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提起冷藏车我们应该不会陌生，它们带着不同种类的箱体，匆忙穿梭于大街小巷。日常生活中很多货物的运输都是需要冷藏，因此人们便在运输车辆上安装了制冷设备，这便是冷藏车的由来。从专业角度来看，冷藏车是用来运输冷藏、冷冻或保鲜货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置、聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车）、奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。冷藏车的出现和发展，为货物在周转过程中提供良好的温控环境，大大提高了产品的质量。
近几年，我国冷藏车市场主要由几家大型企业主导，这些企业占整个市场份额将近70%。这其中，冰熊集团（以下简称“冰熊”）就是其中领先的一员。它是冷藏车、保温车、城市配送车、邮政车、箱式运输车、军用特种车等专用车和军用方舱科研开发及生产基地。目前公司拥有河南和上海两个大型生产基地，年设计生产能力为冷藏保温汽车6000余辆，其它专用汽车达5000余辆。自投产以来，产销量逐年上升，目前在国内民用冷藏保温车市场中的占有率达35%以上。冰熊的业务领域涉及物流、食品、生鲜、医药生物、连锁零售、军用等行业。公司产品不但畅销全国各地，还多批销往海外，如俄罗斯、泰国、中东、中亚、非洲、香港等地，深受用户的青睐。
在2015年5月举办的亚洲生鲜配送展上，本刊记者见到了冰熊集团销售总经理马磊超先生。在采访中，马磊超先生介绍了冰熊在展会中展出的冷藏车产品和冷藏车技术现状及行业未来发展趋势
记者：在本届展会中，冰熊带来了哪些冷藏车产品？
马磊超：为了符合本届展会“生鲜配送”的主题，我们展出了14.6米半挂冷藏车，该车型可以保证食品在长途运输中不易变质；多温区冷藏车，即在同一个冷藏车中划分出常温、冷藏、冷冻等多个温度区域，适合于城际之间商超等的食品运输。
此外，我们还带来了冰熊首创的侧移门冷藏车。侧移门侧向滑动打开，使用空间小，方便装卸货品，适用于生活区等狭窄的街道。尽管目前市场中也有其他侧移门冷藏车产品，但冰熊经过反复调试，最终开发出技术领先的侧移门——采用一体式滑道，门板厚度与箱体厚度一致，有效保证了侧移门的耐用性、密封性和保温性。
记者：我们看到，贵公司拥有丰富的冷藏车产品系列。众多的产品对冰熊公司本身而言有何意义？
马磊超：是的，冰熊是国内最早研发生产冷藏、保温车的龙头企业之一。公司1994年全套引进进口冷藏车生产技术和工艺设备，生产国际上最为先进的第五代全封闭聚氨酯板块粘结结构的冷藏、保温汽车。在此基础上，公司每年投入不低于当年销售收入10%的科技经费用于新产品开发，并先后自行研制开发了复合板式厢式运输车、邮政车、军用食品冷藏车、军用方舱等系列专用车，以满足市场需求。目前公司已有100多个型号的专用车获批了国家汽车产品公告，产品各项性能均达到国家标准A级。
由于改装企业的每一款改装车都需要向国家相关部门申报批复，不仅需要一定的技术支持，也需要花费大量申报资金。因此可以说改装企业获得的国家公告越多、产品越丰富，这一企业的规模越大、实力越强。
对于冰熊而言，产品线丰富是公司自身实力的体现。同时，处于行业领导地位的冰熊肩负了更多的责任，也鞭策着我们继续研发更多紧跟市场、行业变化的冷藏车产品。
记者：在保证食品安全方面，您认为冷藏车在整条冷链中处于何种地位？您如何评价当前我国冷藏车市场现状及未来发展趋势？
马磊超：随着我国居民生活水平的提高，国家关于食品安全的相关法规日趋完善，社会各界将食品安全放在了首要关注的位置。我认为，冷藏车是冷链中十分关键的一个环节，因为冷藏车承担了田间到冷库、冷库到商超、店面到餐桌的运输任务，而这些运输环节能否维持合适的温度是保证冷链不断链的关键。冷藏车对传统冷库只能用来储存是一个很大的补充，极大优化了冷库的灵活性。
如今，大中城市货物的运输很多都采用冷藏车，但其行业普及率仍较低。有数据显示，在城镇居民食品消费支出中，易腐食品消费已占51%，但目前大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本是在没有冷链的情况下运销，造成大量的食品、肉类、水果、蔬菜、药品、酒类等在运输过程中因为发生变质而造成不必要的损失。
由于目前冷藏车使用频率低，而居民的消费需求和对食品质量的要求只增不降，说明未来几年我国冷藏车需求量很大，可以把我国冷藏车行业称为“朝阳行业”。
记者：市场是不断发展变化的，冷藏车更是如此。能否请您分享下冰熊目前正在研发的冷藏车的新技术和新理念？
马磊超：冰熊始终站在客户的角度开发和升级冷藏技术。
