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摘要：在进行公路沥青路面施工过程中，为了保证工程施工质量，施工单位需要结合实际情况，加强施工现场的检测与检验，及时发现其中存在的问题，明确具体的施工参数，从而保证工程施工质量。但是在实际检测过程中，受到各方面因素的影响，导致实际检测存在不少的问题，从而影响了公路沥青路面施工的正常进行。因此，本文主要针对公路沥青路面施工现场试验检测技术进行分析与论述。
关键词：公路;沥青路面;施工现场;检测技术
引言
为了提升公路沥青路面的质量，施工单位需要结合公路工程规划设计的要求，分析沥青路面的性能，提升路面的荷载和通车压力，保证公路运行安全。因此，本文结合公路工程施工现场情况，根据施工现场技术要求，针对公路沥青路面施工现场试验检测技术展开论述，并且提出相应的解决对策和建议。
一、公路沥青路面施工现场质量要求
公路沥青路面施工现场质量要求和标准主要包括以下内容：（1）要满足车辆超强荷载的要求。随着社会经济的发展，人们的生活水平不断提升，我国人均车辆持有量不断增加，为了满足公路出行的要求，需要加强施工流程的管控，提升公路沥青施工的针对性。（2）提升沥青路面的抗疲劳性，在进行公路沥青路面施工过程中，施工单位需要不断引进先进的施工技术，有效提升路面的抗疲劳性，延长道路的使用寿命，提升公路施工质量。（3）控制好沥青混合料，施工单位要改进传统的施工技术工艺，控制好沥青混合料的质量，提升材料的性能，保证公路工程的稳定性和抗高温性，满足施工的质量要求。
二、、公路施工现场检验检测技术
1.原料试验测试技术
在展开路面施工过程中，施工建筑材料主要以水泥砂石常见。其中骨料主要发挥骨架的支撑作用，对公路的强度与耐久性产生了十分重要的影响。因此，现场检验人员需要做好集料的检测，在检测过程中，要保证取样的均匀性，满足施工现场的质量指标和要求，对集料的密度、力学性质以及砂质量进行全面有效的评价。在通常情况下，主要利用网篮法，对集料的含水量进行检测。在进行集料针片状检测过程中，主要利用游标尺法和规准仪两种方法。在进行集料力学性能检测过程中，主要利用压力机检测集料的压碎值。在进行沥青检测过程中，需要对沥青的延度、软化点以及粘度等进行检测，保证满足公路施工技术的标准。
2.做好沥青混合料的级配检测
在公路沥青路面施工开始前，施工单位需要做好沥青混凝土材料的配合比。沥青混凝土配合比对公路路面施工产生极为重要的影响。因此，在施工开始前，施工单位要做好配合比，尤其在试验阶段，做好施工现场模拟活动，严格控制沥青混合料的使用量，满足施工建设的基本要求。检验人员要设置相应的检验室，重点分析沥青混合料的高温性能和低温性能，控制好沥青的水稳定性。
3.压实度检测技术
压实度是衡量沥青混合料性能的重要参考指标，在通常情况下，检测技术主要采用钻芯取样的方法，在完成沥青混凝土压实以后，通过钻芯取样的方法，通过对比密度，从而对沥青混凝土沥青混合料的压实度进行合理的评价。但是这种检测方法比较繁琐，并且会对沥青路面造成一定的损伤，检测结果缺乏精确性，无法有效修正路面的压实度。因为钻芯取样检验水泥存有较为多的弊病，施工方可以采纳核子密度仪展开混合料碾压度的检验，做好高速公路路面碾压度的测试。
4.路面使用性能检测
在进行实际检测过程中，主要包括以下几方面的内容：首先，进行平整度的检测。在传统检测中，主要采用3米直尺方法，就是利用直尺单尺测量最大的间隙和等距离连续测量的方法，对公路路面的平整度进行检测。3米直尺方法在我国公路沥青路面检测过程中实现了广泛的应用，但是这种方法测量精度比较低，很容易受到测量人员主观因素的影响，测量效率低下。随着公路检测技术的发展，连续式平整仪在公路平整度的检测中得到了广泛的应用，但是根据实际应用的情况，这种测量设备比较笨重，虽然提升了精度，但是不适合沥青路面平整度的检测标准。近些年来，车载式颠簸累积仪测试办法，主要应用在货车的路面通行测试，通过的后轴与车厢间的位移累积做值表征沥青路面的压实，主要通过机械设备传感完成，能够提高数据处理的准确性，保障实际测试的实际效果。
