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燃油税我们早已不再陌生，国家针对汽车征收的购置税把2.0排量作为一个划分点……这一切都期待着一种低排放、低油耗、高动力的车型。而涡轮增压，正是一个可以把一款本来中庸的车变得神奇起来的核心秘密武器!
涡轮增压能为汽缸内压入更多的空气，使得燃料燃烧更为充分。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
如今，拥有头文字“T”(涡轮增压车型)的车主越来越多。“T”车选哪款?咋样开?如何养?这里边很有讲究。
这里，我们先为消费者推荐几款在10－25万元区间的“T”车。
“T”车集体亮相
1 景逸1.8T——最便宜的1.8T车型
售价：12.38万
景逸作为东风柳汽的第一款乘用车，以“超规格”大两厢的理念，长4320mm、宽1804mm、高1620mm、以及2685mm的超长轴距提供了超越三厢车的驾乘空间，彻底颠覆了两厢车在空间上不占优势的说法。其推出的1.8T涡轮增压景逸成为目前同类车型中市售最便宜的，据了解，景逸1.81将搭载南汽的18N4T1涡轮增压发动机，即名爵MG7所搭载的发动机。
景逸36种座椅变换组合方式，随心所欲，释放压抑已久的沉闷；达到相当于德系车型欧洲NCAP碰撞四星级标准的安全配置，全尺寸宽胎、后排航空小桌板、车载CD机MP3/USB通用接驳端口及SD读卡器、前排座椅扶手等人性化设计，后排分区空调出风口、数字液晶倒车雷达、智能中控锁、防盗钥匙、遥控关闭车窗等装配到了景逸车上。
2 骏捷1.8T——第—款自主品牌1.8T车型
售价：12.58－15.78万元
骏捷在外观上融合了意大利宾尼法利那的设计精髓，中间类似“双肾”的进气格栅，配合华晨醒目的“中”字标志，成为骏捷前脸的经典。而车尾造型，有人认为不好看，后备箱开口太小了，其实从实际效果来看，这样的设计不但使整车有了更加运动的形态，也减小了风阻系数，可以说很实用。虽然看上去好像后备箱开口小了，但是内部容量一点也不小。
这台由华晨公司自主生产的BL18T型四缸1.8升发动机在增压涡轮的配合下，动力输出有了一定的提高，虽然其功效不如技术成熟的合资品牌车型那样出色，急加速时发动机的噪音也较为明显，但当发动机转速达到3000rpm时，还是能够隐约感觉到涡轮介入时的推背感，170马力的功率和235牛·米的最大扭矩令新车的加速表现相比以前有了明显提升，在整个加速过程中丝毫没有“拖泥带水”的感觉。
3 名爵MG7 1.8T——来自英伦的国产1.8T车型
售价：17.16－20.16万元
在外型上MG7没有因为引进中国而做出什么明显的变化，其生产线的全套移植，将最本质的英伦特色原封不动地保留，品位尽显原汁原味，展现出欧洲贵族独有的典雅气质。
MG7装备的是涡轮增压的1.8升引擎，采用了超大升功率全铝赛车级发动机，匹配5速手动变速器，0～100公里/小时的加速时间仅为9.8秒，最高车速可以达到215公里。在2000转后的中段加速性能就显露无遗，使其在40km/h后的加速感非常出色，低速运转时，只有很细微的呼吸声，听起来很柔顺舒服；加大油门，发动机会发出充满精度的战斗声音，动力也源源不断，加速非常容易。变速器的挡位清晰，行程很短，可以轻松把速度提到150km/h以上，并且高速稳定性让人放心，底盘有足够的服帖感，悬挂坚实而不乏韧性，弯道中的支撑性良好，215/55R16的固特异低扁平比W级高性能轮胎同样功不可没。
4 尊驰1.8T——商务与动力兼得的车型
售价：13.98－19.98万元
