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摘 要：正确的维护保养不但可以使柴油机安全运转，而且还可以延长其使用寿命。因此，在作业前和作业完成后，要按规定对其进行检查、保养。而且在作业过程中，也应随时注意柴油机的运行状况，对出现的问题要及时发现和安全解决，千万不要因为小故障造成严重的后果。同时，柴油机维护保养还能延长柴油机的大、中修周期。本人根据多年的工作经验，就如何有效的对柴油机进行维护保养做几方面的分析探究。
关键词：柴油机 维护 保养
柴油机已成为我国大型机械和中、重型客货车的首选动力装置，柴油机的使用与维护保养，与它的使用寿命和工作效率有着紧密的联系。因此不管柴油机是在使用的过程中还是日常维护、保养都极其重要。柴油机在使用与维护保养中应注意以下一些问题。
一、新柴油机或大修后的柴油机应进行磨合
新出厂的或经大修后的发动机在用户使用之前应该至少进行50小时的磨合。不经过充分的磨合而带负荷作业，这样会造成零件的早期磨损，重的还会造成各部零件的损坏，有的还出现拉缸、烧瓦现象。在磨合的时候要经常检查一些固定螺母的锁紧状况，检查和排除漏油、漏气现象，仔细观察内燃机的工作状态、音响、烟色有无异常，各仪表工作是否正常，因为一些小故障如不及时排除往往会酿成较大的机械损坏事故。
二、柴油机在起动时的问题
1.柴油机起动时要求
柴油机的最长起动时间为10s，其中以3～5min為宜，两次起动的时间隔时间应保持1min左右，这样能很好的保护蓄电池，延长其使用寿命。柴油机着火以后马上松开钥匙，否则发动机将带动起动机转动而损坏起动机，
2.柴油机冷启动后不应立即高速运转
柴油机冷启动后因为处于冷车状态，所有机油粘度高，流动阻力也大，柴油机各部分没有得到充分润滑，导致齿轮与轴承润滑不良而损坏，同时也会加剧气缸及轴瓦的磨损，尤其是增压柴油机会造成涡轮增压器的转轴烧蚀。为此，涡轮增压柴油机启动后应空转一会，待油温升高、流动性好转、增压器得到充分润滑后才能提高转速，这一点在寒冷的冬季显得尤为重要。
3.不宜长时间怠速运转
有些机手为图方便，经常使柴油机怠速运转，这样做是有害的。柴油机怠速运转，转速比较低，活塞及活塞环的线速度都比较小，活塞环的刮油能力比一般工作时要低，这样机车很容易窜机油。同时，气流速度小，残余的废气多。涡流速度也低，喷油雾化质量差，使燃油燃烧不充分，很容易形成积炭。另外因为油和水温度都低，机油流动性变差，以致不能形成良好的润滑油膜，造成机油老化，在缸套中产生水和硫酸等腐蚀机体的有害物质增多。造成柴油机抖动，影响柴油机的使用寿命。另外，由于机车空转，燃油燃烧不完全，产生游离炭冒出大量黑烟或者因为气温低而冒出白烟。长时间怠速运转还会造成机车技术状况不良，导致烧机油。
三、柴油机机油添加问题
1.汽油机机油与柴油机机油不能混用
柴油机压缩比比汽油机的压缩比高出1倍多，其主要部件受到的高压高温冲击远高于比汽油机，所以两者的某些零部件的材料是不同的。例如，汽油机轴瓦是用材质较软但是抗腐蚀性能好的巴氏合金制作的，而柴油机的轴瓦是采用铜铅合金或锡铝合金等高性能材料制作，但是这些材料的抗腐蚀性能比较差，即使有微量酸性物质存在于发动机中也会引起严重的腐蚀，使轴瓦出现斑点、小坑，甚至大块的金属脱落。所以柴油机机油中要多加些抗腐剂，这样不但能在轴瓦表面形成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，还能提高其耐磨性能。另外，柴油中含有杂质比较的，尤其是含硫量比汽油要高，这种有害物质在燃烧过程中形成的酸性物质，连同高温高压废气一道进入油底壳内，使机油的氧化变质加快，因此柴油机机油炼制过程中应当加入一些抗氧化剂，使机油呈碱性。当酸性气体进入时，可起到一定的中和作用，减慢机油的氧化变质。
