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【摘 要】巷道由于支护失效或断面变小，需进行扩巷，对原有的巷道支护压力进行重新分布，其主要压力集中到巷道修复迎头前方5米段，在巷道修复前，如不对修复前方5米段进行补强支护的话，易造成巷道断面越来越小、甚至发生漏货、冒顶事故。所以在巷道修复前，必须对修复前方采取加固措施，确保施工的安全，对此采取了一系列的加固措施。
【关键词】巷到修复；加固措施；安全
我矿巷道支护主要采取锚网支护或架棚支护，在巷道断面小于4平方米时，基本上满足不了生产的需要，就得及时进行巷道修复。在巷道修复前，应先对失修巷道进行简单的维护工作，如进行拉底、连网、帮顶刹背、紧固螺丝等工作，确保安全环境良好（有足够的操作空间，通风、运输断面，行人空间等）。各作业地点的条件不一样，采取的加固措施也不一样，所以，要根据现场的条件确定采取不同的加固措施，现就运输方式、支护的方式、巷道状况的不同分别进行论述：
一、轨道运输：首先必须考虑加固措施不能影响矿车的运输。
（一）巷道支护良好，压力小，采取在轨道边往外0.5米处打设两排木点柱进行加固，点柱间距为两架棚子或两块锚梁的距离；若修复前方无轨道时，则打设单排中心点柱加固。
（二）巷道支护良好，但压力大，采取在轨道边往外0.5米处打设两排木点柱进行加固，点柱间距为0.5米；若修复前方无轨道时，则打设单排中心点柱。
（三）巷道支护不好（锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象），但压力小，采取在轨道边往外0.5米处打设两排木托棚进行加固，点柱间距为1米；若修复前方无轨道时，则打设单排中心木托棚加固，托棚上方使用好道木维护顶板。
（四）巷道支护不好（锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象），且压力大，采取在轨道边往外0.5米处打设两排托棚进行加固，托棚采用1.2米铰接梁或工字钢梁和液压单体柱打设，铰接梁或工字钢梁上方使用好圆木维护好顶板，单体柱穿好柱鞋，单体柱间距为0.6或1米；若修复前方无轨道时，则打设双排托棚加固（托棚间距为1-1.5米）或单排中心托棚加固，托棚上方使用好道木维护顶板。
（五）若达不到轨道运输的要求，就得改变运输方式。
二、溜子运输：溜子铺设时，尽量靠边。
（一）巷道支护良好，压力小，采取在距溜子边不小于0.2米处，打设单排中心点柱进行加固，点柱间距为两架棚子或两块锚梁的距离。
（二）巷道支护良好，但压力大，采取在距溜子边不小于0.2米处，打设单排中心点柱进行加固，支柱间距为一架棚子或一块锚梁的距离。
（三）巷道支护不好（锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象），但压力小，采取距溜子边不小于0.2米处，打设单排中心托棚进行加固，支柱间距为1米，托棚上方使用好道木维护顶板。
（四）巷道支护不好（锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象），且压力大，采取距溜子边不小于0.2米处打设中心托棚进行加固，托棚采用1.2米铰接梁或工字钢梁和液压单体柱打设，铰接梁或工字钢梁上方使用好道木维护好顶板，单体柱穿好柱鞋，单体柱间距为0.6或1米；若单托棚不能有效加固时，则打设双排托棚加固（托棚间距为1-1.5米），铰接梁或工字钢梁上方使用好圆木维护好顶板，单体柱穿好柱鞋，单体柱间距为0.6或1米。
三、皮带运输：皮带铺设时，尽量靠边。
（一）巷道支护良好，压力小，采取距皮带边不小于0.2米处，打设单排中心点柱进行加固，点柱间距为两架棚子或两块锚梁的距离。
（二）巷道支护良好，但压力大，采取距皮带边不小于0.2米处，打设单排中心点柱进行加固，点柱间距为一架棚子或一块锚梁的距离。
（三）巷道支护不好（锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象），但压力小，采取距皮带边不小于0.2米处，打设单排中心托棚进行加固，支柱间距为1米，托棚上方使用好道木维护顶板。
（四）巷道支护不好（锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象），且压力大，采取距皮带边不小于0.2米处打设中心托棚进行加固，托棚采用1.2米铰接梁或工字钢梁和液压单体柱打设，铰接梁或工字钢梁上方使用好道木维护好顶板，单体柱穿好柱鞋，单体柱间距为0.6或1米；若单托棚不能有效加固时，则打设双排托棚加固（托棚间距为1-1.5米），铰接梁或工字钢梁上方使用好圆木维护好顶板，单体柱穿好柱鞋，点柱间距为0.6或1米。
（五）若巷道断面影响，皮带只能铺设在巷道中间时，则打设双排托棚加固（托棚间距为1.5米），若巷道支护相对较好时，则采用木托棚加固；若巷道支护较差时，则采用1.2米铰接梁或工字钢梁和液压单体柱进行加固，铰接梁或工字钢梁上方使用好圆木维护好顶板，单体柱穿好柱鞋，单体柱间距为0.6或1米。
（六）若巷道前方采取措施加固后，因皮带、溜子等设备影响行人安全时，必须设置警戒牌，禁止通过，确需通过时，必须停止皮带、溜子的运行，并将开关闭锁，确认后方可通过。
（七）若巷道断面小，通过拉底后，还是打设不上点柱进行加固的话，是棚子支护时，必须使用2寸铁管（轨道）配合大链（8#铁丝）进行三道连锁；是锚网支护时，必须先打设点锚进行加固，快速修复结束。