尊驰与骏捷1.8T一样搭载华晨BLl8T涡轮发动机，短途急加速时则没有明显涡轮介入的感觉。但在直线路段持续加速，推背感顿时出现，通过机器低沉的咆哮声响起，让人感觉到了增压器开始工作了。和大众系列涡轮增压发动机相比，尊驰1.8T来得不那么突兀，但感觉有不少的后劲儿，加速过程中，动力输出传递比较平稳。匹配这台涡轮增压发动机的是世界上最大的手动变速器制造商——德国专业变速器制造公司ZF原装进口的4HP－20手自一体变速箱，换挡配合没有明显的钝挫感。
5 明锐1.8T——自捷克的大众车
售价：16.69－18.59万元
厚实硬朗的车头，简单明了的尾部曲线，朴实无华是明锐带给人的第一印象。作为大众最新技术的承载者，在明锐上出现的1.8TSI发动机对那些追求动力表现的消费者们来说确实具有不小的吸引力。这台1.8升涡轮增压发动机采用了大众众多的先进技术，其中所包括的静音正时链条、汽油直喷等都是车厂目前在全球着力宣传的技术卖点。在新技术的支持下，这台1.8升排量发动机的整体性能已经可以与国内大多数2.3－2.4升的发动机比肩，甚至相对于个别款发动机还存有优势。从扭矩和功率的曲线图上来看，这台涡轮增压汽油直喷发动机在城市路况中拥有相当宽泛的适应性，在1500rpm时便可达到250Nm的峰值扭矩，并且可以将其一直保持到4500rpm。换句话说，不论是起步，还是中途加速超车，在强劲扭矩的支持下，都可以获得令人满意的提速感。
6 迈腾1.8T——最接近德国的人众车
售价：16.98－18.98万
源自纯正德国血统，代表大众汽车集团全新设计理念的迈腾，搭载了当今具有革命性技术的TSI发动机，装配了更高级别轿车中都鲜有的商务装备，车身采用高强度结构HSB设计以及长达42米的激光焊接。这一系列产品不仅引领了中国中高档轿车的新潮流，而且重新树立起中国汽车市场中高档轿车的新标准。
全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。它能够实现在5000转／分钟－6200转，分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。其强大的动力表现与传统2.4升自然吸气式发动机相比有过之而无不及。
7 领驭1.8T－上海大众的“高端”动力车型
售价：18.48－23.68万
领驭看起来绝对是那种相貌堂堂的车，其造型特征是基于德国大众全新的、变革性的造型理念而设计的，它把豪华车的庄重和运动车的激情元素结合起来。跟老款帕萨特相比，主要的变化是在车的前部，夸张的“U”型前脸全部镀铬，这通常是使整车看起来更加昂贵的最简单的办法，但在领驭身上看起来效果非常好，也很协调。
领驭1.8T发动机，在接近2000转的较低转速就能释放出210牛·米的最大扭矩，功率高达110kw/5700rpm，发动机控制采用先进的BoschME7电控系统，采用电子油门技术，协调管理瞬时对发动机输出 功率和扭矩的要求，使发动机在不同状况下都处于最佳IT作状态。且具有自动断油保护功能，保护发动机和乘员安全。
8 速腾1.8T——强“心”才能体会“生为强者”
售价：16.98－18.98万元
作为德国基因的正统传承者和PQ35平台的又一款力作，速腾轿车采用德国大众全新的设计理念，内在沉稳、外形时尚。它以“德系高性能轿车”为产品定位，以“生为强者”为品牌个性，目标用户群体直指时尚精英一族，志在成为同级别中的领袖车型。
作为一款拥有ESP、EPS、CAN-BUS等领先配置、综合性能突出的A级高端车，速腾近几个月来在市场上备受消费者青睐，1.8T的动力性能在同级车中表现不凡，实际驾驶表现更是鲜有对手，其最大扭矩可在1850－4600转之间持续达到220牛·米，并配合EPS电子助力转向及ESP电子稳定程序为更多渴望感受速腾强劲动力和精准操控的消费者提供了安全驾驭的可能。
上述8款车型涵盖了10－25万之间的市售1.8T车型，既有偏商务的车型如尊驰、迈腾、领驭等，又有偏家用的景逸、骏捷、速腾等车型，选择自主品牌还是合资品牌，就凭您的喜好了。
