论文部分内容阅读
摘 要：南京大学正门交叉口是南北校园交通的必经路口，因而此路口人流量繁忙，特别是早中晚的上、放学高峰时间段。同时因汉口路是自东向西机动车单行线，故车流路线比较简单，但车流量还是比较大的。汉口路南大正门以西路段为两幅路面+中间绿化带的形式，绿化带两侧各紧邻布置一排机动车停车位，而两幅路面外侧又时常有小商小贩占道经营，因而此段可通行的路面宽度较窄，通行速度慢，当有车辆停入绿化带旁停车位时，纵然单行线也时常会拥堵。为改善本交叉口交通状况，本文提出改善方案供交流探讨。
关键词：汉口路南京大学 交叉口交通 天桥人行隧道 车行隧道
中图分类号：U49 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）12（b）-0039-02
汉口路位于南京市鼓楼区，东西走向，西起上海路，东至中山路，是著名的学院路，沿线有南京大学、南京师范大学、东南大学、河海大学等百年老校。漢口路将南京大学划为南园、北园，南园是学生宿舍生活区，北园是教学科研区。南京大学汉口路上正门口南园与北园的通道与汉口路十字交叉。汉口路南京大学门口段正线机动车路幅宽约14m（利用Google Earth测得），据此根据比例测算汉口路两侧南北园大门之间距离约为40m。
1 交叉口优化设计的主要内容
1.1 交通渠化的相关概述
1.1.1 交通渠化的具体定义
笔者通过文献研究和实践调查发现，交通渠化主要指的是道路中间部分划线，或者在道路上设置绿化带以及交通岛，从而起到分割车道的作用，这样能够让各个车辆按照相应的要求进行行驶，避免出现交通事故。车辆能够与各个水渠的水流一样，在不同的渠道中按照规定方向行驶，避免车辆之间的干扰。通过设计交叉口交通渠化，能够把不同性质的交通流成功分隔开来，避免出现冲突点以及车辆混流的干扰，这样能够让复杂的交通环境得到有效疏通，变得更加简单。
1.1.2 交通渠化的内容阐述
通过对交通渠化的定义分析分析发现，交通渠化中主要包含了这样两点重要内容。
第一，交通岛。通过设置交通岛，能够更好地引导车辆进行正确行驶，避免阻碍车辆正常运行，而且能够保护行人的生命安全，交通岛主要为岛屿形状的道路设施，辨认起来非常容易。交通岛可以根据功能分别划分为这样几种：（1）导向岛。能够有效引导交通车辆行驶。（2）分车岛。能够把反向和同向行驶的车辆成功分隔开来，避免车辆行驶混乱。（3）安全岛，主要提供给行人避让车辆。（4）中心岛。主要为交叉路线的中心地带，利用混凝土路缘石来围彻修建而成，能够提供车辆绕行。
第二，人行横道。在当前的城市交通体系中，人行横道是非常常见的交通路线，其主要和车道的交叉口比较接近，能够与行人自然流向保持相同的方向，而且和车辆行道保持垂直的走势，这样能够让行人直接穿插车辆行道过马路，减少行人过马路的距离，行人不需要绕行。一般而言，如果行人在过街时，街道的横道超过了15m，那么必须在街道中间设置人性横道，确保人性横道的宽度达到1.5m以上，这样能够让行人更加方便地穿插街道，而且能够确保行人过街安全。同时，人行横道的宽度和行人数量、信号显示存在密切相关的联系，如果属于顺延干路，那么必须确保人行横道的宽度必须超过5m，如果属于顺延之路，那么需要保障人性横道的宽度必须超过3m，具体需要结合实际情况而定。
1.2 单向交通