综上所述：根据以往的实践操作和经验总结，选择哪种方式，还是要根据现场情况而定，总之，一定要创造条件也要对修复前方进行加固，确保安全生产。
【关键词】巷到修复；加固措施；安全
我矿巷道支护主要采取锚网支护或架棚支护，在巷道断面小于4平方米时，基本上满足不了生产的需要，就得及时进行巷道修复。在巷道修复前，应先对失修巷道进行简单的维护工作，如进行拉底、连网、帮顶刹背、紧固螺丝等工作，确保安全环境良好（有足够的操作空间，通风、运输断面，行人空间等）。各作业地点的条件不一样，采取的加固措施也不一样，所以，要根据现场的条件确定采取不同的加固措施，现就运输方式、支护的方式、巷道状况的不同分别进行论述：
一、轨道运输：首先必须考虑加固措施不能影响矿车的运输。
（一）巷道支护良好，压力小，采取在轨道边往外0.5米处打设两排木点柱进行加固，点柱间距为两架棚子或两块锚梁的距离；若修复前方无轨道时，则打设单排中心点柱加固。
（二）巷道支护良好，但压力大，采取在轨道边往外0.5米处打设两排木点柱进行加固，点柱间距为0.5米；若修复前方无轨道时，则打设单排中心点柱。
（三）巷道支护不好（锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象），但压力小，采取在轨道边往外0.5米处打设两排木托棚进行加固，点柱间距为1米；若修复前方无轨道时，则打设单排中心木托棚加固，托棚上方使用好道木维护顶板。
（四）巷道支护不好（锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象），且压力大，采取在轨道边往外0.5米处打设两排托棚进行加固，托棚采用1.2米铰接梁或工字钢梁和液压单体柱打设，铰接梁或工字钢梁上方使用好圆木维护好顶板，单体柱穿好柱鞋，单体柱间距为0.6或1米；若修复前方无轨道时，则打设双排托棚加固（托棚间距为1-1.5米）或单排中心托棚加固，托棚上方使用好道木维护顶板。
（五）若达不到轨道运输的要求，就得改变运输方式。
二、溜子运输：溜子铺设时，尽量靠边。
（一）巷道支护良好，压力小，采取在距溜子边不小于0.2米处，打设单排中心点柱进行加固，点柱间距为两架棚子或两块锚梁的距离。
（二）巷道支护良好，但压力大，采取在距溜子边不小于0.2米处，打设单排中心点柱进行加固，支柱间距为一架棚子或一块锚梁的距离。
（三）巷道支护不好（锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象），但压力小，采取距溜子边不小于0.2米处，打设单排中心托棚进行加固，支柱间距为1米，托棚上方使用好道木维护顶板。
（四）巷道支护不好（锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象），且压力大，采取距溜子边不小于0.2米处打设中心托棚进行加固，托棚采用1.2米铰接梁或工字钢梁和液压单体柱打设，铰接梁或工字钢梁上方使用好道木维护好顶板，单体柱穿好柱鞋，单体柱间距为0.6或1米；若单托棚不能有效加固时，则打设双排托棚加固（托棚间距为1-1.5米），铰接梁或工字钢梁上方使用好圆木维护好顶板，单体柱穿好柱鞋，单体柱间距为0.6或1米。
三、皮带运输：皮带铺设时，尽量靠边。
（一）巷道支护良好，压力小，采取距皮带边不小于0.2米处，打设单排中心点柱进行加固，点柱间距为两架棚子或两块锚梁的距离。
（二）巷道支护良好，但压力大，采取距皮带边不小于0.2米处，打设单排中心点柱进行加固，点柱间距为一架棚子或一块锚梁的距离。
（三）巷道支护不好（锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象），但压力小，采取距皮带边不小于0.2米处，打设单排中心托棚进行加固，支柱间距为1米，托棚上方使用好道木维护顶板。
（四）巷道支护不好（锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象），且压力大，采取距皮带边不小于0.2米处打设中心托棚进行加固，托棚采用1.2米铰接梁或工字钢梁和液压单体柱打设，铰接梁或工字钢梁上方使用好道木维护好顶板，单体柱穿好柱鞋，单体柱间距为0.6或1米；若单托棚不能有效加固时，则打设双排托棚加固（托棚间距为1-1.5米），铰接梁或工字钢梁上方使用好圆木维护好顶板，单体柱穿好柱鞋，点柱间距为0.6或1米。
（五）若巷道断面影响，皮带只能铺设在巷道中间时，则打设双排托棚加固（托棚间距为1.5米），若巷道支护相对较好时，则采用木托棚加固；若巷道支护较差时，则采用1.2米铰接梁或工字钢梁和液压单体柱进行加固，铰接梁或工字钢梁上方使用好圆木维护好顶板，单体柱穿好柱鞋，单体柱间距为0.6或1米。
（六）若巷道前方采取措施加固后，因皮带、溜子等设备影响行人安全时，必须设置警戒牌，禁止通过，确需通过时，必须停止皮带、溜子的运行，并将开关闭锁，确认后方可通过。
（七）若巷道断面小，通过拉底后，还是打设不上点柱进行加固的话，是棚子支护时，必须使用2寸铁管（轨道）配合大链（8#铁丝）进行三道连锁；是锚网支护时，必须先打设点锚进行加固，快速修复结束。
综上所述：根据以往的实践操作和经验总结，选择哪种方式，还是要根据现场情况而定，总之，一定要创造条件也要对修复前方进行加固，确保安全生产。