在某个阳光明媚的冬日午后，谁都会感到会心地舒畅和喜爱，带上属于你的头文字“T”，在落叶小道中穿梭，或是在宽敞公路上行驶，去感受这种温暖和它带来的澎湃动力。当然，即便是静止在那里，你也能想象出驾驶它的快感。
从淑女到猛男
“一直都弄不明白，为什么发动机一到2500转，就特别有力，感觉车被推着走?”虽然已经开了一个月的“T”车，车友王小姐对于怎么操控“T”车还是一头雾水。
在王小姐的感觉里，车子在发动机转速2000转以下的时候似乎是一个文静淑女，静如处子；但一超2000转，似乎就变成蛮力猛男，力大无穷。有点让人难以适应。
涡轮增压又称废气涡轮增压，它利用排气管排出的废气压力推动涡轮，可提高功率30％至50％。而一般在发动机转速达到20013转的时候，涡轮增压装置就会介入，发动机的动力会迅猛提升，这个时候提速感特别明显。而发动机转速降下来，涡轮增压装置停止工作，动力自然也弱下来，所以说王小姐的驾驶感觉是对的。
那么，“T”车的驾驶有何需要注意的地方?首先不能着车就走，发动机启动后，最好让其怠速运转一阵，以便让润滑油充分润滑增压器转子轴承。另外，涡轮增压发动机长时间高速大负荷运转，如刚跑完高速公路之后，不要立即熄火。这是因为停车后，机油压力会迅速下降为零，而滞留在增压器的机油，会因为高温而损坏轴承。因此，最好是停车后再怠速运转3至5分钟，使发动机温度和转速逐步从最大值降下来再熄火，或者提前将发动机转速降低，以确保涡轮增压装置得到降温。
注重心脉护理
“T”车动力猛，超起车来也够爽，不过这“T”车保养起来也得有讲究。专家介绍说，涡轮增压器的工作环境十分恶劣，经常处于高温、高压的状态，因此对它的正确使用和维护十分重要。
第一个要注意的地方便是要勤换“T”车机油，因为涡轮增压发动机运行条件比较苛刻，所用机油比自然吸气发动机所用机油容易变质，因此一定要定期或定公里数更换，同时还得及时清洗机油滤网和管线，避免涡轮增压装置得不到润滑，出现烧毁的情况发生；第二个是按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。
涡轮增压能为汽缸内压入更多的空气，使得燃料燃烧更为充分。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
如今，拥有头文字“T”(涡轮增压车型)的车主越来越多。“T”车选哪款?咋样开?如何养?这里边很有讲究。
这里，我们先为消费者推荐几款在10－25万元区间的“T”车。
“T”车集体亮相
1 景逸1.8T——最便宜的1.8T车型
售价：12.38万
景逸作为东风柳汽的第一款乘用车，以“超规格”大两厢的理念，长4320mm、宽1804mm、高1620mm、以及2685mm的超长轴距提供了超越三厢车的驾乘空间，彻底颠覆了两厢车在空间上不占优势的说法。其推出的1.8T涡轮增压景逸成为目前同类车型中市售最便宜的，据了解，景逸1.81将搭载南汽的18N4T1涡轮增压发动机，即名爵MG7所搭载的发动机。
景逸36种座椅变换组合方式，随心所欲，释放压抑已久的沉闷；达到相当于德系车型欧洲NCAP碰撞四星级标准的安全配置，全尺寸宽胎、后排航空小桌板、车载CD机MP3/USB通用接驳端口及SD读卡器、前排座椅扶手等人性化设计，后排分区空调出风口、数字液晶倒车雷达、智能中控锁、防盗钥匙、遥控关闭车窗等装配到了景逸车上。
2 骏捷1.8T——第—款自主品牌1.8T车型
售价：12.58－15.78万元
骏捷在外观上融合了意大利宾尼法利那的设计精髓，中间类似“双肾”的进气格栅，配合华晨醒目的“中”字标志，成为骏捷前脸的经典。而车尾造型，有人认为不好看，后备箱开口太小了，其实从实际效果来看，这样的设计不但使整车有了更加运动的形态，也减小了风阻系数，可以说很实用。虽然看上去好像后备箱开口小了，但是内部容量一点也不小。
