【摘 要】
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考虑到轮轨磨耗与碳滑板磨损双因素影响,构建了轮轨弓网双耦合仿真技术平台,深入研究高铁车辆刚柔耦合振动及其对高速受电弓局部高应力的影响。典型案例研究表明:高速受电弓
【机 构】
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中车长春轨道客车股份有限公司工程实验室; 大连交通大学机械工程学院; 北京中车赛德铁道电气科技有限公司;
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考虑到轮轨磨耗与碳滑板磨损双因素影响,构建了轮轨弓网双耦合仿真技术平台,深入研究高铁车辆刚柔耦合振动及其对高速受电弓局部高应力的影响。典型案例研究表明:高速受电弓存在高周疲劳问题,且有轮轨接触动力作用,碳滑板横向摩擦扰动以及相关的流固耦合效应3大影响因素。因而高速转向架研制应该在合理规范的轮轨匹配条件下科学提升极限速度。由于商业速度400 km/h已接近于极限速度,高速受电弓研制必须明确其轻量化设计的基本原则,低阶横向弹性模态频率≥12 Hz。以复杂约束及其内力精准分析作为研判高周疲劳的主要依据,提出了新一代高速受电弓轻量化结构设计,利用“鸭蛋圆”联接结构形式,合理分散上下臂铰接动荷,将高周疲劳转变为静强问题。
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