建立一种夜间近视地面模拟体验方法，提高飞行员对夜间近视及其危害的认识，以减少飞行安全隐患。
方法自制发光强度可控、直径2 mm的发光二极管(light emitting diode, LED)灯作为视标。20名视力正常(≥1.0)的志愿者于标准暗室中暗适应20 min后，在距离视标6 m远处开始观察搜索视标，并以10～20 cm/s的速度向前缓慢移行，直至看到视标，此时记为时刻A。受试者停止向前移行，记录此刻受试者与视标的距离(LA)。随后嘱受试者注视视标的同时向后移行，直至视标从视线中消失，此时记为时刻B。受试者停止移行并记录此时受试者与视标的距离(LB)。试验过程通过Tobiipro Glass Ⅱ眼动记录仪实时记录眼动轨迹和瞳孔变化情况。采用手持屈光筛查仪(SW-800)检测正常室内照明条件下以及时刻A和时刻B时受试者的屈光度数。根据AB两点之间的距离LAB及屈光力的改变情况评估夜间近视的程度。同时观察不同视标亮度(低：1×10－3 cd/m2，中：2×10－3 cd/m2，高：3×10－3 cd/m2)以及近视球面矫正镜(＋0.5 D和＋1.0 D)矫正对试验结果的影响。采用单因素方差分析进行组间数据统计分析。
结果正常室内照明条件下、时刻A、时刻B受试者屈光度分别为(－0.194±0.390)D、(－0.509±0.532)D、(－0.836±0.700)D，三者差异有统计学意义(F＝6.679, P<0.01)。眼动记录仪记录的眼动轨迹和受试者主观报告结果一致，且在发现视标后瞳孔有扩大趋势。佩戴＋1.0 D球面矫正镜后LA增大、LAB减小(P<0.05)。视标为中、高亮度时的LAB小于视标为低亮度时的LAB，差异有统计学意义(P<0.05)。
结论该方法可以有效模拟并评估夜间近视程度，可作为飞行员夜间近视的地面模拟体验方法，提高飞行员对夜间近视的认识。