【摘 要】
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鉴于无砟轨道诸多优点,在重载铁路隧道内铺设无砟轨道是一种较好的选择,而国内外对于隧道内无砟轨道力学特性、选型设计的研究尚较少见。本文基于有限元理论建立了重载铁路隧
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鉴于无砟轨道诸多优点,在重载铁路隧道内铺设无砟轨道是一种较好的选择,而国内外对于隧道内无砟轨道力学特性、选型设计的研究尚较少见。本文基于有限元理论建立了重载铁路隧道内无砟轨道空间耦合实体分析模型,系统分析了四种无砟轨道型式在车辆荷载、隧道口温度梯度作用下的力学特性,并对双块式无砟轨道轨枕块—道床结合面粘结强度问题进行了探讨。主要结论如下：（1）隧道口温度梯度作用下,CRTSⅠ型板式轨道存在诸多问题：1）钢轨、轨道板、底座板的纵向位移过大;2）轨道板易翘曲变形,带动钢轨变形致其纵向应力增大;3）轨道板胀缩挤
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