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【摘 要】巷道由于支护失效或断面变小,需进行扩巷,对原有的巷道支护压力进行重新分布,其主要压力集中到巷道修复迎头前方5米段,在巷道修复前,如不对修复前方5米段进行补强支护的话,易造成巷道断面越来越小、甚至发生漏货、冒顶事故。所以在巷道修复前,必须对修复前方采取加固措施,确保施工的安全,对此采取了一系列的加固措施。
【关键词】巷到修复;加固措施;安全
我矿巷道支护主要采取锚网支护或架棚支护,在巷道断面小于4平方米时,基本上满足不了生产的需要,就得及时进行巷道修复。在巷道修复前,应先对失修巷道进行简单的维护工作,如进行拉底、连网、帮顶刹背、紧固螺丝等工作,确保安全环境良好(有足够的操作空间,通风、运输断面,行人空间等)。各作业地点的条件不一样,采取的加固措施也不一样,所以,要根据现场的条件确定采取不同的加固措施,现就运输方式、支护的方式、巷道状况的不同分别进行论述:
一、轨道运输:首先必须考虑加固措施不能影响矿车的运输。
(一)巷道支护良好,压力小,采取在轨道边往外0.5米处打设两排木点柱进行加固,点柱间距为两架棚子或两块锚梁的距离;若修复前方无轨道时,则打设单排中心点柱加固。
(二)巷道支护良好,但压力大,采取在轨道边往外0.5米处打设两排木点柱进行加固,点柱间距为0.5米;若修复前方无轨道时,则打设单排中心点柱。
(三)巷道支护不好(锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象),但压力小,采取在轨道边往外0.5米处打设两排木托棚进行加固,点柱间距为1米;若修复前方无轨道时,则打设单排中心木托棚加固,托棚上方使用好道木维护顶板。
(四)巷道支护不好(锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象),且压力大,采取在轨道边往外0.5米处打设两排托棚进行加固,托棚采用1.2米铰接梁或工字钢梁和液压单体柱打设,铰接梁或工字钢梁上方使用好圆木维护好顶板,单体柱穿好柱鞋,单体柱间距为0.6或1米;若修复前方无轨道时,则打设双排托棚加固(托棚间距为1-1.5米)或单排中心托棚加固,托棚上方使用好道木维护顶板。
(五)若达不到轨道运输的要求,就得改变运输方式。
二、溜子运输:溜子铺设时,尽量靠边。
(一)巷道支护良好,压力小,采取在距溜子边不小于0.2米处,打设单排中心点柱进行加固,点柱间距为两架棚子或两块锚梁的距离。
(二)巷道支护良好,但压力大,采取在距溜子边不小于0.2米处,打设单排中心点柱进行加固,支柱间距为一架棚子或一块锚梁的距离。
(三)巷道支护不好(锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象),但压力小,采取距溜子边不小于0.2米处,打设单排中心托棚进行加固,支柱间距为1米,托棚上方使用好道木维护顶板。
(四)巷道支护不好(锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象),且压力大,采取距溜子边不小于0.2米处打设中心托棚进行加固,托棚采用1.2米铰接梁或工字钢梁和液压单体柱打设,铰接梁或工字钢梁上方使用好道木维护好顶板,单体柱穿好柱鞋,单体柱间距为0.6或1米;若单托棚不能有效加固时,则打设双排托棚加固(托棚间距为1-1.5米),铰接梁或工字钢梁上方使用好圆木维护好顶板,单体柱穿好柱鞋,单体柱间距为0.6或1米。
三、皮带运输:皮带铺设时,尽量靠边。
(一)巷道支护良好,压力小,采取距皮带边不小于0.2米处,打设单排中心点柱进行加固,点柱间距为两架棚子或两块锚梁的距离。
(二)巷道支护良好,但压力大,采取距皮带边不小于0.2米处,打设单排中心点柱进行加固,点柱间距为一架棚子或一块锚梁的距离。
(三)巷道支护不好(锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象),但压力小,采取距皮带边不小于0.2米处,打设单排中心托棚进行加固,支柱间距为1米,托棚上方使用好道木维护顶板。
(四)巷道支护不好(锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象),且压力大,采取距皮带边不小于0.2米处打设中心托棚进行加固,托棚采用1.2米铰接梁或工字钢梁和液压单体柱打设,铰接梁或工字钢梁上方使用好道木维护好顶板,单体柱穿好柱鞋,单体柱间距为0.6或1米;若单托棚不能有效加固时,则打设双排托棚加固(托棚间距为1-1.5米),铰接梁或工字钢梁上方使用好圆木维护好顶板,单体柱穿好柱鞋,点柱间距为0.6或1米。
(五)若巷道断面影响,皮带只能铺设在巷道中间时,则打设双排托棚加固(托棚间距为1.5米),若巷道支护相对较好时,则采用木托棚加固;若巷道支护较差时,则采用1.2米铰接梁或工字钢梁和液压单体柱进行加固,铰接梁或工字钢梁上方使用好圆木维护好顶板,单体柱穿好柱鞋,单体柱间距为0.6或1米。
(六)若巷道前方采取措施加固后,因皮带、溜子等设备影响行人安全时,必须设置警戒牌,禁止通过,确需通过时,必须停止皮带、溜子的运行,并将开关闭锁,确认后方可通过。
