受金融危机影响，国内进口车市场在经历数年快速增长后陷入了低谷，甚至有业内专家预计，今年的市场很可能将遭遇负增长。在这个背景下，“2009首届北京进口汽车博览会”召开首次新闻发布会。如何展示进口车市场的真实面貌、培育新的消费群体，已经成为促进国内进口车市场可持续发展所必须面对和解决的问题。
　　
　　让消费者全面了解进口车
　　刘先生打算近期购买一辆商务豪华车，送给从事地产业的母亲。他的心理价位在五六十万元，最后选择了国产奔驰E级轿车。记者问他为何不买进口车时，刘先生表示，自己对进口车市场不够了解。“在我的印象中，进口车大都身价不菲，动辄上百万，也不清楚哪些品牌符合我的需求。”
　　像刘先生这样对进口车敬而远之的消费者的确不在少数。经过几年的快速发展，国内进口车型逐渐丰富，供消费者选择的余地也大了。但没有与销量倍增同步提升的是大家对进口车的认识，多数消费者对进口车的概念还停留在“昂贵”的印象中。
　　这也是跨国公司在华发展面对的棘手问题之一。以梅赛德斯-奔驰为例，公司今年初投放中国市场的B级豪华运动旅行车，其售价为28.8万-31.8万元，而即将上市的smart预售价格也只有16万-21万元。同为奔驰进口车型，它们的售价并不高，也是奔驰目前在华产品线中最贴近普通消费者的入门车型。
　　梅赛德斯-奔驰（中国）总裁麦尔斯却表示：“尽管奔驰近两年向中国市场引入了新车型，但不少国内消费者对其品牌认知还停留在S级轿车上。因此，如何让大家全面了解奔驰的品牌内涵，也是我们今年面临的最大挑战。”
　　中国汽车流通协会秘书长沈进军告诉记者，首届进口车博览会的目标很明确：“就是让消费者近距离接触进口车，使大家了解目前市场的发展现状和产品，并意识到进口车其实离我们的生活并不遥远。”
　　
　　引导跨国公司吃透政策
　　只让消费者了解进口车并不够，跨国公司也需要了解中国车市的最新政策，以及消费者需求的最新变化。
　　沈进军告诉记者：“受金融危机的影响，全球汽车市场都出现了不同程度下滑，这让跨国公司在今年更重视受波及最小、潜力最大的中国市场。尽管组委会还没有开始招商工作，但几乎所有的跨国公司及国内总代理商，都对博览会表现出了浓厚兴趣。”
　　中欧经济技术合作协会会长徐秉金表示：“在全球贸易保护主义抬头的情况下，中国政府及时出台了4万亿扩大内需计划，并针对汽车业实施了一系列刺激政策。这种坚持开放的市场姿态，也让欧洲很多汽车巨头倍受鼓舞。”
　　但是沈进军也有担忧，如何引导跨国公司接受和适应政策呢？“比如说鼓励小排量车政策，我希望跨国公司不仅带来豪华品牌，也能向中国市场引入一些领先的小排量车。作为汽车流通领域的行业协会，我们会尽最大努力帮助跨国公司了解国内的相关政策。”
　　中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理丁宏祥认为，个性化小排量车将成为今年进口车市场的一大突破口：“去年大排量车消费税上调，对4.0L以上排量车型的影响很大。在今年进口车市场可能负增长的情况下，何时引入小排量车、引入品种多少，都将影响市场走向。”
　　
　　培育市场需要稳扎稳打
　　为了尽可能减少市场下滑带来的影响，发展新的进口车消费群体就显得尤为重要。
　　“虽然无法和国内大中型车展相比，但是博览会也不缺乏特点。”沈进军分析道，“首届的展出车型主要是针对进口乘用车，以后会考虑引入商用车和改装车等。我们也打算把展期固定下来每年举办，使国内消费者能够持续关注进口车，相信这对促进市场的可持续发展也是有利的。”
　　另外，新能源车也是博览会的主打之一，并为此设置了混合动力技术、电动车技术以及国际先进节能减排装置的专门展区。
　　“相信这不仅能够让国内消费者看到汽车业发展的最新趋势，也可以对国内车企、尤其是自主品牌的发展和创新有借鉴意义。”徐秉金说道。