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摘要：在沥青面层的施工过程中，需要具备良好的平整、坚实、耐久性、防水、抗裂以及防冻等多种综合优势和性能。在目前的工程施工中，沥青面层施工质量集中影响了道路的使用效益和寿命，因此，只有做好全面的质量管理体系，做好施工技术，才能确保工程的质量。本文针对热拌沥青混凝土路面的施工技术进行深入探讨。
关键词：道路工程；沥青混凝土；施工技术；分析
前言
在沥青混凝土路面施工中，热拌沥青混合料利用了高新的科学技术将传统的沥青材料进行加热，促使沥青能够在高温之中进行施工。随着高等级公路施工规模的日益扩大和施工数量的日益增加，各种工程材料的应用也日益广泛，特别是以沥青材料为主的新型材料，更加是受到了人们的高度重视和关注。
一、热拌沥青混合料
1、定义
热拌沥青混合料是一种按照相关规定标准和施工规范配制形成的一种矿物质混合材料。一般在沥青混合料配制过程中是利用专门的设备在拌和过程中进行加热，从而使得沥青在拌和的过程中就具备着高温性能。同时在其运输中也是采用具有保温措施的工具来进行运输的。这种沥青混凝土在施工的过程中也要控制好其施工温度。就当前的工程施工项目中，热拌沥青混合料的应用还存在着一定的不足，由于其容易受到工程施工场地和施工材料的限制而出现一定的不足和缺陷。在目前的工程项目中，随着公路行业的不断发展和兴起，热拌沥青混合料的应用越来越广泛，其施工质量和施工效率也得到了人们的重视。
2、适用区域
沥青混合料适用于各等级的公路工程施工中，也能够满足各种不同需求的路面施工。由于热拌沥青混合料是一种结合材料，是一种将矿质材料结合成为一种整体的高级柔性路面结构，因此其在施工中具有着表面平整、无接缝、行车舒适、密实度大和整体性能好的优势，在现代化公路建设中已成为不容忽视的施工材料。一般在公路路面施工中，各种施工技术和方式应用的不当都有可能造成路面
质量隐患，其出现的主要形式有泛油、凸起、车辙和裂缝等。为了避免在施工中造成的各种质量隐患，只有在施工的过程中对各个施工环节进行严格控制，对路面压实度、稳定性、平整度和弯沉等方面严格监控，对设计和施工规范的制定阶段进严格控制，并要保证施工过程中能够合理的结合施工规范进行施工。
二、热拌沥青混凝土路面施工技术
热拌沥青混合料的搅拌是道路工程施工的主要步骤，也是需要我们在工作中进行深入分析和探讨的。沥青混合料在应用的过程中通常都是按三个阶段进行控制和管理的，其中主要可以分为施工准备阶段、施工阶段和施工管理阶段。由于在施工的过程中，沥青路面要具备良好的稳定性、强度、抗疲劳性和抗滑性等，因此在施工中对于各环节都必须高度重视，严格控制施工质量。
1、施工前的准备
热拌沥青混合料在施工之前必须要对原材料进行全面系统的检查，充分借鉴同类道路与同类材料来进行施工与实践的控制和管理。一般来说，在施工的过程中，我们首先要针对施工中使用材料的性质进行系统深入的抽查，检测其是否能够满足当前工程施工的要求。沥青碎石混合料在施工的过程中，其施工组织设计应当根据时间经验和实验结果来确定，并且通过相关的理论来进行论证。在高
等级公路施工中，对于沥青拌和比、沥青级配等方面要进行全面系统的研究。
2、施工阶段
热拌沥青混合料在施工的过程中要针对混合料的配合比、设计施工方案和拌和、摊铺等各阶段进行全面的总结和控制，使得工程项目中各个环节都能够得到保证和控制。在施工的过程中还需要对其各个环节进行深入系統的总结与优化，使得其施工质量能够达到预计工程标准。一般来说，在施工的过程中我们需要从下面环节进行严格的控制。各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。在施工的时候还需要设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌和站。拌和站设试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。
2.1 材料供给。材料供给是工程施工中不可缺少的环节，也是保证工程顺利进行的主要手段。在当前的高速公路工程中，其采用热拌沥青混合料进行施工已成为工程施工的主要方法。在热拌沥青混凝土施工中通常都是根据拌和站的工作效率以及运输距离来进行合理的规划，使得运输车辆和热料的运输能够满足施工需要。
2.2 摊铺。根据路面宽度选用1-2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不问断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超过165℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。
