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【摘 要】在国内交通事业不断发展的当下，国家增加了对市政道路交通的投入，市政道路是经济建设的核心纽带，为确保市政道路施工正常进行，必须综合考虑地理因素，特别是地质结构。软土地基作为不可忽略的对象，直接关系着工程质量，所以工程建设单位必须关注软土地基加固技术。为避免安全事故，施工期间需要结合自然环境、地质状态，拟定恰当的软基加固方案，通过应用先进的技术，从根本上提高工程质量。本文结合市政道路施工，对软基加固技术进行了简单的分析。
【关键词】软基加固技术；市政道路施工；应用
一、市政道路软基施工特点
（一）低抗剪强度，高压缩系数
对于市政道路软土层施工，它存在很大的孔隙，让市政道路地基的外承受力会随之减弱，若不能及时改变软土地基外部承受力强度，很可能带来市政道路塌陷等一系列安全问题，甚至影响市政道路工程使用时间与工程质量，为后续养护增加难度。
（二）流变性与触变性高
在持续外力与重力影响下，软土地基很容易变形，在施工期间，若没有整合市政道路实情选用软基加固形式，在软土流动中很可能出现坍塌，最终影响市政道路路基安全与稳定性，为整个工程埋下隐患。
（三）含水量高
和正常土质相比：软土有更多水分，从而增加软土孔隙。软土地基中的土质包含粉土、黏土，通常这类土粒有着很多负电荷，水蒸气被负电荷吸收后，停留在土粒表层，不仅增加了软土地基含水量，同时还会增加软土地基孔隙。我国土地辽阔，地区不同土质不同，特别是南方多雨，空气中水蒸气含量多，软土地基稳定性更差，这对市政道路施工带来了很大难度。
二、软土地基性质与影响
（一）软土性质
软土地质作为市政道路施工最常见的地质，市政道路设计必须结合软土特点进行有针对性的设计。事实上，软土属于软弱土层，如果处理不佳很可能造成路面塌陷，最后破坏市政道路，让其难以正常使用。从软土类型来看，可以分成：软黏性土质、淤泥与淤泥土质。之所以软土强度低，主要原因是该土质的含水率偏高、孔隙大、排水难、吸水容易。通常存在软土的地基都很难达到市政道路施工要求，所以必须结合地质资料，使用有效措施进行处理。
（二）软土地基的影响
沉降是软土地基最显著的影响，任一市政道路施工，只要地基不稳、地面沉降，都会对该工程带来损失。造成沉降的重要因素是软土，因为软土图纸的自身强度不高，公路长时间碾压后，地基不稳的情况越来越严重。之所以土层会出现硬化，其关键是施工单位在选择材料时没有结合材料比例，让土层出现不均匀硬化。从软土地基路段反馈的信息来看：由于地质不稳，在外力影响下很容易改变地质构造，若材料配比不佳，土层还会硬化。侵蚀是土层受施工材料影响，特别是软土地基，该影响更加明显。土层中有着很多软弱土层，在处理软土地基期间，很可能将水泥、砂石带入地基，因为软土地基松软，在雨水长时间冲刷中，施工材料就会冲散，最终影响材料紧密性。
三、软基加固技术在市政道路施工中的使用
（一）袋装砂井
袋装砂井就是借助排水固结的方法，在原地基的基础上挖一条竖向的排水通道，然后再结合实情加入材料，以不断增强软土地基荷载，这样就能挤压出软土中的水，从预先设置的排水通道流出。当水分排出后，软土孔隙就会减小，以达到固结软土的目的。除此之外，沙袋也有固结功能，通过超静压水减小软土孔隙，提高土层有效应力，增强地基。从当前市政道路施工反馈的信息来看：软土地基是最成熟的技术，它综合使用了纵向排水系统，借助超载预压，优化市政道路设计。
（二）砂垫层