这台由华晨公司自主生产的BL18T型四缸1.8升发动机在增压涡轮的配合下，动力输出有了一定的提高，虽然其功效不如技术成熟的合资品牌车型那样出色，急加速时发动机的噪音也较为明显，但当发动机转速达到3000rpm时，还是能够隐约感觉到涡轮介入时的推背感，170马力的功率和235牛·米的最大扭矩令新车的加速表现相比以前有了明显提升，在整个加速过程中丝毫没有“拖泥带水”的感觉。
3 名爵MG7 1.8T——来自英伦的国产1.8T车型
售价：17.16－20.16万元
在外型上MG7没有因为引进中国而做出什么明显的变化，其生产线的全套移植，将最本质的英伦特色原封不动地保留，品位尽显原汁原味，展现出欧洲贵族独有的典雅气质。
MG7装备的是涡轮增压的1.8升引擎，采用了超大升功率全铝赛车级发动机，匹配5速手动变速器，0～100公里/小时的加速时间仅为9.8秒，最高车速可以达到215公里。在2000转后的中段加速性能就显露无遗，使其在40km/h后的加速感非常出色，低速运转时，只有很细微的呼吸声，听起来很柔顺舒服；加大油门，发动机会发出充满精度的战斗声音，动力也源源不断，加速非常容易。变速器的挡位清晰，行程很短，可以轻松把速度提到150km/h以上，并且高速稳定性让人放心，底盘有足够的服帖感，悬挂坚实而不乏韧性，弯道中的支撑性良好，215/55R16的固特异低扁平比W级高性能轮胎同样功不可没。
4 尊驰1.8T——商务与动力兼得的车型
售价：13.98－19.98万元
尊驰与骏捷1.8T一样搭载华晨BLl8T涡轮发动机，短途急加速时则没有明显涡轮介入的感觉。但在直线路段持续加速，推背感顿时出现，通过机器低沉的咆哮声响起，让人感觉到了增压器开始工作了。和大众系列涡轮增压发动机相比，尊驰1.8T来得不那么突兀，但感觉有不少的后劲儿，加速过程中，动力输出传递比较平稳。匹配这台涡轮增压发动机的是世界上最大的手动变速器制造商——德国专业变速器制造公司ZF原装进口的4HP－20手自一体变速箱，换挡配合没有明显的钝挫感。
5 明锐1.8T——自捷克的大众车
售价：16.69－18.59万元
厚实硬朗的车头，简单明了的尾部曲线，朴实无华是明锐带给人的第一印象。作为大众最新技术的承载者，在明锐上出现的1.8TSI发动机对那些追求动力表现的消费者们来说确实具有不小的吸引力。这台1.8升涡轮增压发动机采用了大众众多的先进技术，其中所包括的静音正时链条、汽油直喷等都是车厂目前在全球着力宣传的技术卖点。在新技术的支持下，这台1.8升排量发动机的整体性能已经可以与国内大多数2.3－2.4升的发动机比肩，甚至相对于个别款发动机还存有优势。从扭矩和功率的曲线图上来看，这台涡轮增压汽油直喷发动机在城市路况中拥有相当宽泛的适应性，在1500rpm时便可达到250Nm的峰值扭矩，并且可以将其一直保持到4500rpm。换句话说，不论是起步，还是中途加速超车，在强劲扭矩的支持下，都可以获得令人满意的提速感。
6 迈腾1.8T——最接近德国的人众车
售价：16.98－18.98万
源自纯正德国血统，代表大众汽车集团全新设计理念的迈腾，搭载了当今具有革命性技术的TSI发动机，装配了更高级别轿车中都鲜有的商务装备，车身采用高强度结构HSB设计以及长达42米的激光焊接。这一系列产品不仅引领了中国中高档轿车的新潮流，而且重新树立起中国汽车市场中高档轿车的新标准。
全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。它能够实现在5000转／分钟－6200转，分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。其强大的动力表现与传统2.4升自然吸气式发动机相比有过之而无不及。
7 领驭1.8T－上海大众的“高端”动力车型
