从车内说的话，我们认为博越的内饰水平物有所值，无论从哪个方面说都是。我们在微信公众号的小视频中说了，博越的屏幕仪表会根据驾驶模式的改变而有所变化，气氛营造得还不错，各种信息也比较易读。由于是新车，博越车里多少会有些味道，不过那套空气清洁装置也真的有用，能明显感到变化。还有个人比较感兴趣的就是语音交互系统了，这个系统能干的事情超出我们目前的认知。由于是自主品牌，语言识别系统识别中文的能力明显好于合资品牌，而且也并不排斥方言，或者说各种口音的普通话。它能帮你导航、放音乐、开视频等、接电话等等，但是让它干活儿之前得先客气一下，得说：“你好，博越！”
　　一切还都是舒适的天下
　　我们之前说过博越提供三种不同的驾驶模式，三种模式之间最大的区别应该在油门反馈上。经济模式下，油门会变得很迟钝，个人不推荐。我认为比较合适的其实是运动模式，当然这也是建立在舒适的基础上的。还有博越的方向盘也提供一种运动模式，要通过中控彩屏进行设置。我们比较不解的是这个运动模式仅仅是把转向变得更粘稠，却不能改善路感和指向，这个层面还有待提高。
　　1.8T发动机动力日常肯定是够用的，不用期待那么多运动基因，但绝对对得起价格。来自DSI的变速箱工作状态还不错，就是有时候会表现出一些CVT特性，让换挡显得不那么干脆。整车的NVH水平较高，无论发动机噪音、风噪、路噪控制得都很到位。悬挂特性比较擅长吸收细碎颠簸，在山路上的侧向支撑略显薄弱；加速刹车时前后俯仰的抑制来得比侧向支撑强。
　　对于刹车，我不太能找到最大刹车力的点，总感觉刹车踏板反馈有些模糊。个人认为跟轮胎有关系，轮胎多少照顾了一些Offroad性能。
　　博越提供两款四驱版本，四驱系统使用的是当下最流行的横置发动机系统解决方案，由博格华纳提供，我们就不在这里多说了。
　　还有我们想提一句博越的自适应巡航，是的，没错，不到15万就可以拥有自适应巡航了。这个家伙也像我们上面提到的语音识别系统一样，是有中国特色的，更适合中国路况。很多进口车型的ACC都会在前方突然插入车辆时表现得很茫然，减速动作生硬，人家欧洲驾驶者估计不会像我们这么凶猛。博越的ACC却能在这种情况下表现得很老练，像个老手一样减速，但能相对自然地将前车让进来，自主还是有自主的优势。
　　总体来说博越就是一款主打舒适的SUV产品，拥有优势明显的各种配置，同时又拥有优势明显的价格。虽然吉利的SUV车型来得比较晚，但不代表不能后来居上，至少我们认为之前的那么多期待现在看来都是值得的。