一些英美设计师想到妙招，他们将退役客机甚至是战斗机拆解，将零部件改造成“高大上”的家具。
　　每天，有近1.8万架民航客机在世界各地飞行。随着新一代客机的不断出现，未来20多年里，全世界将迎来飞机报废的高峰期，据估计有7000架民航客机陆续报废。飞机有数万个精细部件，如果就这么进了飞机“坟场”，被铲车粗暴肢解，实在太可惜。一些英美设计师想到妙招，他们将退役客机甚至是战斗机拆解，将零部件改造成“高大上”的家具。
　　去飞机坟场淘宝
　　在美国西南部的沙漠中，大约有十几个飞机坟场，它们的面积相加，相当于3万个足球场，里面停放了不计其数的报废军用和民用飞机。这些飞机坟场正是美国MotoArt公司的淘宝地。
　　这家总部位于加利福尼亚州托兰斯的企业，专门从事将退役飞机变废为宝的生意。公司合伙人戴夫·霍尔穿梭在各个飞机坟场中，挑选和切割飞机零部件，并把它们带回，和工匠一起将其改造成让人耳目一新的家具——引擎成了办公桌，舱门变为椅子，机翼化身为床……只有你想不到，没有他们做不到的。
　　以波音737为例，一架飞机有成千上万个零件，霍尔他们会挑选辨识度较高的部分加以改造。“我现在坐着的这把椅子，是由F4战斗机的弹射椅制成的。”他说，“每把这样的椅子都要耗费3周来打磨。”
　　MotoArt公司最新推出的“1930韦科翼会议桌”，长7.3米，用美国韦科航空公司的老旧飞机零部件打造。该航空公司在1920年时推出了最早的水上飞机。1930年后，又先后推出开放驾驶舱式双翼飞机和密封舱双翼飞机。整个桌子既保留了老款机翼的古旧特点，后配的玻璃面和朱红色桌腿又使其不乏现代美感。
　　手工作坊暗含神奇
　　你可能认为，如此精美绝伦的家具，一定是在宽敞明亮的现代化厂房里完成的，事实并非如此。
　　走进MotoArt公司的车间，感觉更像来到了一间手工作坊，大到飞机机翼、整流罩，小到座椅、舷窗，堆满了屋子，甚至连天花板上都吊着飞机零件。很多零部件看起来脏兮兮的，不少已油漆剥落，还生了锈，你很难想象它们暗藏着化腐朽为神奇的潜力。
　　MotoArt的老工匠参与设计每一件家具，虽然他们并非艺术科班出身，但对飞机结构长时间的观察、对老飞机的热爱，还有多年的制作经验，给了他们源源不断的新灵感。金属打磨工杰森说：“最酷的事儿就是看看这些原料，再看看我们做好的家具，这种改变实在太惊人了。”这位身材壮硕的男子紧接着补充道：“我爱这种感觉。我不介意浑身脏兮兮的，因为我干的活儿真的很脏。”
　　此言不虚，想要将已成废铁的飞机零件改造成艺术品，工匠们需要倾注大量心血。制作一件家具，花费几个月、上百个小时，对他们来说可谓家常便饭。过去6年，杰森几乎每天都在金属粉尘和噪音中度过。不过他说，自己对工作的热爱，就像早已吸入肺里的金属粉尘一样，深刻、持久。
　　一块有五六十年历史、暗淡生锈的机翼，在杰森的精心打磨下，亮得像镜子一样，可以反射出人的倒影。而在他不远处的一个747整流罩，经过400个小时的加工后也焕然一新，变成价值4万美元（约合24.6万元人民币）的圆型会议桌。
　　霍尔产生将飞机报废部件回收利用的想法，始于上世纪90年代，那时人们的环保意识逐步提高，废物再利用的绿色产业日渐兴旺。2001年，45岁的霍尔和64岁的多诺万·费尔成立了MotoArt公司，现在有17名雇员，年销售额为2600万美元。霍尔说，费尔一开始对这个生意表示怀疑，但后来他们改装了一个推进器并卖了6500美元后，费尔就不再犹豫了。
　　昂贵的英国制造
　　如今，看好这项生意的不只美国MotoArt公司一家，2011年6月，英国两兄弟布列特（Brett）与谢恩（Shane）也创建了一个类似的家族企业，名为“54号机库”。布列特有工业设计、高端定制的专业背景，谢恩则是经验丰富的销售人才，二人完美配合，同样为自己飞机变家具的生意打开了一片天地。
　　“我很欣赏变废为宝的理念和由此产生的无限可能，”47岁的谢恩对英国报纸《Kent