售价：18.48－23.68万
领驭看起来绝对是那种相貌堂堂的车，其造型特征是基于德国大众全新的、变革性的造型理念而设计的，它把豪华车的庄重和运动车的激情元素结合起来。跟老款帕萨特相比，主要的变化是在车的前部，夸张的“U”型前脸全部镀铬，这通常是使整车看起来更加昂贵的最简单的办法，但在领驭身上看起来效果非常好，也很协调。
领驭1.8T发动机，在接近2000转的较低转速就能释放出210牛·米的最大扭矩，功率高达110kw/5700rpm，发动机控制采用先进的BoschME7电控系统，采用电子油门技术，协调管理瞬时对发动机输出 功率和扭矩的要求，使发动机在不同状况下都处于最佳IT作状态。且具有自动断油保护功能，保护发动机和乘员安全。
8 速腾1.8T——强“心”才能体会“生为强者”
售价：16.98－18.98万元
作为德国基因的正统传承者和PQ35平台的又一款力作，速腾轿车采用德国大众全新的设计理念，内在沉稳、外形时尚。它以“德系高性能轿车”为产品定位，以“生为强者”为品牌个性，目标用户群体直指时尚精英一族，志在成为同级别中的领袖车型。
作为一款拥有ESP、EPS、CAN-BUS等领先配置、综合性能突出的A级高端车，速腾近几个月来在市场上备受消费者青睐，1.8T的动力性能在同级车中表现不凡，实际驾驶表现更是鲜有对手，其最大扭矩可在1850－4600转之间持续达到220牛·米，并配合EPS电子助力转向及ESP电子稳定程序为更多渴望感受速腾强劲动力和精准操控的消费者提供了安全驾驭的可能。
上述8款车型涵盖了10－25万之间的市售1.8T车型，既有偏商务的车型如尊驰、迈腾、领驭等，又有偏家用的景逸、骏捷、速腾等车型，选择自主品牌还是合资品牌，就凭您的喜好了。
在某个阳光明媚的冬日午后，谁都会感到会心地舒畅和喜爱，带上属于你的头文字“T”，在落叶小道中穿梭，或是在宽敞公路上行驶，去感受这种温暖和它带来的澎湃动力。当然，即便是静止在那里，你也能想象出驾驶它的快感。
从淑女到猛男
“一直都弄不明白，为什么发动机一到2500转，就特别有力，感觉车被推着走?”虽然已经开了一个月的“T”车，车友王小姐对于怎么操控“T”车还是一头雾水。
在王小姐的感觉里，车子在发动机转速2000转以下的时候似乎是一个文静淑女，静如处子；但一超2000转，似乎就变成蛮力猛男，力大无穷。有点让人难以适应。
涡轮增压又称废气涡轮增压，它利用排气管排出的废气压力推动涡轮，可提高功率30％至50％。而一般在发动机转速达到20013转的时候，涡轮增压装置就会介入，发动机的动力会迅猛提升，这个时候提速感特别明显。而发动机转速降下来，涡轮增压装置停止工作，动力自然也弱下来，所以说王小姐的驾驶感觉是对的。
那么，“T”车的驾驶有何需要注意的地方?首先不能着车就走，发动机启动后，最好让其怠速运转一阵，以便让润滑油充分润滑增压器转子轴承。另外，涡轮增压发动机长时间高速大负荷运转，如刚跑完高速公路之后，不要立即熄火。这是因为停车后，机油压力会迅速下降为零，而滞留在增压器的机油，会因为高温而损坏轴承。因此，最好是停车后再怠速运转3至5分钟，使发动机温度和转速逐步从最大值降下来再熄火，或者提前将发动机转速降低，以确保涡轮增压装置得到降温。
注重心脉护理
“T”车动力猛，超起车来也够爽，不过这“T”车保养起来也得有讲究。专家介绍说，涡轮增压器的工作环境十分恶劣，经常处于高温、高压的状态，因此对它的正确使用和维护十分重要。
第一个要注意的地方便是要勤换“T”车机油，因为涡轮增压发动机运行条件比较苛刻，所用机油比自然吸气发动机所用机油容易变质，因此一定要定期或定公里数更换，同时还得及时清洗机油滤网和管线，避免涡轮增压装置得不到润滑，出现烧毁的情况发生；第二个是按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。