2.应注重油底壳机油质量
有不很多机手只注意柴油机机油的油量，但是却不注意检查机油的品质，对已变质机油却置之不理。机油经过长时间使用里边会含有大量的氧化物和金属屑，降低润滑性能，加剧零件磨损，最终产生故障。因此在检查机油量时务必要认真的检查机油的品质，若发现机油变质一定要及时的更换机油，也可以按照规定的周期定期更换机油。
3.加注机油不宜过少也不宜过多
机油的作用是有效控制摩擦、降低零件磨损和提高机械效率的，循环流动的机油还能起到冷却、清洗、防锈和减振的作用。机油如果加的过少，柴油机各部件润滑起来会非常困难，磨损也会加快，甚至发生烧瓦抱轴事故。但是，曲轴箱机油也不宜过多，如果过多的话，不但容易泄漏，造成浪费，而且连杆大头撞击机油表面，会形成过量的油雾和飞溅的油滴，柴油机容易飞车，积炭，活塞环焦结，加快磨损。
四、燃油系统的保养
燃油系统的首要任务是供给充足干净的燃油。每工作200h以后，柴油机应当定期地清理输油泵和其滤网中的杂质，清洗完毕之后还要保证密封性能，一般柴油机每工作600h左右要更换柴油滤清器，这样才能保证柴油有足够的清洁度。拆装时尽量用专用工具，更换滤清器时要用手油泵排除气体，而且要排除高压油管中积存的空气。及时排出柴油中的脏物和积水、防止柱塞锈蚀是柴油机喷油泵和喷油器有效工作的保障。有些操作者为了节约燃料，当滤清器损坏时不及时更换，甚至不装空气滤清器，连接胶管老化或损坏后也不及时更换，导致空气中大量杂质进入气缸，加剧机件的磨损。而有些操作者只保养空气滤清器，但是从不清除排气管道及消声器积碳，造成积碳过厚，排气截面积变小，导致废气排不尽，新鲜空气进不足，燃烧恶化。
五、冷去系统保养措施
冷却系统应注意以下常见问题：
1.操作者应该按时的清理水冷柴油机的水垢，不然即使冷却水是足够的，制冷效果还是无法达到预期效果，这样容易产生各种技术障碍。
2.温度过低容易导致柴油在气缸内不能保持良好的燃烧状态，燃油雾化不良，燃烧后可持续燃烧的时间变长，我们都知道发动机工作时的动力是十足的，由此使活塞环、曲轴轴承等部件的损坏更一步恶化，经济性和功率皆不能达到预期效果；燃烧蒸汽易凝结在气缸壁上，从而造成缸壁腐蚀；缸内的机油被未燃烧的柴油稀释，从而增加柴油机的摩擦力；燃烧不完全的燃料会形成胶状物，粘在活塞环槽内使阀门卡死，在这种情况下，压缩完成时气缸内的压力就会减小；机油变稠，油温低，流动性变差，机油泵泵油量，与此同时曲轴轴承间隙也变小，润滑效果更差。
3.风冷柴油机对于冷却系统的正常运行要求更严格。操作员要冷却风扇的叶片做定期维护检修，取出导风板，在冷却气流的相反方向上用高压气流吹出导风罩上的灰尘。机油散热器、缸体的除尘清理工作同样也很重要，要与风罩内的灰尘进行同步清理。清理周期一般为两天。要定期检查风扇皮带的张力，齿形皮带张力一般为下重0.1？0.15cm，松开发电机尤为重要当进行风扇皮带调整时。若发现风扇皮带断裂或损坏，要两条同时更换，以避免出现皮带受力不等的状况，这样可以有效增加皮带的使用寿命。风扇皮带的报警装置保持可靠性的工作是冷却系统工作的重要部分，因此，按下按钮是检查报警装置性能的最具说明力的操作，然后报警器就会发出报警信号或发动机会自动停止，不然应给予及时维护或更换。
