物理课本中学习到“压强”的概念，很多同学感觉不太好懂，很容易和压力的概念混淆起来，但是如果联想到坦克的两条又宽又长的履带，就比较容易明白了.
　　原来采用履带行走，就像给坦克铺了一道无限延长的轨道一样，使它能够平稳、迅速、安全地通过各种复杂路况.由于跟地面接触面积大，所以对地面的压强比较小，降低了下陷量.经过计算，坦克对地面的压强比汽车轮子对地面的压强还小50%多，从而增大了坦克在松软、泥泞路面上的通行能力.由于履带板上有花纹并能安装履刺，所以在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面，不会滑转.履带接地长度达4～6米，诱导轮中心位置较高，所以通过壕沟、垂壁的能力较强，一般坦克的越壕宽度可达2～3米，可通过1米高的垂直墙.
　　坦克采用履带行走可以使坦克在各种路况下，行驶得更平稳，从而提高了射击的精准度.另外由于轮式车辆的轮胎对气压要求比较高，而且在各种复杂的环境中行进时轮胎很容易被扎破，或者出现爆胎现象.在战场上轮胎还容易被子弹或炮弹攻击而爆破导致车辆无法前进，这样对作战有很大影响.因此对于坦克来说要采用履带式而不用轮式.
　　在第一次世界大战中，大量使用的机枪与密布的铁丝网、纵横的堑壕组成了比较完善的防御体系，使防御变得异常坚固.因此，迫切需要创造出一种能攻能防的新式武器.1915年8月，英国在履带式拖拉机的基础上制造出了世界上第一辆坦克——“小游民”，1916年又制造出了“大游民”坦克.这种坦克重约28吨，发动机功率77.2千瓦，速度6千米/时，乘员8人，装有两门57毫米的海军炮，车长9.7米.
　　1916年9月15日，英法军向德军发动了大规模的攻击，并第一次使用了坦克.十几辆庞大的钢铁怪物轰隆隆怒吼着，履带铿锵作响，冲破带刺的铁丝网，碾平掩体，用机枪火炮向敌人射击.英军步兵在坦克支援下，在10千米宽的地面上分散攻击，5小时向前推进了4～5千米.这个战果在以往要耗费几千吨炮弹、伤亡数万人才能取得.
　　现代坦克还具备了水陆两栖的功能.对于这种水陆两栖坦克，履带还有一个特殊功能，在过河时，采取潜渡，在河底行走；若是浮渡履带可以像螺旋桨一样产生推进力，驱使车辆前进.
　　中国是世界上为数不多的装备水陆两栖坦克的国家之一.我国比较先进的两栖坦克有03P型水陆坦克（如图3和图4）.这种坦克是在63A型水陆坦克基础上改进推出的新型水陆坦克，03P型水陆坦克配备的105毫米低后坐力坦克炮，采用身管全膛镀铬，线膛式身管，可发射北约国家制式105毫米坦克炮弹，也可发射国产105毫米坦克炮弹.配备穿甲弹、破甲弹和杀伤爆破弹等弹种，弹药基数为38发.在2000米距离上可击穿460-500毫米厚度的均质钢装甲.新型光点式火控系统使车辆具备静对动射击和夜间精确射击能力.03P型水陆坦克在国内首次采用交流全电炮控系统，与传统的液压炮控系统相比，具有稳定精度高、可靠性好、体积小、重量轻的优点.借助于配备的车长微光昼夜观察镜、炮长微光综合瞄准镜、驾驶员微光夜视仪，03P型水陆坦克具备昼夜机动和战斗的能力.
　　在坦克上安装先进的双功率发动机，可迅速完成水陆功率转换.水上推进装置采用新式轴流喷水推进器，使坦克具有强大的推力和良好的动态尾倾角.水上转向装置采用新型电液控尾舵式水上转向装置，通过方向盘进行电控液压操纵，可方便地实现车辆在水上的转向和倒航，具有水上转向半径小，操作轻便、灵活的特点.
　　作为我国新研制的两栖突击坦克，03P在继承成熟的水陆坦克技术的同时有所创新.全电炮控系统、新型电液控尾舵式水上转向装置等技术，在国内外两栖坦克中均属首次运用，从而使03P型水陆坦克在世界两栖坦克的行列中保持了较为先进的性能.