在一些城市主干道上具有畸形交叉口，这些交叉道路超过了4条，所以，需要采用单向交通的方式来设置支路。从实际情况来看，在城市交叉道路中设置单向交通支路，能够起到这样几点作用：第一，单向交通道路上的车辆必须保持相同的方向行驶，所以，能够让行人穿行人行横道时更加安全，不需要前后左右观察。第二，通过设置单向交通支路，能够尽量控制道路冲突点的数量，从而避免交通拥堵的现象产生。第三，通过设置单向交通道路，能够使路口的信号相位变得更加简单，从而确保信号协调更加方便，在绿波信号带的道路更宽，能够提高道路的通行能力，缓解道路通行的压力。
1.3 转向交通限制
一般在交叉口的位置会设置转向交通限制，其主要起到限制车辆左转的作用，通过把交通流向进行简化，能够使交通节点的通行能力得到有效提升。在城市主流道路的交叉口位置，车辆行驶时需要进行转向，受到复杂路段的影响，所以，很容易发生交通安全事故，而且会导致交通通行时间变得更加缓慢。车辆在转向的过程中，可能会产生各种冲突。对于城市道路交叉口的位置，必须严格设置禁止左转的交通限制，在每天的上下班高峰时期或者全天时期进行严格管理，才能确保复杂交叉口位置顺利通行。
2 畸形交叉口交通改善的相关对策
2.1 工程改造方案概述
为了使畸形交叉口位置的交通状况得到明显改善，首先必须制定科学、合理的工程改造方案，对原来的交叉口道路重新翻修，并且进行工程建设改造，打造全新的交叉口路段。这样能够把以前的几何形状交叉口进行简化，拓宽交叉路口车道的宽度以及视距，使司机在驾驶中能够更好地观察路况。具体而言，在工程建设改造的过程中，需要重新修建道路，把交叉路口的车道进一步拓宽，全面改善交叉道路的整体质量。
2.2 全面优化城市交通组织系统
在城市交通行驶的过程中，必须全面优化城市交通组织系统，才能让车辆更好地行驶，保障车辆和人们的出行安全。在车辆使用道路的过程中，需要划分时段、路线、不同的车种以及不同的流向，这样能够确保道路交通系统保持高校、稳定运行，车辆都能够有序行驶。针对城市道路畸形交叉口的改造工程，可以从以下几点出发。
第一，城市道路交叉口组织优化以及渠化措施。在一些重要的交叉路口位置，需要对车辆的行驶进行限制，车辆只能够保持单向行驶。而且要限制车辆的种类，大型车不能进入，树立清晰的标志线以及禁止措施，这样能够使车辆稳定、有序地行驶，顺利通行。
第二，确保交叉路口的位置具有良好的视距，对于一些障碍物必须及时清理出去，这样才能让司机更好地观察交通视距。
第三，在一些非常复杂的城市畸形交叉路口的地方，由于交通流向错综复杂，所以，能够在一些支路位置来设置单行线，避免出现冲突点。
第四，在城市转盘的畸形交叉路口的位置，路口的整体面积非常大，所以，能够结合实际地形设置环岛区域，把交叉口进行改建，使其变成环形交叉口，这样能够让车辆更好地转向绕行，确保交叉路口行车更加安全，而且能够减少延误时间。此外，在设置交叉路口的交通信号灯时，必须及时进行检查，确保交通信号灯的相位相序保持准确，使各个相位能够准确衔接，给予行驶的车辆和行人正确的指示，这样才能使交叉路口的交通运行更加高效、有序。
3 结语
随着城市现代化的高速发展，城市道路建设越来越完善，在全国大中小城市道路体系中存在非常多的畸形交叉口，必须不断地改善和优化畸形交叉口的路线，才能提高城市道路交通的安全性、高效性。在城市交通道路改造工程中，需要进行科学、合理的设计，不能大面积随意拆迁，及时投入充足的资金，才能确保工程顺利完成，从而促进我国的现代化社会环境得到优化。
参考文献
[1] 朱传跃，张正军.马鞍山市康乐路与花园路交叉口交通改善设计[J].安徽冶金科技职业学院学报，2017，27（1）：51-54.