近两年，我国的生鲜电商行业和快递行业迅速崛起，为冷链物流运输行业的发展带来新契机。针对生鲜电商冷链运输行业，特别是快递行业货物量大的特点，我们正在开发一种超薄箱体。普通冷藏车的箱体壁很厚，占据了车厢的部分位置，对于快递、生鲜宅配客户来说，尽可能增大箱体容积才能提高运输量。超薄箱体在不改变温控质量的前提下，增大了储存空间，符合这些客户的需求。
针对普通客户，我们明年将推出一款一体式挂车。一体式挂车降低了车身高度，这样在整车高度不变的情况下，可以适当增加箱体容积，无形中为客户节约了运输成本。
近几年，我国冷藏车市场主要由几家大型企业主导，这些企业占整个市场份额将近70%。这其中，冰熊集团（以下简称“冰熊”）就是其中领先的一员。它是冷藏车、保温车、城市配送车、邮政车、箱式运输车、军用特种车等专用车和军用方舱科研开发及生产基地。目前公司拥有河南和上海两个大型生产基地，年设计生产能力为冷藏保温汽车6000余辆，其它专用汽车达5000余辆。自投产以来，产销量逐年上升，目前在国内民用冷藏保温车市场中的占有率达35%以上。冰熊的业务领域涉及物流、食品、生鲜、医药生物、连锁零售、军用等行业。公司产品不但畅销全国各地，还多批销往海外，如俄罗斯、泰国、中东、中亚、非洲、香港等地，深受用户的青睐。
在2015年5月举办的亚洲生鲜配送展上，本刊记者见到了冰熊集团销售总经理马磊超先生。在采访中，马磊超先生介绍了冰熊在展会中展出的冷藏车产品和冷藏车技术现状及行业未来发展趋势
记者：在本届展会中，冰熊带来了哪些冷藏车产品？
马磊超：为了符合本届展会“生鲜配送”的主题，我们展出了14.6米半挂冷藏车，该车型可以保证食品在长途运输中不易变质；多温区冷藏车，即在同一个冷藏车中划分出常温、冷藏、冷冻等多个温度区域，适合于城际之间商超等的食品运输。
此外，我们还带来了冰熊首创的侧移门冷藏车。侧移门侧向滑动打开，使用空间小，方便装卸货品，适用于生活区等狭窄的街道。尽管目前市场中也有其他侧移门冷藏车产品，但冰熊经过反复调试，最终开发出技术领先的侧移门——采用一体式滑道，门板厚度与箱体厚度一致，有效保证了侧移门的耐用性、密封性和保温性。
记者：我们看到，贵公司拥有丰富的冷藏车产品系列。众多的产品对冰熊公司本身而言有何意义？
马磊超：是的，冰熊是国内最早研发生产冷藏、保温车的龙头企业之一。公司1994年全套引进进口冷藏车生产技术和工艺设备，生产国际上最为先进的第五代全封闭聚氨酯板块粘结结构的冷藏、保温汽车。在此基础上，公司每年投入不低于当年销售收入10%的科技经费用于新产品开发，并先后自行研制开发了复合板式厢式运输车、邮政车、军用食品冷藏车、军用方舱等系列专用车，以满足市场需求。目前公司已有100多个型号的专用车获批了国家汽车产品公告，产品各项性能均达到国家标准A级。
由于改装企业的每一款改装车都需要向国家相关部门申报批复，不仅需要一定的技术支持，也需要花费大量申报资金。因此可以说改装企业获得的国家公告越多、产品越丰富，这一企业的规模越大、实力越强。
对于冰熊而言，产品线丰富是公司自身实力的体现。同时，处于行业领导地位的冰熊肩负了更多的责任，也鞭策着我们继续研发更多紧跟市场、行业变化的冷藏车产品。
记者：在保证食品安全方面，您认为冷藏车在整条冷链中处于何种地位？您如何评价当前我国冷藏车市场现状及未来发展趋势？
马磊超：随着我国居民生活水平的提高，国家关于食品安全的相关法规日趋完善，社会各界将食品安全放在了首要关注的位置。我认为，冷藏车是冷链中十分关键的一个环节，因为冷藏车承担了田间到冷库、冷库到商超、店面到餐桌的运输任务，而这些运输环节能否维持合适的温度是保证冷链不断链的关键。冷藏车对传统冷库只能用来储存是一个很大的补充，极大优化了冷库的灵活性。
如今，大中城市货物的运输很多都采用冷藏车，但其行业普及率仍较低。有数据显示，在城镇居民食品消费支出中，易腐食品消费已占51%，但目前大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本是在没有冷链的情况下运销，造成大量的食品、肉类、水果、蔬菜、药品、酒类等在运输过程中因为发生变质而造成不必要的损失。
由于目前冷藏车使用频率低，而居民的消费需求和对食品质量的要求只增不降，说明未来几年我国冷藏车需求量很大，可以把我国冷藏车行业称为“朝阳行业”。
记者：市场是不断发展变化的，冷藏车更是如此。能否请您分享下冰熊目前正在研发的冷藏车的新技术和新理念？
马磊超：冰熊始终站在客户的角度开发和升级冷藏技术。
近两年，我国的生鲜电商行业和快递行业迅速崛起，为冷链物流运输行业的发展带来新契机。针对生鲜电商冷链运输行业，特别是快递行业货物量大的特点，我们正在开发一种超薄箱体。普通冷藏车的箱体壁很厚，占据了车厢的部分位置，对于快递、生鲜宅配客户来说，尽可能增大箱体容积才能提高运输量。超薄箱体在不改变温控质量的前提下，增大了储存空间，符合这些客户的需求。
针对普通客户，我们明年将推出一款一体式挂车。一体式挂车降低了车身高度，这样在整车高度不变的情况下，可以适当增加箱体容积，无形中为客户节约了运输成本。