济南公交:让服务更加贴近乘客需求

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党建引领风帆劲,砥砺奋进正当时。济南公交集团不断加强党的建设,发挥集团党委在把方向、管大局、保落实方面的重要作用,推进党建工作与生产经营深度融合,将发力点聚焦到谋新篇、开新局的发展轨道上来,着力在党建引领和公交服务品质提升上实现新突破。
其他文献
为达到降低联合工房新建建筑总能耗、降低运行成本的目的,本文以某烟厂新建联合工房为例,根据项目的设计方案及设备选型,利用能耗模拟软件建立模型,进行建筑全年能耗分析。针对联合工房建筑能耗计算结果及分布特征,选择科学合理、经济性较好、实施性较强的节能措施。针对每一种节能方案,进行能耗模拟计算,得到每种节能方案实施后的能耗,算得每种节能方案的分项节能率,最终折合综合节能率为11.82%。采取节能措施后,经测算每年可降低CO2、SO2和NOX的排放量分别达到651.91 t、59.72 t和29.86 t,取得显著
本文分析了供热系统热负荷变化的复杂性和非线性特点,说明了不同误差评价指标在供热负荷预测输入变量选择时的作用,以及各种误差评价指标所衡量物理意义的区别。由于供热系统热负荷受多变量相互影响,因此热负荷预测输入变量不同会影响预测结果的准确性。以某供热系统为算例,采用平均绝对误差、平均绝对百分比误差和均方根误差对供热负荷预测结果进行对比分析,对输入变量进行了选择和确定。结果表明,可以采用不同的预测误差评价指标对供热负荷预测准确性进行评价,综合考虑各指标反映出的物理意义和预测效果,确定合理的供热负荷预测输入变量。
衡水:8月4日,衡水公交班子成员及相关部门负责人组成检查组,在不提前打招呼的情况下,直入各运营分公司对疫情防控工作进行再检查、再督导、再部署。一行领导首先来到冀州分公司碧水湾公交枢纽站,对乘客乘车时进行“双码”查验、佩戴口罩、体温检测、车辆消毒、场站消毒等防疫措施落实情况,随后又前往四个分公司实地检查。
在建党百年之际,成都公交集团不断激发公交运营市场化的创新力和吸引力,集团全体班子成员凝心聚力,持续推动深化公交服务供给侧结构性改革,努力提高市民的出行品质和获得感,一个“全域一网、运营安全、服务同质”的公共交通供给新格局正雏形初现。
在灾难面前,郑州公交人用实际行动擦亮公交为民的底色,集团各级党组织和广大干部职工闻“汛”而动、向险而行.在一小时200毫米、三天降下一年雨量的特大暴雨中,郑州公交人面
期刊
为响应国家清洁供暖的号召,在老旧小区的供暖改造项目中,空气源热泵受到了越来越多的关注。本文针对邯郸市某小区的空气源热泵供暖改造项目的实际运行情况进行了测试,通过测试结果发现,系统的供回水温差为2-3℃,整个供暖季的平均COP仅为2.0。在测试分析的基础上,总结出空气源热泵供暖系统实际运行过程中存在的问题,分析了产生问题的原因,并提出了相应的优化方案,优化后可进一步降低系统的能耗,为空气源热泵供暖项目的推广应用提供了技术借鉴。
杭州是全国最年轻化、最具活力的城市之一,作为公共交通方面的主力军,杭州富阳公交始终坚持“乘客满意、政府放心、职工快乐、奉献社会”的理念,通过“党建+服务”,持续提升服务质量,助推公共交通高质量发展,打造现代版富春山居图贡献着非常重要的力量。
路基冻胀是寒区铁路、公路运营的主要障碍之一,基于人工供热技术,提出一种更具实时性和有效性的主动供热防冻胀方法。结合寒区地热能利用的资源性和技术性优势,设计与制作一款路基专用直接膨胀式热泵装置,通过不间断运行试验和恒温运行试验(30℃、45℃、60℃、75℃),研究其供热性能和机组运行状态。试验表明:该系统在冬季供热温度最高达90℃以上,吸热温度可达-8℃以下。热泵日均理论制热系数(COP)为3.68~7.37,供热量损失率在30%以上,且随供热温度与运行时间的增大而减小。热泵运行初期在土体中的径向热扩散速
目前清洁供热技术种类繁多,每种技术具有独特的优势和不足,在进行清洁能源供热技术路线选择时,仅仅以项目的建设成本、运行成本作为评价指标是远远不够的,还要对项目的运行简便性、设备稳定性、设备安全性等多种因素进行综合对比,但在评价过程中由于不能量化,致使技术路线较难确定。本文提出了一种采用层次分析法对各种耦合技术进行量化评价的方法,并通过实际案例进行了验证,证明了该方法有效、可行,为我们在供热技术路线的选择提供了一定的借鉴意义。
北京:7月18日,北京市气象台升级发布暴雨黄色预警信号,北京公交集团客四分公司于早上7时,启动汛情Ⅲ级响应机制,分公司党政领导带班负责防汛应急指挥部的领导工作,对分公司防汛工作实施统一指挥。安服部、运营管理部、基建行政部、安保部、科技信息部等专业部门加强值班值守,按专业归口各自下达防汛的具体工作要求及应急措施。