2.3 压实。（1）压路机采用2.3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。（2）初压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4—6遍，碾压温度多控制在80～100℃；终压：采用双轮双振压路机静压l一2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。（3）碾压顺纵向由低边向高边按要求的碾压速度均匀进行，相邻碾压重叠宽度大于30cm。（4）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。（5）不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。
3、接缝处理
接缝是沥青路面施工中必然存在的一种施工现象，如果不进行一定的施工处理，对于交通运输将会带来严重的危害。沥青路面接缝主要有纵向接缝和横向接缝两种，为了保证路面的完整性，必须要对接缝进行严格的施工处理。
3.1 横向接缝的碾压采用双轮振动压路机横向碾压。压路机轮宽的10-20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，压路机位于压过的铺层上。然后每压一遍逐渐横向移向新铺的混合料移动15-20cm，直到整个滚轮全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。开始时先用压路机静压，然后振动碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压最后进行正常的纵向碾压。
3.2 纵缝一般采用热接缝处理，压实方法如下，先压实两边20cm以外的地方，最后跨缝压实中间剩下来20cm的窄条，从而形成良好的结合。每天摊铺结束后，都应该根据存料的情况缩短摊铺机停机的位置，方便第二天的施工，减少裂缝的产生。
三、结束语
综上所述，在热拌沥青混凝土路面施工过程中，确保工程质量的基础在于对其施工工艺的完善，是与全过程施工质量的有效控制和合理的施工组织设计分不开的。因此，须做好热拌沥青混合料的配比与搅拌工作，进而合理控制摊铺施工技术和碾压施工技术，不断提高我国的道路路面质量和使用寿命。
参考文献
[1]王明.城市道路沥青混凝土路面的施工技术[J].中国新技术新产品2012（21）.
[2]王宏云. SBS改性沥青混合料路面施工工艺及质量控制对策[J]. 黑龙江交通科技. 2011（07）
[3]莫莽. 高速公路沥青混凝土路面施工中的技术分析[J].现代物业（上刊），2011（07）
[4]房瑞伟，黄惠民. 浅谈路面工程的基层连铺施工方法[J]. 交通科技. 2009（02）
关键词：道路工程；沥青混凝土；施工技术；分析
前言
在沥青混凝土路面施工中，热拌沥青混合料利用了高新的科学技术将传统的沥青材料进行加热，促使沥青能够在高温之中进行施工。随着高等级公路施工规模的日益扩大和施工数量的日益增加，各种工程材料的应用也日益广泛，特别是以沥青材料为主的新型材料，更加是受到了人们的高度重视和关注。
一、热拌沥青混合料
1、定义
热拌沥青混合料是一种按照相关规定标准和施工规范配制形成的一种矿物质混合材料。一般在沥青混合料配制过程中是利用专门的设备在拌和过程中进行加热，从而使得沥青在拌和的过程中就具备着高温性能。同时在其运输中也是采用具有保温措施的工具来进行运输的。这种沥青混凝土在施工的过程中也要控制好其施工温度。就当前的工程施工项目中，热拌沥青混合料的应用还存在着一定的不足，由于其容易受到工程施工场地和施工材料的限制而出现一定的不足和缺陷。在目前的工程项目中，随着公路行业的不断发展和兴起，热拌沥青混合料的应用越来越广泛，其施工质量和施工效率也得到了人们的重视。
2、适用区域
沥青混合料适用于各等级的公路工程施工中，也能够满足各种不同需求的路面施工。由于热拌沥青混合料是一种结合材料，是一种将矿质材料结合成为一种整体的高级柔性路面结构，因此其在施工中具有着表面平整、无接缝、行车舒适、密实度大和整体性能好的优势，在现代化公路建设中已成为不容忽视的施工材料。一般在公路路面施工中，各种施工技术和方式应用的不当都有可能造成路面
质量隐患，其出现的主要形式有泛油、凸起、车辙和裂缝等。为了避免在施工中造成的各种质量隐患，只有在施工的过程中对各个施工环节进行严格控制，对路面压实度、稳定性、平整度和弯沉等方面严格监控，对设计和施工规范的制定阶段进严格控制，并要保证施工过程中能够合理的结合施工规范进行施工。
二、热拌沥青混凝土路面施工技术
热拌沥青混合料的搅拌是道路工程施工的主要步骤，也是需要我们在工作中进行深入分析和探讨的。沥青混合料在应用的过程中通常都是按三个阶段进行控制和管理的，其中主要可以分为施工准备阶段、施工阶段和施工管理阶段。由于在施工的过程中，沥青路面要具备良好的稳定性、强度、抗疲劳性和抗滑性等，因此在施工中对于各环节都必须高度重视，严格控制施工质量。
