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摘要:分析了市政道路中检查井周围路面沉陷、跳车的成因,探讨在设计与施工及维修加固过程中如何治理检查井井周沉陷问题。
关键词: 井周沉陷；原因；治理
Abstract: This paper analyzes the inspection wells surrounding pavement municipal road subsidence and the causes of jumping, explores the consolidation process of the design and construction and how to manage inspection Wells well weeks subsidence problem in the maintenance process.Key words: well weeks subsidence; reasons; governance
中图分类号：TU99 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
井周沉陷在市政道路上是极为常见的，车辆行驶在繁华的城市道路上，突然遭遇的“陷阱”是市政道路行驶不适、安全事故等不和谐音符产生的原因之一，常常让车辆避之不及。市政道路上的检查井井周承受车辆荷载的冲击，极易破损，进而产生井周 路面开裂、破损、沉陷等病害，不仅影响道路的使用功能及外观，严重时影响行车安全甚至会引起交通事故，而且检查井沉陷修复所耗费的人力财力较大，不易根治。现分别从市区内道路窨井设施的现状、目前井周病害处置方法的缺陷、检查井维修加固建议方案等三个方面进行探讨：
1、根据目前检查井设计、施工情况分析，井周沉陷等病害产生的原因主要有以下两点：
1.1设计方面：
设计部门往往忽略了井底所受的荷载，现在通行的设计为井底只有垫层而无混凝土底板，造成在日益增加的交通荷载重压下，井底承载力不足，致使检查井整体下沉。
1.2施工方面：
施工方在检查井井体砌筑時未严格按规范操作,如砌筑砂浆标号不够、坐浆不密实、砌筑方法错误等; 井体与管道衔接处处理不到位,致使井体渗水引起井周路基下沉;井体砌筑强度未达到设计强度即对井周回填，造成对井体的破坏; 先砌井后进行道路结构层施工,井周不能使用大型机械拌合、摊铺、碾压,造成井周回填不密实,结构层强度不足，引发井周沉陷等病害。
2、目前在处理井周沉陷等病害时遇到的技术难题：
2.1现井周病害处置工艺
开挖损坏井周路面——座浆安放井盖框——周围水泥稳定碎石回填——短时养护——恢复沥青路面。
2.2目前工艺遇到的技术难题
2.2.1受交通压力影响，维修工作往往在夜间进行，时间紧，养护期不足，现养护工艺采用的水泥稳定碎石强度未达到相应要求，即进入下道工序施工，继而开放交通，对水泥稳定碎石整体结构造成破坏，导致维修的整体强度不够，车辆对其进行碾压后碎裂。
2.2.2因该工艺开挖深度较浅，仅能对井周路面浅层进行养护维修，不能对设计缺陷及施工造成的井周回填薄弱等病害成因进行彻底处置，治标不治本，病害处置后维持时间较短。
2.2.3受施工时间短的制约，对施工材料性能的要求极高，既要早强又不可出现较大的干缩，最好具有微膨性，同时还宜用在刚性结构的检查井和柔性路面之间的结合部位，目前还未找到较理想的施工材料。
3、根据井周病害治理所应达到的效果，经过分析讨论，综合考虑工期要求、施工工艺、材料性能等方面的因素，提出以下建议方案：
3.1从根源上消除井周沉陷等病害产生的条件
3.1.1设计方面，需提升检查井井室基础强度，在原有垫层基础上增加混凝土底板，并推荐使用预制砌块砌筑检查井，以提高检查井的整体承载能力。
3.1.2施工方面，使用合格的施工原材料，严格按照施工规范和质量验收标准的要求进行施工作业，对井周大型机械施工作业的死角等薄弱区域进行重点加强处理，消除新建施工阶段井周病害产生的隐患。
3.2针对设施养护作业中，井周沉陷等病害的处置方案
3.2.1基坑开挖