砂垫和袋装砂的工作原理基本相似，都是借助外力排出软土水分，减小软土孔隙，以达到软土加固的目的。它们的区别在于：砂垫层会在土层横向区域设计隔水层，通过这种方式不仅能固定基层，还能避免土層由于排水过多进入路基，让路基遭到浸泡与损坏。砂垫层通常会将粗砂石视为垫基材料，而垫层高度一般控制于0.5～0.9m间，宽度大于路面宽度。因为砂垫层所用的材料为粗砂石，所以不可避免会存在细粒，为避免垫层中太多细粒进入排水孔隙，在市政道路设计中可以将反滤层放到垫层中间。事实上，砂垫层适合市政道路施工与路堤施工，若是路堤施工，垫层高度高出路堤2倍。有余该方法对材料有很高要求，砂石材料相对较多，所以软基表层不存在隔水层时可以考虑使用砂垫层。
（三）土木合成材料
在一定范围，会将市政道路施工的软基加固看成深层软基加固与处理，所以必须结合土质、地基，科学选用土木合成材料，这样才能达到深层加固与处理要求。土木合成材料加固是在软土地基加固中，在已经加固的桩顶上增设垫层，让填土荷载均匀的作用于桩间。加筋垫层是在砂石基底垫层中，增加一层或者多层土木合成材料，具体如：土工布、土工织物等，这样才能避免路基不均匀沉降，提高路基稳定性。软基加固前，建设人员需要结合土质、地基情况，选用恰当的振动方式与方法，然后再投入到振动路段，确保材料稳定，以不断提高地基密实程度。
（四）现浇混凝土管桩施工
在国内软基加固技术不断增强的当下，现浇混凝土管施工在市政道路施工中得到了很好的应用，它兼备了振动沉模壁防渗墙与振动城管桩优点。操作方法是在管桩填筑，达到设计强度之后，再将砂石层铺设在管桩上，把土方格栅放在砂石层中间，这样才能保障土层与管桩真正发挥价值，另外，该技术还简化了施工路程，以不断增强管桩强度。该技术具有工期短，容易控制等优势，比其他加固技术更节省成本、更便捷，所以在软基加固施工中得到了很好的使用。由于土木合成材料不断增加，让作用于桩帽的加筋拉力不断增加，最后出现沉降，所以土木合成材料还需加大研究。
（五）塑料排水板
在市政道路施工中，软土地基中的负电荷能吸收空气中的水气，让软土地基中的水量不断增加，最后扩充软土地基孔隙。对此，可以采用塑料排水板的方式进行地基排水，从而压缩软土地基孔隙。它的操作方法是将竖向排水井应用到天然土体中，缓慢排出软土孔隙中的水，控制孔隙比，借助砂垫层，将水排出，并且向地基增加压力，这样在短期内也能得到很好的固结成果，以提高地基密实度。
（六）强夯法加固
强夯法加固就是借助动力对软土地基实施加固，该加固方法具有使用范围广、加固效果好、成本低等优势，同时被广泛用于市政道路软土地基施工中。因为预压时间短、加固效率高，在地基加固中还设置有沙井，这样不仅提高了工作效率，也减小了工作成本，针对地质复杂的加固工程，该施工技术更加高效便利。在使用该技术时，相关单位必须结合现场实情，对市政道路进行系统、精确的分析，在减少工作成本，保障质量的基础上，使用最恰当的加固技术，这样才能保障市政道路地基密实度，并且提高工程施工质量。事实上，强夯法并不适合淤泥太厚的加固，强夯法只针对10m内，当淤泥厚度太大时缺少可行性。
（七）粉喷桩
将粉喷桩应用到软土中能加固饱和性能，所用的材料为石灰与水泥，借助指定的搅拌设施，把固化材料渗透到地基深处，和软土强制搅拌，通过物理化学反映，以不断提高软土强度。将粉喷桩应用到软土地基中，借助固结材料就能处理软土地基，不需要添加太多水分。
参考文献：
[1] 高浩. 软基加固技术在市政道路施工中的应用[J]. 黑龙江科技信息， 2015（15）：195-195.