1、施工前的准备
热拌沥青混合料在施工之前必须要对原材料进行全面系统的检查，充分借鉴同类道路与同类材料来进行施工与实践的控制和管理。一般来说，在施工的过程中，我们首先要针对施工中使用材料的性质进行系统深入的抽查，检测其是否能够满足当前工程施工的要求。沥青碎石混合料在施工的过程中，其施工组织设计应当根据时间经验和实验结果来确定，并且通过相关的理论来进行论证。在高
等级公路施工中，对于沥青拌和比、沥青级配等方面要进行全面系统的研究。
2、施工阶段
热拌沥青混合料在施工的过程中要针对混合料的配合比、设计施工方案和拌和、摊铺等各阶段进行全面的总结和控制，使得工程项目中各个环节都能够得到保证和控制。在施工的过程中还需要对其各个环节进行深入系統的总结与优化，使得其施工质量能够达到预计工程标准。一般来说，在施工的过程中我们需要从下面环节进行严格的控制。各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。在施工的时候还需要设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌和站。拌和站设试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。
2.1 材料供给。材料供给是工程施工中不可缺少的环节，也是保证工程顺利进行的主要手段。在当前的高速公路工程中，其采用热拌沥青混合料进行施工已成为工程施工的主要方法。在热拌沥青混凝土施工中通常都是根据拌和站的工作效率以及运输距离来进行合理的规划，使得运输车辆和热料的运输能够满足施工需要。
2.2 摊铺。根据路面宽度选用1-2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不问断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超过165℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。
2.3 压实。（1）压路机采用2.3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。（2）初压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4—6遍，碾压温度多控制在80～100℃；终压：采用双轮双振压路机静压l一2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。（3）碾压顺纵向由低边向高边按要求的碾压速度均匀进行，相邻碾压重叠宽度大于30cm。（4）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。（5）不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。
3、接缝处理
接缝是沥青路面施工中必然存在的一种施工现象，如果不进行一定的施工处理，对于交通运输将会带来严重的危害。沥青路面接缝主要有纵向接缝和横向接缝两种，为了保证路面的完整性，必须要对接缝进行严格的施工处理。
3.1 横向接缝的碾压采用双轮振动压路机横向碾压。压路机轮宽的10-20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，压路机位于压过的铺层上。然后每压一遍逐渐横向移向新铺的混合料移动15-20cm，直到整个滚轮全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。开始时先用压路机静压，然后振动碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压最后进行正常的纵向碾压。
3.2 纵缝一般采用热接缝处理，压实方法如下，先压实两边20cm以外的地方，最后跨缝压实中间剩下来20cm的窄条，从而形成良好的结合。每天摊铺结束后，都应该根据存料的情况缩短摊铺机停机的位置，方便第二天的施工，减少裂缝的产生。
三、结束语
综上所述，在热拌沥青混凝土路面施工过程中，确保工程质量的基础在于对其施工工艺的完善，是与全过程施工质量的有效控制和合理的施工组织设计分不开的。因此，须做好热拌沥青混合料的配比与搅拌工作，进而合理控制摊铺施工技术和碾压施工技术，不断提高我国的道路路面质量和使用寿命。
参考文献
[1]王明.城市道路沥青混凝土路面的施工技术[J].中国新技术新产品2012（21）.
[2]王宏云. SBS改性沥青混合料路面施工工艺及质量控制对策[J]. 黑龙江交通科技. 2011（07）
[3]莫莽. 高速公路沥青混凝土路面施工中的技术分析[J].现代物业（上刊），2011（07）
[4]房瑞伟，黄惠民. 浅谈路面工程的基层连铺施工方法[J]. 交通科技. 2009（02）