以上便是作者对柴油机的维护保养要求的认识，还有许多的不足之处，望各位同行能指出不足之处，进行共同研究、共同探讨，以便编制出更完善更合理的柴油机维护保养章程。
关键词：柴油机 维护 保养
柴油机已成为我国大型机械和中、重型客货车的首选动力装置，柴油机的使用与维护保养，与它的使用寿命和工作效率有着紧密的联系。因此不管柴油机是在使用的过程中还是日常维护、保养都极其重要。柴油机在使用与维护保养中应注意以下一些问题。
一、新柴油机或大修后的柴油机应进行磨合
新出厂的或经大修后的发动机在用户使用之前应该至少进行50小时的磨合。不经过充分的磨合而带负荷作业，这样会造成零件的早期磨损，重的还会造成各部零件的损坏，有的还出现拉缸、烧瓦现象。在磨合的时候要经常检查一些固定螺母的锁紧状况，检查和排除漏油、漏气现象，仔细观察内燃机的工作状态、音响、烟色有无异常，各仪表工作是否正常，因为一些小故障如不及时排除往往会酿成较大的机械损坏事故。
二、柴油机在起动时的问题
1.柴油机起动时要求
柴油机的最长起动时间为10s，其中以3～5min為宜，两次起动的时间隔时间应保持1min左右，这样能很好的保护蓄电池，延长其使用寿命。柴油机着火以后马上松开钥匙，否则发动机将带动起动机转动而损坏起动机，
2.柴油机冷启动后不应立即高速运转
柴油机冷启动后因为处于冷车状态，所有机油粘度高，流动阻力也大，柴油机各部分没有得到充分润滑，导致齿轮与轴承润滑不良而损坏，同时也会加剧气缸及轴瓦的磨损，尤其是增压柴油机会造成涡轮增压器的转轴烧蚀。为此，涡轮增压柴油机启动后应空转一会，待油温升高、流动性好转、增压器得到充分润滑后才能提高转速，这一点在寒冷的冬季显得尤为重要。
3.不宜长时间怠速运转
有些机手为图方便，经常使柴油机怠速运转，这样做是有害的。柴油机怠速运转，转速比较低，活塞及活塞环的线速度都比较小，活塞环的刮油能力比一般工作时要低，这样机车很容易窜机油。同时，气流速度小，残余的废气多。涡流速度也低，喷油雾化质量差，使燃油燃烧不充分，很容易形成积炭。另外因为油和水温度都低，机油流动性变差，以致不能形成良好的润滑油膜，造成机油老化，在缸套中产生水和硫酸等腐蚀机体的有害物质增多。造成柴油机抖动，影响柴油机的使用寿命。另外，由于机车空转，燃油燃烧不完全，产生游离炭冒出大量黑烟或者因为气温低而冒出白烟。长时间怠速运转还会造成机车技术状况不良，导致烧机油。
三、柴油机机油添加问题
1.汽油机机油与柴油机机油不能混用
柴油机压缩比比汽油机的压缩比高出1倍多，其主要部件受到的高压高温冲击远高于比汽油机，所以两者的某些零部件的材料是不同的。例如，汽油机轴瓦是用材质较软但是抗腐蚀性能好的巴氏合金制作的，而柴油机的轴瓦是采用铜铅合金或锡铝合金等高性能材料制作，但是这些材料的抗腐蚀性能比较差，即使有微量酸性物质存在于发动机中也会引起严重的腐蚀，使轴瓦出现斑点、小坑，甚至大块的金属脱落。所以柴油机机油中要多加些抗腐剂，这样不但能在轴瓦表面形成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，还能提高其耐磨性能。另外，柴油中含有杂质比较的，尤其是含硫量比汽油要高，这种有害物质在燃烧过程中形成的酸性物质，连同高温高压废气一道进入油底壳内，使机油的氧化变质加快，因此柴油机机油炼制过程中应当加入一些抗氧化剂，使机油呈碱性。当酸性气体进入时，可起到一定的中和作用，减慢机油的氧化变质。
