【摘 要】
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为了防止碰撞事故引起灾难性的油船损伤造成被撞油船的货油泄漏，油船采用双层舷侧结构被认为是一种有效的防范措施，然而，考虑到远洋船舶的尺度越来越大，航速也越来越高，撞击船 也
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为了防止碰撞事故引起灾难性的油船损伤造成被撞油船的货油泄漏，油船采用双层舷侧结构被认为是一种有效的防范措施，然而，考虑到远洋船舶的尺度越来越大，航速也越来越高，撞击船 也应对进一步减轻灾难性碰撞事故的威胁承担一定的责任，本文采用软首结构的比例模型进行了一系列压溃试验，将试验结果与有限元模拟结果以及一种简化的分析结果进行了比较，本文集中对软首结构的破坏机理及反作用力Ｐ的特点进行了讨论，并提出了在实际设计中应用软首结构的推茬性建议。
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