[2] 古宇力. 软基加固技术在市政道路施工中的应用初探[J]. 江西建材， 2016（5）：152-152.
[3] 胡宝军. 软基加固技术在市政道路施工中的应用分析[J]. 工程技术：全文版， 2016（6）：00247-00247.
【关键词】软基加固技术；市政道路施工；应用
一、市政道路软基施工特点
（一）低抗剪强度，高压缩系数
对于市政道路软土层施工，它存在很大的孔隙，让市政道路地基的外承受力会随之减弱，若不能及时改变软土地基外部承受力强度，很可能带来市政道路塌陷等一系列安全问题，甚至影响市政道路工程使用时间与工程质量，为后续养护增加难度。
（二）流变性与触变性高
在持续外力与重力影响下，软土地基很容易变形，在施工期间，若没有整合市政道路实情选用软基加固形式，在软土流动中很可能出现坍塌，最终影响市政道路路基安全与稳定性，为整个工程埋下隐患。
（三）含水量高
和正常土质相比：软土有更多水分，从而增加软土孔隙。软土地基中的土质包含粉土、黏土，通常这类土粒有着很多负电荷，水蒸气被负电荷吸收后，停留在土粒表层，不仅增加了软土地基含水量，同时还会增加软土地基孔隙。我国土地辽阔，地区不同土质不同，特别是南方多雨，空气中水蒸气含量多，软土地基稳定性更差，这对市政道路施工带来了很大难度。
二、软土地基性质与影响
（一）软土性质
软土地质作为市政道路施工最常见的地质，市政道路设计必须结合软土特点进行有针对性的设计。事实上，软土属于软弱土层，如果处理不佳很可能造成路面塌陷，最后破坏市政道路，让其难以正常使用。从软土类型来看，可以分成：软黏性土质、淤泥与淤泥土质。之所以软土强度低，主要原因是该土质的含水率偏高、孔隙大、排水难、吸水容易。通常存在软土的地基都很难达到市政道路施工要求，所以必须结合地质资料，使用有效措施进行处理。
（二）软土地基的影响
沉降是软土地基最显著的影响，任一市政道路施工，只要地基不稳、地面沉降，都会对该工程带来损失。造成沉降的重要因素是软土，因为软土图纸的自身强度不高，公路长时间碾压后，地基不稳的情况越来越严重。之所以土层会出现硬化，其关键是施工单位在选择材料时没有结合材料比例，让土层出现不均匀硬化。从软土地基路段反馈的信息来看：由于地质不稳，在外力影响下很容易改变地质构造，若材料配比不佳，土层还会硬化。侵蚀是土层受施工材料影响，特别是软土地基，该影响更加明显。土层中有着很多软弱土层，在处理软土地基期间，很可能将水泥、砂石带入地基，因为软土地基松软，在雨水长时间冲刷中，施工材料就会冲散，最终影响材料紧密性。
三、软基加固技术在市政道路施工中的使用
（一）袋装砂井
袋装砂井就是借助排水固结的方法，在原地基的基础上挖一条竖向的排水通道，然后再结合实情加入材料，以不断增强软土地基荷载，这样就能挤压出软土中的水，从预先设置的排水通道流出。当水分排出后，软土孔隙就会减小，以达到固结软土的目的。除此之外，沙袋也有固结功能，通过超静压水减小软土孔隙，提高土层有效应力，增强地基。从当前市政道路施工反馈的信息来看：软土地基是最成熟的技术，它综合使用了纵向排水系统，借助超载预压，优化市政道路设计。
（二）砂垫层