5.公路路面强度检测
在沥青路面强度检测过程中，检测人员需要利用测量完成值进行表征，就目前而言，沥青路面测量主要利用贝克曼法，这种方法的原理是杠杆原理，然后计算弯沉的大小。在利用贝克曼梁弯沉测量过程中，可以先把梁放置到两轮隙间，然而不能触遇到汽车，而后把百分表放到贝克曼型钢的末端，而后指挥整车缓慢行动，随着路面变形一直增多，百分表的读数便能增多，测试工作人员可以读取旋转最大值的读数。伴随着汽车的前行，影响弯沉盆的程度呈现出逐渐减少的情况，在汽车停止以后，可以读取数值。在路面面层厚度比较厚的前提下，可以结合实际情况，对弯沉值进行温度的修正。
6.抗滑及渗水测试
测试工作人员可以利用摆式摩擦系数仪每隔200米展开试验测试，测量的位置要选择在轮迹带上。摆式摩擦仪器测定的标准温度为20摄氏度，这就要求检测人员结合实际情况，对温度进行修正。在进行抗滑性能检测过程中，可以采用手工铺砂的方法，通过计算获得砂的使用数量。就现阶段而言，路面摩擦测试技术设备主要采纳摩擦测验货车的形式，通过利用测验轮与地面间产生的重力，取得相应的摩擦系数，保障实际测试的结果。
结束语
综上所述，在进行公路沥青路面施工现场试验检测过程中，会受到各种不良因素的影响。为了保证实际的檢测结果，检测人员需要结合实际情况，不断采用先进的检测技术，提升实际检测的精度，为公路沥青路面施工提供重要的参考依据。
参考文献
[1]王宇.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].城市建设理论研究（电子版），2016，6（8）：1230-1230.
[2]徐胜洪，潘 魏.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].建筑工程技术与设计，2019，（4）：401.
[3]王永善.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].建筑工程技术与设计，2019，（8）：2033.
[4]程韵.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].城市建设理论研究（电子版），2016，（14）：435-435.
北京市政路桥股份有限公司工程总承包一部 北京 100055
关键词：公路;沥青路面;施工现场;检测技术
引言
为了提升公路沥青路面的质量，施工单位需要结合公路工程规划设计的要求，分析沥青路面的性能，提升路面的荷载和通车压力，保证公路运行安全。因此，本文结合公路工程施工现场情况，根据施工现场技术要求，针对公路沥青路面施工现场试验检测技术展开论述，并且提出相应的解决对策和建议。
一、公路沥青路面施工现场质量要求
公路沥青路面施工现场质量要求和标准主要包括以下内容：（1）要满足车辆超强荷载的要求。随着社会经济的发展，人们的生活水平不断提升，我国人均车辆持有量不断增加，为了满足公路出行的要求，需要加强施工流程的管控，提升公路沥青施工的针对性。（2）提升沥青路面的抗疲劳性，在进行公路沥青路面施工过程中，施工单位需要不断引进先进的施工技术，有效提升路面的抗疲劳性，延长道路的使用寿命，提升公路施工质量。（3）控制好沥青混合料，施工单位要改进传统的施工技术工艺，控制好沥青混合料的质量，提升材料的性能，保证公路工程的稳定性和抗高温性，满足施工的质量要求。
二、、公路施工现场检验检测技术
1.原料试验测试技术
在展开路面施工过程中，施工建筑材料主要以水泥砂石常见。其中骨料主要发挥骨架的支撑作用，对公路的强度与耐久性产生了十分重要的影响。因此，现场检验人员需要做好集料的检测，在检测过程中，要保证取样的均匀性，满足施工现场的质量指标和要求，对集料的密度、力学性质以及砂质量进行全面有效的评价。在通常情况下，主要利用网篮法，对集料的含水量进行检测。在进行集料针片状检测过程中，主要利用游标尺法和规准仪两种方法。在进行集料力学性能检测过程中，主要利用压力机检测集料的压碎值。在进行沥青检测过程中，需要对沥青的延度、软化点以及粘度等进行检测，保证满足公路施工技术的标准。
