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摘 要：随着学院飞机飞行时间的增多，飞机线路老化日益严重，我院CESSNA172R、PA44180、CE525 机型飞机无线电通信系统的故障率也日益增高。本文对飞机无线电通信故障进行分析，研究发射原理，故障原因，并采取一系列可靠性控制措施，提高飞机的安全可靠性。
关键词：飞机无线电；发射原理；故障分析
一、无线电发射原理
所有航空通信电台都是半双工模式，信号可以双向传送，但是必须是交替进行，一个时间只能向一个方向传送。
以按键控制收和发的转换：
当按下发射控制按钮时，发射处于工作状态，接收处于不工作状态；反之松开发射按钮时，发射处于不工作状态，接收处于工作状态。
当发射按钮粘连或连续发射时间超过限定时，通讯发射机将自动抑制发射。例如左、右驾驶员使用同一部发射机进行发射， 如果有一边的按钮发生了粘连，将导致发射机自动抑制发射 那么发射机将会被抑制，发射机将不会被任一驾驶员发射。
二、故障分析
某架172飞机出现无线电无法发射情况，音频板COM1 MIC灯闪，出现PTT提示，且屏幕显示出现红叉。
由于飞机在短时间内再次出现同样的问题，所以要引起重视。在检查了发射按钮后，考虑可能是线路上有问题。查线路图，拆下左右耳机插孔处盖板和文件盒，检查了发射按钮和音频板之间的线路，由于故障现象消失无法测量，所以只能从外观上进行检查；因为线路图中音频板线路和GIA有交联，最后又将GIA 63第一部和第二部进行了颠倒。
音频板COM 1 MIC键灯闪说明，无线电发射不正常，考虑是发射按钮粘连；发射按钮粘连，更换了右侧发射按钮，并将左侧发射按钮重新焊接，故障排除。
（1）查电路图，看电路中是否有插销能先将发射按钮与线路隔离开；
（2）查图后排查所在线路是否完好，有无破损等情况，未发现问题；
（3）线路未查出问题，为避免再次出现同样情况，采取措施：更换左右两个发射按钮，音频板、耳机和其它飞机倒一下，故障排除。
三、 处置措施
当发生发射按钮粘连导致通讯收发机自动抑制发射的故障时，可参考如下的方法。
对于172R（G1000）飞机，发射工作模式有COM 1、COM 2，如果发生粘连失效，可以通过连续转 COM1和COM2来获取35S的发射时间。
对于172R（A型机）飞机，发射工作模式有COM 1、COM 2、COM 1/2、COM 2/1。发生粘连失效时，可以连续转换COM1和COM2获取33S的发射时间，除此之外，它还有COM 1/2或COM 2/1两个按键，通过这两個按键可以转换收发机，使之把故障的发射按钮一侧分开，那么另一侧，则可以正常工作了。
对于PA44180飞机，发射工作模式有COM 1、COM 2、COM 1/2，发生粘连失效时，同理上诉，可以连续转换COM1和COM2，来取得35S时间，或着通过COM 1/2，使收发机1和2部分开，没有发生粘连的一边可以单独工作不受影响。
对于CE525飞机，发射工作模式采用双音频板构型，左右驾驶可独立选择使用第一部或第二部通讯收发机进行发射，当发生粘连失效时，可以自行选折使用哪一部收发机，从而使未粘连的一侧可以正常工作，当然也可以通过切换1和2部收发机，来获取120S的发射时间。
如果在飞行中发生通信中断，首先要保持冷静，控制好飞机的姿态稳定按以上方法，按部操作通信设备，使之恢复通信，如果仍然不能恢复通信则按照CCAR91部《一般运行和飞行规则》进行操作。
四、 经验总结
无线电通信在整个飞行过程中都要使用，且及其重要，要防止无线电通信中断，特别在雨天等能见度极低的时候，避免飞机危险接近或相撞。（1）加强和飞行之间的交流，以免飞行处置不当造成空中通讯中断；（2）在平常的维护过程中，定检每100小时，清洁发射按钮时，要按照要求清洁，用清洁剂对准发射按钮处喷，再多按动几次；（3）重视飞行反映的问题，及时做出合理的处置方案。
参考文献：
[1]阎成鸿.Cessna172R型飞机机型培训教程.航空工业出版社，2008.
[2]王道平，张义忠.故障智能诊断系统的理论与方法.北京：冶金工业出版社，2001.
[3]丁世渊.飞机低无线电高度表系统故障分析[J].自动化应用， 2012（4）：22.
[4]李自俊.Cessna525飞机培训教程.2011.
[5]丁世渊.飞机低无线电高度表系统故障分析[J].自动化应用，2012（4）：22.