砂垫和袋装砂的工作原理基本相似，都是借助外力排出软土水分，减小软土孔隙，以达到软土加固的目的。它们的区别在于：砂垫层会在土层横向区域设计隔水层，通过这种方式不仅能固定基层，还能避免土層由于排水过多进入路基，让路基遭到浸泡与损坏。砂垫层通常会将粗砂石视为垫基材料，而垫层高度一般控制于0.5～0.9m间，宽度大于路面宽度。因为砂垫层所用的材料为粗砂石，所以不可避免会存在细粒，为避免垫层中太多细粒进入排水孔隙，在市政道路设计中可以将反滤层放到垫层中间。事实上，砂垫层适合市政道路施工与路堤施工，若是路堤施工，垫层高度高出路堤2倍。有余该方法对材料有很高要求，砂石材料相对较多，所以软基表层不存在隔水层时可以考虑使用砂垫层。
（三）土木合成材料
在一定范围，会将市政道路施工的软基加固看成深层软基加固与处理，所以必须结合土质、地基，科学选用土木合成材料，这样才能达到深层加固与处理要求。土木合成材料加固是在软土地基加固中，在已经加固的桩顶上增设垫层，让填土荷载均匀的作用于桩间。加筋垫层是在砂石基底垫层中，增加一层或者多层土木合成材料，具体如：土工布、土工织物等，这样才能避免路基不均匀沉降，提高路基稳定性。软基加固前，建设人员需要结合土质、地基情况，选用恰当的振动方式与方法，然后再投入到振动路段，确保材料稳定，以不断提高地基密实程度。
（四）现浇混凝土管桩施工
在国内软基加固技术不断增强的当下，现浇混凝土管施工在市政道路施工中得到了很好的应用，它兼备了振动沉模壁防渗墙与振动城管桩优点。操作方法是在管桩填筑，达到设计强度之后，再将砂石层铺设在管桩上，把土方格栅放在砂石层中间，这样才能保障土层与管桩真正发挥价值，另外，该技术还简化了施工路程，以不断增强管桩强度。该技术具有工期短，容易控制等优势，比其他加固技术更节省成本、更便捷，所以在软基加固施工中得到了很好的使用。由于土木合成材料不断增加，让作用于桩帽的加筋拉力不断增加，最后出现沉降，所以土木合成材料还需加大研究。
（五）塑料排水板
在市政道路施工中，软土地基中的负电荷能吸收空气中的水气，让软土地基中的水量不断增加，最后扩充软土地基孔隙。对此，可以采用塑料排水板的方式进行地基排水，从而压缩软土地基孔隙。它的操作方法是将竖向排水井应用到天然土体中，缓慢排出软土孔隙中的水，控制孔隙比，借助砂垫层，将水排出，并且向地基增加压力，这样在短期内也能得到很好的固结成果，以提高地基密实度。
（六）强夯法加固
强夯法加固就是借助动力对软土地基实施加固，该加固方法具有使用范围广、加固效果好、成本低等优势，同时被广泛用于市政道路软土地基施工中。因为预压时间短、加固效率高，在地基加固中还设置有沙井，这样不仅提高了工作效率，也减小了工作成本，针对地质复杂的加固工程，该施工技术更加高效便利。在使用该技术时，相关单位必须结合现场实情，对市政道路进行系统、精确的分析，在减少工作成本，保障质量的基础上，使用最恰当的加固技术，这样才能保障市政道路地基密实度，并且提高工程施工质量。事实上，强夯法并不适合淤泥太厚的加固，强夯法只针对10m内，当淤泥厚度太大时缺少可行性。
（七）粉喷桩
将粉喷桩应用到软土中能加固饱和性能，所用的材料为石灰与水泥，借助指定的搅拌设施，把固化材料渗透到地基深处，和软土强制搅拌，通过物理化学反映，以不断提高软土强度。将粉喷桩应用到软土地基中，借助固结材料就能处理软土地基，不需要添加太多水分。
参考文献：
[1] 高浩. 软基加固技术在市政道路施工中的应用[J]. 黑龙江科技信息， 2015（15）：195-195.
[2] 古宇力. 软基加固技术在市政道路施工中的应用初探[J]. 江西建材， 2016（5）：152-152.
[3] 胡宝军. 软基加固技术在市政道路施工中的应用分析[J]. 工程技术：全文版， 2016（6）：00247-00247.