[2] 王建勋.关于柳叶大道与紫缘路交叉路口交通改善方案的分析[J].城市道桥与防洪，2017（8）：13-15.
[3] 陆振中.基于设置直行待行区的平面信号交叉口交通改善研究[J].城市道桥与防洪，2015（8）：1-3.
关键词：汉口路南京大学 交叉口交通 天桥人行隧道 车行隧道
中图分类号：U49 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）12（b）-0039-02
汉口路位于南京市鼓楼区，东西走向，西起上海路，东至中山路，是著名的学院路，沿线有南京大学、南京师范大学、东南大学、河海大学等百年老校。漢口路将南京大学划为南园、北园，南园是学生宿舍生活区，北园是教学科研区。南京大学汉口路上正门口南园与北园的通道与汉口路十字交叉。汉口路南京大学门口段正线机动车路幅宽约14m（利用Google Earth测得），据此根据比例测算汉口路两侧南北园大门之间距离约为40m。
1 交叉口优化设计的主要内容
1.1 交通渠化的相关概述
1.1.1 交通渠化的具体定义
笔者通过文献研究和实践调查发现，交通渠化主要指的是道路中间部分划线，或者在道路上设置绿化带以及交通岛，从而起到分割车道的作用，这样能够让各个车辆按照相应的要求进行行驶，避免出现交通事故。车辆能够与各个水渠的水流一样，在不同的渠道中按照规定方向行驶，避免车辆之间的干扰。通过设计交叉口交通渠化，能够把不同性质的交通流成功分隔开来，避免出现冲突点以及车辆混流的干扰，这样能够让复杂的交通环境得到有效疏通，变得更加简单。
1.1.2 交通渠化的内容阐述
通过对交通渠化的定义分析分析发现，交通渠化中主要包含了这样两点重要内容。
第一，交通岛。通过设置交通岛，能够更好地引导车辆进行正确行驶，避免阻碍车辆正常运行，而且能够保护行人的生命安全，交通岛主要为岛屿形状的道路设施，辨认起来非常容易。交通岛可以根据功能分别划分为这样几种：（1）导向岛。能够有效引导交通车辆行驶。（2）分车岛。能够把反向和同向行驶的车辆成功分隔开来，避免车辆行驶混乱。（3）安全岛，主要提供给行人避让车辆。（4）中心岛。主要为交叉路线的中心地带，利用混凝土路缘石来围彻修建而成，能够提供车辆绕行。
第二，人行横道。在当前的城市交通体系中，人行横道是非常常见的交通路线，其主要和车道的交叉口比较接近，能够与行人自然流向保持相同的方向，而且和车辆行道保持垂直的走势，这样能够让行人直接穿插车辆行道过马路，减少行人过马路的距离，行人不需要绕行。一般而言，如果行人在过街时，街道的横道超过了15m，那么必须在街道中间设置人性横道，确保人性横道的宽度达到1.5m以上，这样能够让行人更加方便地穿插街道，而且能够确保行人过街安全。同时，人行横道的宽度和行人数量、信号显示存在密切相关的联系，如果属于顺延干路，那么必须确保人行横道的宽度必须超过5m，如果属于顺延之路，那么需要保障人性横道的宽度必须超过3m，具体需要结合实际情况而定。
1.2 单向交通
在一些城市主干道上具有畸形交叉口，这些交叉道路超过了4条，所以，需要采用单向交通的方式来设置支路。从实际情况来看，在城市交叉道路中设置单向交通支路，能够起到这样几点作用：第一，单向交通道路上的车辆必须保持相同的方向行驶，所以，能够让行人穿行人行横道时更加安全，不需要前后左右观察。第二，通过设置单向交通支路，能够尽量控制道路冲突点的数量，从而避免交通拥堵的现象产生。第三，通过设置单向交通道路，能够使路口的信号相位变得更加简单，从而确保信号协调更加方便，在绿波信号带的道路更宽，能够提高道路的通行能力，缓解道路通行的压力。
