【摘 要】
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<正>在发动机不断强化情况下,尽管活塞环材质发展较快,但合金铸铁材质仍是活塞环主要材质之一。故为适应发动机性能和经济性需要,对铸铁中加入适量多元素合金成份,选择合理工
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<正>在发动机不断强化情况下,尽管活塞环材质发展较快,但合金铸铁材质仍是活塞环主要材质之一。故为适应发动机性能和经济性需要,对铸铁中加入适量多元素合金成份,选择合理工艺参数,使铸铁具有一定的化学成份和冷却速度,获得理想的金相结构和机械性能。活塞环性能是由金相结构来保证的,而金相结构是由化学成份和冷却速度决定的。然二者控制范围较窄:即要求出现渗碳体界限,而又绝不能允许出现渗碳体,这给炉前操作带来困难,故因操作不当致铸环出现渗碳体在所难免。为控制渗碳体和获得良好性能活塞环,笔者谈以下体会与意见,供
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