2.应注重油底壳机油质量
有不很多机手只注意柴油机机油的油量，但是却不注意检查机油的品质，对已变质机油却置之不理。机油经过长时间使用里边会含有大量的氧化物和金属屑，降低润滑性能，加剧零件磨损，最终产生故障。因此在检查机油量时务必要认真的检查机油的品质，若发现机油变质一定要及时的更换机油，也可以按照规定的周期定期更换机油。
3.加注机油不宜过少也不宜过多
机油的作用是有效控制摩擦、降低零件磨损和提高机械效率的，循环流动的机油还能起到冷却、清洗、防锈和减振的作用。机油如果加的过少，柴油机各部件润滑起来会非常困难，磨损也会加快，甚至发生烧瓦抱轴事故。但是，曲轴箱机油也不宜过多，如果过多的话，不但容易泄漏，造成浪费，而且连杆大头撞击机油表面，会形成过量的油雾和飞溅的油滴，柴油机容易飞车，积炭，活塞环焦结，加快磨损。
四、燃油系统的保养
燃油系统的首要任务是供给充足干净的燃油。每工作200h以后，柴油机应当定期地清理输油泵和其滤网中的杂质，清洗完毕之后还要保证密封性能，一般柴油机每工作600h左右要更换柴油滤清器，这样才能保证柴油有足够的清洁度。拆装时尽量用专用工具，更换滤清器时要用手油泵排除气体，而且要排除高压油管中积存的空气。及时排出柴油中的脏物和积水、防止柱塞锈蚀是柴油机喷油泵和喷油器有效工作的保障。有些操作者为了节约燃料，当滤清器损坏时不及时更换，甚至不装空气滤清器，连接胶管老化或损坏后也不及时更换，导致空气中大量杂质进入气缸，加剧机件的磨损。而有些操作者只保养空气滤清器，但是从不清除排气管道及消声器积碳，造成积碳过厚，排气截面积变小，导致废气排不尽，新鲜空气进不足，燃烧恶化。
五、冷去系统保养措施
冷却系统应注意以下常见问题：
1.操作者应该按时的清理水冷柴油机的水垢，不然即使冷却水是足够的，制冷效果还是无法达到预期效果，这样容易产生各种技术障碍。
2.温度过低容易导致柴油在气缸内不能保持良好的燃烧状态，燃油雾化不良，燃烧后可持续燃烧的时间变长，我们都知道发动机工作时的动力是十足的，由此使活塞环、曲轴轴承等部件的损坏更一步恶化，经济性和功率皆不能达到预期效果；燃烧蒸汽易凝结在气缸壁上，从而造成缸壁腐蚀；缸内的机油被未燃烧的柴油稀释，从而增加柴油机的摩擦力；燃烧不完全的燃料会形成胶状物，粘在活塞环槽内使阀门卡死，在这种情况下，压缩完成时气缸内的压力就会减小；机油变稠，油温低，流动性变差，机油泵泵油量，与此同时曲轴轴承间隙也变小，润滑效果更差。
3.风冷柴油机对于冷却系统的正常运行要求更严格。操作员要冷却风扇的叶片做定期维护检修，取出导风板，在冷却气流的相反方向上用高压气流吹出导风罩上的灰尘。机油散热器、缸体的除尘清理工作同样也很重要，要与风罩内的灰尘进行同步清理。清理周期一般为两天。要定期检查风扇皮带的张力，齿形皮带张力一般为下重0.1？0.15cm，松开发电机尤为重要当进行风扇皮带调整时。若发现风扇皮带断裂或损坏，要两条同时更换，以避免出现皮带受力不等的状况，这样可以有效增加皮带的使用寿命。风扇皮带的报警装置保持可靠性的工作是冷却系统工作的重要部分，因此，按下按钮是检查报警装置性能的最具说明力的操作，然后报警器就会发出报警信号或发动机会自动停止，不然应给予及时维护或更换。
以上便是作者对柴油机的维护保养要求的认识，还有许多的不足之处，望各位同行能指出不足之处，进行共同研究、共同探讨，以便编制出更完善更合理的柴油机维护保养章程。