【摘 要】
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在总结分析国内外抗滑桩极限侧向力确定公式及其适用范围的基础上,将散粒体极限应力状态平衡微分方程引入抗滑桩桩间距对桩后土拱效应影响规律分析中,发现小桩距下桩端土较桩
【机 构】
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湖北省交通职业技术学院公路与轨道学院,安徽省交通控股集团有限公司,中国地质大学（武汉）工程学院,岩土钻掘与防护教育部工程研究中心
【基金项目】
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安徽省2018年度交通运输科技进步计划项目(2018030);中国地质大学(武汉)中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(1810491A24);安徽交通控股集团交通科技攻关项目(JKKJ-2017-20);岩土钻掘与防护教育部工程研究中心开放基金(201803)
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在总结分析国内外抗滑桩极限侧向力确定公式及其适用范围的基础上,将散粒体极限应力状态平衡微分方程引入抗滑桩桩间距对桩后土拱效应影响规律分析中,发现小桩距下桩端土较桩间土先达到极限平衡状态,推力过大时桩端土产生塑性变形而非桩间土绕流,桩土荷载分担比极大.研究结果可以解释试验中发现的现象,即小桩距下可产生明显的土拱效应,在较大滑坡推力下拱脚优先于拱顶发生破坏.借鉴目前对桩后土拱效应的研究成果与极限侧向力研究思路,结合日本建设省土木研究所的“土研公式”,提出适用于小桩距下抗滑桩侧向力确定的新方法,可为抗滑桩设计计
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