论文部分内容阅读
鉴于柴油车的氮氧化物（NOx）和微粒（PM）较高，而两者之间又存在此消彼长的矛盾，通过分析NOx和PM的生成基理，从燃油，柴油机改进以及尾气后处理系统三方面论述了NOx和PM排放的影响因素及控制措施，并针对重型压燃式发动机国Ⅳ和国V阶段排放标准，比较了目前国际较为通用的优化燃烧＋选择性催化还原控制策略，以及废气再循环＋颗粒过滤器控制策略这2种技术路线的优缺点。