1.3 转向交通限制
一般在交叉口的位置会设置转向交通限制，其主要起到限制车辆左转的作用，通过把交通流向进行简化，能够使交通节点的通行能力得到有效提升。在城市主流道路的交叉口位置，车辆行驶时需要进行转向，受到复杂路段的影响，所以，很容易发生交通安全事故，而且会导致交通通行时间变得更加缓慢。车辆在转向的过程中，可能会产生各种冲突。对于城市道路交叉口的位置，必须严格设置禁止左转的交通限制，在每天的上下班高峰时期或者全天时期进行严格管理，才能确保复杂交叉口位置顺利通行。
2 畸形交叉口交通改善的相关对策
2.1 工程改造方案概述
为了使畸形交叉口位置的交通状况得到明显改善，首先必须制定科学、合理的工程改造方案，对原来的交叉口道路重新翻修，并且进行工程建设改造，打造全新的交叉口路段。这样能够把以前的几何形状交叉口进行简化，拓宽交叉路口车道的宽度以及视距，使司机在驾驶中能够更好地观察路况。具体而言，在工程建设改造的过程中，需要重新修建道路，把交叉路口的车道进一步拓宽，全面改善交叉道路的整体质量。
2.2 全面优化城市交通组织系统
在城市交通行驶的过程中，必须全面优化城市交通组织系统，才能让车辆更好地行驶，保障车辆和人们的出行安全。在车辆使用道路的过程中，需要划分时段、路线、不同的车种以及不同的流向，这样能够确保道路交通系统保持高校、稳定运行，车辆都能够有序行驶。针对城市道路畸形交叉口的改造工程，可以从以下几点出发。
第一，城市道路交叉口组织优化以及渠化措施。在一些重要的交叉路口位置，需要对车辆的行驶进行限制，车辆只能够保持单向行驶。而且要限制车辆的种类，大型车不能进入，树立清晰的标志线以及禁止措施，这样能够使车辆稳定、有序地行驶，顺利通行。
第二，确保交叉路口的位置具有良好的视距，对于一些障碍物必须及时清理出去，这样才能让司机更好地观察交通视距。
第三，在一些非常复杂的城市畸形交叉路口的地方，由于交通流向错综复杂，所以，能够在一些支路位置来设置单行线，避免出现冲突点。
第四，在城市转盘的畸形交叉路口的位置，路口的整体面积非常大，所以，能够结合实际地形设置环岛区域，把交叉口进行改建，使其变成环形交叉口，这样能够让车辆更好地转向绕行，确保交叉路口行车更加安全，而且能够减少延误时间。此外，在设置交叉路口的交通信号灯时，必须及时进行检查，确保交通信号灯的相位相序保持准确，使各个相位能够准确衔接，给予行驶的车辆和行人正确的指示，这样才能使交叉路口的交通运行更加高效、有序。
3 结语
随着城市现代化的高速发展，城市道路建设越来越完善，在全国大中小城市道路体系中存在非常多的畸形交叉口，必须不断地改善和优化畸形交叉口的路线，才能提高城市道路交通的安全性、高效性。在城市交通道路改造工程中，需要进行科学、合理的设计，不能大面积随意拆迁，及时投入充足的资金，才能确保工程顺利完成，从而促进我国的现代化社会环境得到优化。
参考文献
[1] 朱传跃，张正军.马鞍山市康乐路与花园路交叉口交通改善设计[J].安徽冶金科技职业学院学报，2017，27（1）：51-54.
[2] 王建勋.关于柳叶大道与紫缘路交叉路口交通改善方案的分析[J].城市道桥与防洪，2017（8）：13-15.
[3] 陆振中.基于设置直行待行区的平面信号交叉口交通改善研究[J].城市道桥与防洪，2015（8）：1-3.