为减小应力集中，基坑开挖宜为圆形。采用圆形井周铣刨机，以检查井中心为圆心，以0.7m为半径（根据机械实际情况可适当扩大），画圆切割井周病害路面，切割深度26cm（根据实际情况可适当加深）。切割范围内路面结构层用风镐破除，破除范围应小于基坑尺寸，且不得扰动路面结构（严禁产生隆起或裂纹）；基坑预留边缘部分采用人工凿出，保证坑壁整齐、圆顺、坚实；基底应清理干净，混凝土浇筑前应用水冲洗、湿润，并将明水揩干。
3.2.2井口砌筑
井口高度不合要求的应升降到位，井口砌砖应按检查井砌筑标准控制，必须砂浆饱满、砌筑规范、尺寸准确。应考虑井口高度与加固混凝土的关系，保证井口上直接安装钢筋笼骨架。井口直径符合设计要求，井口直径（抹面后）应与检查井盖的有效直径吻合，应保证直径尺寸一致，方便内模安装。可在第二皮砖上留探头砖（四块），作为内模的底托。
3.2.3钢筋笼加工与安装
钢筋笼尺寸由设计部门另行出图，下层钢筋应延伸至井座下。加工及安装应符合设计及规范要求，钢筋笼安装应与井口位置吻合，保证上部和底部保护层厚度各为2.5cm，钢筋笼骨架应牢固，并避免踩踏造成变形。
3.2.4内模制作、安装
制作牢固、适用的圆形井口模板，并便于安装和拆除，可采用0.5mm厚铁皮制作，保证井口尺寸及混凝土外观质量。铁皮内模以井口和井框限制加工尺寸并起到稳固作用。为保证内模稳固，应考虑在井口预设简易支撑。
3.2.5井框固定
加固时将井盖与井框拆卸开，待拆除内模后再安装；采用悬吊可调式支架固定井框。使井框底座与井口顶面保持一定距离，以便井座下部有安放钢筋笼与浇注混凝土的空间，使井周基坑内混凝土呈“L”型包裹固定井框。
3.2.6高程控制
井盖安装高程按测量定位的四个点用“十字法”控制，必须在混凝土振捣完成后准确复核，确保一次成优。
3.2.7混凝土浇筑、成活
采用特种混凝土，要求具有快凝、早强、高强、干缩小（水化热低）的特性，能够满足4小时开放交通的要求。浇筑井周基坑至路面下6㎝处，浇注时特别要注意井座下部混凝土的饱满密实（预留6cm沥青混合料厚度，一次摊铺碾压成型）。混凝土表面整平、拉毛。条件允许时加铺湿草衫，加铺钢板，养生一天后拆除钢板与湿草衫进行下道工序施工。
3.2.8铺筑井周沥青混合料
将井盖安装到井框上，在井周加固混凝土表面及基坑侧立面满刷乳化沥青粘层油，涂刷量不少于1.0L/m2，摊铺、碾压AC-16沥青混合料一次成型。压实机具的选用应保证井周沥青混合料压实度满足道路设计要求。加强井周围护，保证沥青混合料温度降至50℃度以下时，方可开放交通。
4、质量控制
4.1外观
4.1.1表面平整、坚实，接缝紧密无枯焦；无明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染井框盖。面层与井框应顺接，不得有积水现象。
4.1.2升降过的检查井内不得有砖块、水泥砂浆等杂物。
4.2实测
4.2.1井框与路面高差允许偏差0～+5mm。
4.2.2新老路面接茬处高差允许偏差0～+5mm。
4.3资料
每井均纳入道路档案，施工记录和自检资料齐全。
5、升降井安全管理规定
5.1人员
一支升降井队至少应配备1名安全管理人员。安全管理人员必须熟知升降井过程中存在的危险因素，并能对危险因素进行有效控制，保证升降井过程安全。
5.2设备
作业前由专职管理人员负责对进场的机械设备进行检查，保证设备完好，有持证要求的设备操作人员须持证上岗，大型设备作业时须专人监护。
5.3现场围挡
现场围挡配备警示墩、道路施工反光提示牌、警示闪灯、警示棒。
5.4作业要求
5.4.1作业前由安全管理人员对劳务人员、机械作业人员进行全员安全交底。
5.4.2每次打开井盖，通风3至5分钟后，方可进行作业，如发现有毒有害气体时，需增加通风时间，待确认安全后方可作业。
5.4.3作业过程中，所有人员必须配备完好的闪光警示服，严禁吸烟，严禁使用明火。
5.4.4警示墩、道路施工牌等安全设施应完好，不得污损。
5.4.5施工完工后要及时清理现场物、料。
5.4.6为了确保施工过程中交通畅通，每次只能在一个车道上作业，主干道的车行道原则上白天不能作业，而且施工中要安排专人疏导交通，交通疏导人员夜间必须配备闪光警示棒。
参考文献：
[1]周志坚.城市道路路面井口沉陷病害分析与对策[J].福建交通科技，2007，（2）：43.
[2]赵利斌.城市道路检查井周围病害产生的原因及防治[J].内蒙古科技与经济，2008，（8）：115.