2.做好沥青混合料的级配检测
在公路沥青路面施工开始前，施工单位需要做好沥青混凝土材料的配合比。沥青混凝土配合比对公路路面施工产生极为重要的影响。因此，在施工开始前，施工单位要做好配合比，尤其在试验阶段，做好施工现场模拟活动，严格控制沥青混合料的使用量，满足施工建设的基本要求。检验人员要设置相应的检验室，重点分析沥青混合料的高温性能和低温性能，控制好沥青的水稳定性。
3.压实度检测技术
压实度是衡量沥青混合料性能的重要参考指标，在通常情况下，检测技术主要采用钻芯取样的方法，在完成沥青混凝土压实以后，通过钻芯取样的方法，通过对比密度，从而对沥青混凝土沥青混合料的压实度进行合理的评价。但是这种检测方法比较繁琐，并且会对沥青路面造成一定的损伤，检测结果缺乏精确性，无法有效修正路面的压实度。因为钻芯取样检验水泥存有较为多的弊病，施工方可以采纳核子密度仪展开混合料碾压度的检验，做好高速公路路面碾压度的测试。
4.路面使用性能检测
在进行实际检测过程中，主要包括以下几方面的内容：首先，进行平整度的检测。在传统检测中，主要采用3米直尺方法，就是利用直尺单尺测量最大的间隙和等距离连续测量的方法，对公路路面的平整度进行检测。3米直尺方法在我国公路沥青路面检测过程中实现了广泛的应用，但是这种方法测量精度比较低，很容易受到测量人员主观因素的影响，测量效率低下。随着公路检测技术的发展，连续式平整仪在公路平整度的检测中得到了广泛的应用，但是根据实际应用的情况，这种测量设备比较笨重，虽然提升了精度，但是不适合沥青路面平整度的检测标准。近些年来，车载式颠簸累积仪测试办法，主要应用在货车的路面通行测试，通过的后轴与车厢间的位移累积做值表征沥青路面的压实，主要通过机械设备传感完成，能够提高数据处理的准确性，保障实际测试的实际效果。
5.公路路面强度检测
在沥青路面强度检测过程中，检测人员需要利用测量完成值进行表征，就目前而言，沥青路面测量主要利用贝克曼法，这种方法的原理是杠杆原理，然后计算弯沉的大小。在利用贝克曼梁弯沉测量过程中，可以先把梁放置到两轮隙间，然而不能触遇到汽车，而后把百分表放到贝克曼型钢的末端，而后指挥整车缓慢行动，随着路面变形一直增多，百分表的读数便能增多，测试工作人员可以读取旋转最大值的读数。伴随着汽车的前行，影响弯沉盆的程度呈现出逐渐减少的情况，在汽车停止以后，可以读取数值。在路面面层厚度比较厚的前提下，可以结合实际情况，对弯沉值进行温度的修正。
6.抗滑及渗水测试
测试工作人员可以利用摆式摩擦系数仪每隔200米展开试验测试，测量的位置要选择在轮迹带上。摆式摩擦仪器测定的标准温度为20摄氏度，这就要求检测人员结合实际情况，对温度进行修正。在进行抗滑性能检测过程中，可以采用手工铺砂的方法，通过计算获得砂的使用数量。就现阶段而言，路面摩擦测试技术设备主要采纳摩擦测验货车的形式，通过利用测验轮与地面间产生的重力，取得相应的摩擦系数，保障实际测试的结果。
结束语
综上所述，在进行公路沥青路面施工现场试验检测过程中，会受到各种不良因素的影响。为了保证实际的檢测结果，检测人员需要结合实际情况，不断采用先进的检测技术，提升实际检测的精度，为公路沥青路面施工提供重要的参考依据。
参考文献
[1]王宇.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].城市建设理论研究（电子版），2016，6（8）：1230-1230.
[2]徐胜洪，潘 魏.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].建筑工程技术与设计，2019，（4）：401.
[3]王永善.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].建筑工程技术与设计，2019，（8）：2033.
[4]程韵.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].城市建设理论研究（电子版），2016，（14）：435-435.
北京市政路桥股份有限公司工程总承包一部 北京 100055