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民机低速增升装置失速特性是具有挑战性的空气动力学难题之一，决定着飞机起、降阶段机翼处于流动分离或尾迹干扰状态时的操纵稳定性，是气动设计必须关注的重要方面。利用基于N-S方程的自研多块结构网格计算软件和混合网格计算软件，对NASA高升力梯形机翼标准模型开展了失速特性计算研究，系统评估了计算软件、计算网格、湍流模型等主要因素对失速特性的影响，获得了有效预测高升力构型失速特性的计算方案，并将其成功应用于工程实际，为增升装置失速特性计算评估提供了有意义的参考。