最近，国内成品油价格一再上涨，油价成为社会热议话题，尤其是汽车拥有者和准备买车的人，更为关注。
　　近年来，我国的汽车拥有量已经越来越大。根据公安部交管局对外发布的统计数据，2020年，全国机动车保有量达到了3.72亿辆，其中，燃油车2.81亿辆;机动车驾驶人达4.56亿人，其中，燃油车驾驶人4.18亿人。2020年，全国新注册登记机动车3328万辆，新领驾照的驾驶人2231万人。这是中国汽车保有量第一次突破2.8亿辆大关，和美国的汽车保有体量愈发靠近。
　　随着越来越多的人拥有汽车，油价越来越受关注。自今年3月17日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高235元和230元。按升计算，92号汽油每升上涨0.18元，95号汽油每升上涨0.19元，0号柴油每升上涨0.2元。
　　这是进入2021年后，国内成品油价格的第5次上涨。累加2020年末的调价，国内成品油价格已经实现了“9连涨”。本轮调价落实后，国内95号汽油零售价格提高至每升7元，自2019年6月份以来95号汽油零售限价重新回到了7元时代。
　　成品油价格的上涨，主要原因是来自国际原油价格的上涨。年初至今，国际油价持续上涨，一度跃升近40%。在调价周期内，伦敦布伦特和纽约WTI油价一度涨至2019年4月以来的最高水平。平均来看，伦敦布伦特原油、纽约WTI原油价格比上轮调价周期上涨了5.15%。高盛集团等投行甚至预测，国际油价今年第三季度会涨至75美元/桶。

　　不过，近几日国际油价又开始下跌了，其中，3月18日，国际原油期货价格暴跌约7%，实现连续第5个交易日的下跌。当天收盘，纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格下跌4.6美元/桶，收于60美元/桶，跌幅为7.12%;5月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌4.72美元/桶，收于63.28美元/桶，跌幅为6.94%。
　　一边是国际油价下跌，一边是国内成品油价格连涨至高位。这给人一种感觉：国际油价随行就市。而国内油价却跟涨不跟跌，或者涨多跌少。这种感觉符合实际吗？作为油界曾经的一名“老兵”，我解释一下其深层次原因。以个人一己之见，原因主要有5个方面：

第一，国内定价机制没有与国际完全接轨。