(七)若巷道断面小,通过拉底后,还是打设不上点柱进行加固的话,是棚子支护时,必须使用2寸铁管(轨道)配合大链(8#铁丝)进行三道连锁;是锚网支护时,必须先打设点锚进行加固,快速修复结束。
综上所述:根据以往的实践操作和经验总结,选择哪种方式,还是要根据现场情况而定,总之,一定要创造条件也要对修复前方进行加固,确保安全生产。
【关键词】巷到修复;加固措施;安全
我矿巷道支护主要采取锚网支护或架棚支护,在巷道断面小于4平方米时,基本上满足不了生产的需要,就得及时进行巷道修复。在巷道修复前,应先对失修巷道进行简单的维护工作,如进行拉底、连网、帮顶刹背、紧固螺丝等工作,确保安全环境良好(有足够的操作空间,通风、运输断面,行人空间等)。各作业地点的条件不一样,采取的加固措施也不一样,所以,要根据现场的条件确定采取不同的加固措施,现就运输方式、支护的方式、巷道状况的不同分别进行论述:
一、轨道运输:首先必须考虑加固措施不能影响矿车的运输。
(一)巷道支护良好,压力小,采取在轨道边往外0.5米处打设两排木点柱进行加固,点柱间距为两架棚子或两块锚梁的距离;若修复前方无轨道时,则打设单排中心点柱加固。
(二)巷道支护良好,但压力大,采取在轨道边往外0.5米处打设两排木点柱进行加固,点柱间距为0.5米;若修复前方无轨道时,则打设单排中心点柱。
(三)巷道支护不好(锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象),但压力小,采取在轨道边往外0.5米处打设两排木托棚进行加固,点柱间距为1米;若修复前方无轨道时,则打设单排中心木托棚加固,托棚上方使用好道木维护顶板。
(四)巷道支护不好(锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象),且压力大,采取在轨道边往外0.5米处打设两排托棚进行加固,托棚采用1.2米铰接梁或工字钢梁和液压单体柱打设,铰接梁或工字钢梁上方使用好圆木维护好顶板,单体柱穿好柱鞋,单体柱间距为0.6或1米;若修复前方无轨道时,则打设双排托棚加固(托棚间距为1-1.5米)或单排中心托棚加固,托棚上方使用好道木维护顶板。
(五)若达不到轨道运输的要求,就得改变运输方式。
二、溜子运输:溜子铺设时,尽量靠边。
(一)巷道支护良好,压力小,采取在距溜子边不小于0.2米处,打设单排中心点柱进行加固,点柱间距为两架棚子或两块锚梁的距离。
(二)巷道支护良好,但压力大,采取在距溜子边不小于0.2米处,打设单排中心点柱进行加固,支柱间距为一架棚子或一块锚梁的距离。
(三)巷道支护不好(锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象),但压力小,采取距溜子边不小于0.2米处,打设单排中心托棚进行加固,支柱间距为1米,托棚上方使用好道木维护顶板。
(四)巷道支护不好(锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象),且压力大,采取距溜子边不小于0.2米处打设中心托棚进行加固,托棚采用1.2米铰接梁或工字钢梁和液压单体柱打设,铰接梁或工字钢梁上方使用好道木维护好顶板,单体柱穿好柱鞋,单体柱间距为0.6或1米;若单托棚不能有效加固时,则打设双排托棚加固(托棚间距为1-1.5米),铰接梁或工字钢梁上方使用好圆木维护好顶板,单体柱穿好柱鞋,单体柱间距为0.6或1米。
三、皮带运输:皮带铺设时,尽量靠边。
(一)巷道支护良好,压力小,采取距皮带边不小于0.2米处,打设单排中心点柱进行加固,点柱间距为两架棚子或两块锚梁的距离。
(二)巷道支护良好,但压力大,采取距皮带边不小于0.2米处,打设单排中心点柱进行加固,点柱间距为一架棚子或一块锚梁的距离。
(三)巷道支护不好(锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象),但压力小,采取距皮带边不小于0.2米处,打设单排中心托棚进行加固,支柱间距为1米,托棚上方使用好道木维护顶板。
(四)巷道支护不好(锚杆存在失效、有网兜、棚梁变形量大或有折断现象),且压力大,采取距皮带边不小于0.2米处打设中心托棚进行加固,托棚采用1.2米铰接梁或工字钢梁和液压单体柱打设,铰接梁或工字钢梁上方使用好道木维护好顶板,单体柱穿好柱鞋,单体柱间距为0.6或1米;若单托棚不能有效加固时,则打设双排托棚加固(托棚间距为1-1.5米),铰接梁或工字钢梁上方使用好圆木维护好顶板,单体柱穿好柱鞋,点柱间距为0.6或1米。
(五)若巷道断面影响,皮带只能铺设在巷道中间时,则打设双排托棚加固(托棚间距为1.5米),若巷道支护相对较好时,则采用木托棚加固;若巷道支护较差时,则采用1.2米铰接梁或工字钢梁和液压单体柱进行加固,铰接梁或工字钢梁上方使用好圆木维护好顶板,单体柱穿好柱鞋,单体柱间距为0.6或1米。
(六)若巷道前方采取措施加固后,因皮带、溜子等设备影响行人安全时,必须设置警戒牌,禁止通过,确需通过时,必须停止皮带、溜子的运行,并将开关闭锁,确认后方可通过。
(七)若巷道断面小,通过拉底后,还是打设不上点柱进行加固的话,是棚子支护时,必须使用2寸铁管(轨道)配合大链(8#铁丝)进行三道连锁;是锚网支护时,必须先打设点锚进行加固,快速修复结束。
综上所述:根据以往的实践操作和经验总结,选择哪种方式,还是要根据现场情况而定,总之,一定要创造条件也要对修复前方进行加固,确保安全生产。