作者简介：文锋（1991），男，四川成都人，本科，中国民航飞行学院绵阳分院，技术员，研究方向：航空器维护理论与维修技术。
关键词：飞机无线电；发射原理；故障分析
一、无线电发射原理
所有航空通信电台都是半双工模式，信号可以双向传送，但是必须是交替进行，一个时间只能向一个方向传送。
以按键控制收和发的转换：
当按下发射控制按钮时，发射处于工作状态，接收处于不工作状态；反之松开发射按钮时，发射处于不工作状态，接收处于工作状态。
当发射按钮粘连或连续发射时间超过限定时，通讯发射机将自动抑制发射。例如左、右驾驶员使用同一部发射机进行发射， 如果有一边的按钮发生了粘连，将导致发射机自动抑制发射 那么发射机将会被抑制，发射机将不会被任一驾驶员发射。
二、故障分析
某架172飞机出现无线电无法发射情况，音频板COM1 MIC灯闪，出现PTT提示，且屏幕显示出现红叉。
由于飞机在短时间内再次出现同样的问题，所以要引起重视。在检查了发射按钮后，考虑可能是线路上有问题。查线路图，拆下左右耳机插孔处盖板和文件盒，检查了发射按钮和音频板之间的线路，由于故障现象消失无法测量，所以只能从外观上进行检查；因为线路图中音频板线路和GIA有交联，最后又将GIA 63第一部和第二部进行了颠倒。
音频板COM 1 MIC键灯闪说明，无线电发射不正常，考虑是发射按钮粘连；发射按钮粘连，更换了右侧发射按钮，并将左侧发射按钮重新焊接，故障排除。
（1）查电路图，看电路中是否有插销能先将发射按钮与线路隔离开；
（2）查图后排查所在线路是否完好，有无破损等情况，未发现问题；
（3）线路未查出问题，为避免再次出现同样情况，采取措施：更换左右两个发射按钮，音频板、耳机和其它飞机倒一下，故障排除。
三、 处置措施
当发生发射按钮粘连导致通讯收发机自动抑制发射的故障时，可参考如下的方法。
对于172R（G1000）飞机，发射工作模式有COM 1、COM 2，如果发生粘连失效，可以通过连续转 COM1和COM2来获取35S的发射时间。
对于172R（A型机）飞机，发射工作模式有COM 1、COM 2、COM 1/2、COM 2/1。发生粘连失效时，可以连续转换COM1和COM2获取33S的发射时间，除此之外，它还有COM 1/2或COM 2/1两个按键，通过这两個按键可以转换收发机，使之把故障的发射按钮一侧分开，那么另一侧，则可以正常工作了。
对于PA44180飞机，发射工作模式有COM 1、COM 2、COM 1/2，发生粘连失效时，同理上诉，可以连续转换COM1和COM2，来取得35S时间，或着通过COM 1/2，使收发机1和2部分开，没有发生粘连的一边可以单独工作不受影响。
对于CE525飞机，发射工作模式采用双音频板构型，左右驾驶可独立选择使用第一部或第二部通讯收发机进行发射，当发生粘连失效时，可以自行选折使用哪一部收发机，从而使未粘连的一侧可以正常工作，当然也可以通过切换1和2部收发机，来获取120S的发射时间。
如果在飞行中发生通信中断，首先要保持冷静，控制好飞机的姿态稳定按以上方法，按部操作通信设备，使之恢复通信，如果仍然不能恢复通信则按照CCAR91部《一般运行和飞行规则》进行操作。
四、 经验总结
无线电通信在整个飞行过程中都要使用，且及其重要，要防止无线电通信中断，特别在雨天等能见度极低的时候，避免飞机危险接近或相撞。（1）加强和飞行之间的交流，以免飞行处置不当造成空中通讯中断；（2）在平常的维护过程中，定检每100小时，清洁发射按钮时，要按照要求清洁，用清洁剂对准发射按钮处喷，再多按动几次；（3）重视飞行反映的问题，及时做出合理的处置方案。
参考文献：
[1]阎成鸿.Cessna172R型飞机机型培训教程.航空工业出版社，2008.
[2]王道平，张义忠.故障智能诊断系统的理论与方法.北京：冶金工业出版社，2001.
[3]丁世渊.飞机低无线电高度表系统故障分析[J].自动化应用， 2012（4）：22.
[4]李自俊.Cessna525飞机培训教程.2011.
[5]丁世渊.飞机低无线电高度表系统故障分析[J].自动化应用，2012（4）：22.
作者简介：文锋（1991），男，四川成都人，本科，中国民航飞行学院绵阳分院，技术员，研究方向：航空器维护理论与维修技术。