[3]汪之龙.城市道路检查井细部施工质量管理研究[J].安徽科技学院学报，2009，23（4）：92.
关键词: 井周沉陷；原因；治理
Abstract: This paper analyzes the inspection wells surrounding pavement municipal road subsidence and the causes of jumping, explores the consolidation process of the design and construction and how to manage inspection Wells well weeks subsidence problem in the maintenance process.Key words: well weeks subsidence; reasons; governance
中图分类号：TU99 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
井周沉陷在市政道路上是极为常见的，车辆行驶在繁华的城市道路上，突然遭遇的“陷阱”是市政道路行驶不适、安全事故等不和谐音符产生的原因之一，常常让车辆避之不及。市政道路上的检查井井周承受车辆荷载的冲击，极易破损，进而产生井周 路面开裂、破损、沉陷等病害，不仅影响道路的使用功能及外观，严重时影响行车安全甚至会引起交通事故，而且检查井沉陷修复所耗费的人力财力较大，不易根治。现分别从市区内道路窨井设施的现状、目前井周病害处置方法的缺陷、检查井维修加固建议方案等三个方面进行探讨：
1、根据目前检查井设计、施工情况分析，井周沉陷等病害产生的原因主要有以下两点：
1.1设计方面：
设计部门往往忽略了井底所受的荷载，现在通行的设计为井底只有垫层而无混凝土底板，造成在日益增加的交通荷载重压下，井底承载力不足，致使检查井整体下沉。
1.2施工方面：
施工方在检查井井体砌筑時未严格按规范操作,如砌筑砂浆标号不够、坐浆不密实、砌筑方法错误等; 井体与管道衔接处处理不到位,致使井体渗水引起井周路基下沉;井体砌筑强度未达到设计强度即对井周回填，造成对井体的破坏; 先砌井后进行道路结构层施工,井周不能使用大型机械拌合、摊铺、碾压,造成井周回填不密实,结构层强度不足，引发井周沉陷等病害。
2、目前在处理井周沉陷等病害时遇到的技术难题：
2.1现井周病害处置工艺
开挖损坏井周路面——座浆安放井盖框——周围水泥稳定碎石回填——短时养护——恢复沥青路面。
2.2目前工艺遇到的技术难题
2.2.1受交通压力影响，维修工作往往在夜间进行，时间紧，养护期不足，现养护工艺采用的水泥稳定碎石强度未达到相应要求，即进入下道工序施工，继而开放交通，对水泥稳定碎石整体结构造成破坏，导致维修的整体强度不够，车辆对其进行碾压后碎裂。
2.2.2因该工艺开挖深度较浅，仅能对井周路面浅层进行养护维修，不能对设计缺陷及施工造成的井周回填薄弱等病害成因进行彻底处置，治标不治本，病害处置后维持时间较短。
2.2.3受施工时间短的制约，对施工材料性能的要求极高，既要早强又不可出现较大的干缩，最好具有微膨性，同时还宜用在刚性结构的检查井和柔性路面之间的结合部位，目前还未找到较理想的施工材料。
3、根据井周病害治理所应达到的效果，经过分析讨论，综合考虑工期要求、施工工艺、材料性能等方面的因素，提出以下建议方案：
3.1从根源上消除井周沉陷等病害产生的条件
3.1.1设计方面，需提升检查井井室基础强度，在原有垫层基础上增加混凝土底板，并推荐使用预制砌块砌筑检查井，以提高检查井的整体承载能力。
3.1.2施工方面，使用合格的施工原材料，严格按照施工规范和质量验收标准的要求进行施工作业，对井周大型机械施工作业的死角等薄弱区域进行重点加强处理，消除新建施工阶段井周病害产生的隐患。
3.2针对设施养护作业中，井周沉陷等病害的处置方案
3.2.1基坑开挖
为减小应力集中，基坑开挖宜为圆形。采用圆形井周铣刨机，以检查井中心为圆心，以0.7m为半径（根据机械实际情况可适当扩大），画圆切割井周病害路面，切割深度26cm（根据实际情况可适当加深）。切割范围内路面结构层用风镐破除，破除范围应小于基坑尺寸，且不得扰动路面结构（严禁产生隆起或裂纹）；基坑预留边缘部分采用人工凿出，保证坑壁整齐、圆顺、坚实；基底应清理干净，混凝土浇筑前应用水冲洗、湿润，并将明水揩干。
3.2.2井口砌筑
井口高度不合要求的应升降到位，井口砌砖应按检查井砌筑标准控制，必须砂浆饱满、砌筑规范、尺寸准确。应考虑井口高度与加固混凝土的关系，保证井口上直接安装钢筋笼骨架。井口直径符合设计要求，井口直径（抹面后）应与检查井盖的有效直径吻合，应保证直径尺寸一致，方便内模安装。可在第二皮砖上留探头砖（四块），作为内模的底托。
3.2.3钢筋笼加工与安装
钢筋笼尺寸由设计部门另行出图，下层钢筋应延伸至井座下。加工及安装应符合设计及规范要求，钢筋笼安装应与井口位置吻合，保证上部和底部保护层厚度各为2.5cm，钢筋笼骨架应牢固，并避免踩踏造成变形。
3.2.4内模制作、安装
制作牢固、适用的圆形井口模板，并便于安装和拆除，可采用0.5mm厚铁皮制作，保证井口尺寸及混凝土外观质量。铁皮内模以井口和井框限制加工尺寸并起到稳固作用。为保证内模稳固，应考虑在井口预设简易支撑。
3.2.5井框固定
加固时将井盖与井框拆卸开，待拆除内模后再安装；采用悬吊可调式支架固定井框。使井框底座与井口顶面保持一定距离，以便井座下部有安放钢筋笼与浇注混凝土的空间，使井周基坑内混凝土呈“L”型包裹固定井框。
3.2.6高程控制
井盖安装高程按测量定位的四个点用“十字法”控制，必须在混凝土振捣完成后准确复核，确保一次成优。
3.2.7混凝土浇筑、成活
采用特种混凝土，要求具有快凝、早强、高强、干缩小（水化热低）的特性，能够满足4小时开放交通的要求。浇筑井周基坑至路面下6㎝处，浇注时特别要注意井座下部混凝土的饱满密实（预留6cm沥青混合料厚度，一次摊铺碾压成型）。混凝土表面整平、拉毛。条件允许时加铺湿草衫，加铺钢板，养生一天后拆除钢板与湿草衫进行下道工序施工。
3.2.8铺筑井周沥青混合料
将井盖安装到井框上，在井周加固混凝土表面及基坑侧立面满刷乳化沥青粘层油，涂刷量不少于1.0L/m2，摊铺、碾压AC-16沥青混合料一次成型。压实机具的选用应保证井周沥青混合料压实度满足道路设计要求。加强井周围护，保证沥青混合料温度降至50℃度以下时，方可开放交通。
4、质量控制
4.1外观
4.1.1表面平整、坚实，接缝紧密无枯焦；无明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染井框盖。面层与井框应顺接，不得有积水现象。
4.1.2升降过的检查井内不得有砖块、水泥砂浆等杂物。
4.2实测
4.2.1井框与路面高差允许偏差0～+5mm。
4.2.2新老路面接茬处高差允许偏差0～+5mm。
4.3资料
每井均纳入道路档案，施工记录和自检资料齐全。
5、升降井安全管理规定
5.1人员
一支升降井队至少应配备1名安全管理人员。安全管理人员必须熟知升降井过程中存在的危险因素，并能对危险因素进行有效控制，保证升降井过程安全。
5.2设备
作业前由专职管理人员负责对进场的机械设备进行检查，保证设备完好，有持证要求的设备操作人员须持证上岗，大型设备作业时须专人监护。
5.3现场围挡
现场围挡配备警示墩、道路施工反光提示牌、警示闪灯、警示棒。
5.4作业要求
5.4.1作业前由安全管理人员对劳务人员、机械作业人员进行全员安全交底。
5.4.2每次打开井盖，通风3至5分钟后，方可进行作业，如发现有毒有害气体时，需增加通风时间，待确认安全后方可作业。
5.4.3作业过程中，所有人员必须配备完好的闪光警示服，严禁吸烟，严禁使用明火。
5.4.4警示墩、道路施工牌等安全设施应完好，不得污损。
5.4.5施工完工后要及时清理现场物、料。
5.4.6为了确保施工过程中交通畅通，每次只能在一个车道上作业，主干道的车行道原则上白天不能作业，而且施工中要安排专人疏导交通，交通疏导人员夜间必须配备闪光警示棒。
参考文献：
[1]周志坚.城市道路路面井口沉陷病害分析与对策[J].福建交通科技，2007，（2）：43.
[2]赵利斌.城市道路检查井周围病害产生的原因及防治[J].内蒙古科技与经济，2008，（8）：115.
[3]汪之龙.城市道路检查井细部施工质量管理研究[J].安徽科技学院学报，2009，23（4）：92.