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[摘 要]伴随着公路事业的迅猛发展，我国公路建成投入使用后，随着长时间的推移，受到各种因素的作用，造成使用功能和行车服务日趋退化，为延长公路使用周期，保持道路运营状态顺畅，需要加强公路的养护与管理工作。从公路养护与管理的现状，重要性、日常养护特点、养护中常见的病害原因及存在的问题进行分析，提出相应的解决措施。
[关键词]国道 管理 病害问题 养护维修
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）22-0151-01
1 国道公路109线养护概况及重要性
国道109线白银段接宁夏中卫至白银平川段，地处黄土高原北部，沿线湿陷性黄土路基较广分布，在风沙雨雪、日光温度等气候变化的作用下，尤其今年来的大吨位车辆车轮和轴载的作用下，该段国道公路的使用性能产生不同程度的退化。但该段国道沿线的居民较多，其突出特点是交通量大，车速高，凸显养护工作尤为重要，且养护质量要求高、速度快、尽可能减少交通堵塞。
2 养护的范围、分类
根据道路的基本特点和养护性质，一般将其养护分为日常养护、临时养护、定期养护、改善养护等。
2.1 日常养护即按照需要对道路的各部位经常进行养护维修，以使其尽可能保持原有状况，保证在任何天气的情况下都能正常通行。主要工作范围有：清扫和清理行车道、路缘、水沟、排水管道、交通标志、信号、安全护栏、割草、修建树枝等，以及及时进行修补。
2.2 临时保养即在道路质量严重变坏时将其修复到原始状态。主要工作范围有：加固和重建路面结构、修复路基和涵洞；防止外部因素破坏边坡稳定，如挡土墙维护等。
2.3 定期养护即在道路使用寿命期内需要进行的较长期的实施项目。主要工作范围有：修复和改善被磨损和发生形变的行车道磨损层；修复路标、附属设施等。
2.4 改善养护主要工作范围有：改善瓶颈路段；纠正过大的路拱，改善行车视距，改善和调整交叉路路，连接点、出入口，以及消除事故多发等。
另外，针对不同的破坏程度有不同的养护方法，它们不同程度的延长了道路的使用寿命。目如：预防性养护、修复性养护（如路面翻修、路面重建）等。
3 常见病害的养护与维修方法
养护和维修是保证道路服务质量和使用寿命的重要手段，针对109线白银平川段的交通量大、行车速度高等特点、要求养护与维修工作及时、快速、安全可靠且尽可能不中断交通。同时应最大限度实行机械化养护、保证养护员工的安全。
3.1 常见病害。青路面早期破坏的现象有：车辙、裂缝、坑槽等。这些病害极具普遍性和严重性，为公路工程质量通病之一。
3.1.1 车辙。车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度1.5cm以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。
3.1.2 裂缝。裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。沥青路面产生裂缝后，导致渗水，危害面层和基层。
3.1.3 坑槽。坑槽是常见的沥青路面早期病害，指路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04m2以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。
3.1.4 脱皮。沥青路面脱皮是指路面面层层状脱落，面积0.1m2以上。导致沥青路面脱皮主要是因为水损害。
3.1.5 松散。沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1m2以上。
3.2 养护与维修方法。对于沥青路面早期产生的病害，我们要及时做好维修工作，这样才将病害对沥青路面行车安全的影响降到最低点。
3.2.1 车辙的维修。处理方法主要有以下几种：
3.2.1.1 如果车道表面因车辆行驶推移面产生的车辙。应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。然后采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性沥青单混合料、或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。
3.2.1.2 如果路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。
3.2.1.3 如果由于基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层。将面层和基层完全挖除
3.2.2 裂缝的维修。沥青路面裂缝产生后，如果在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。如果在高温季节肯定是不能愈合的轻微裂缝，要及时进行维修，控制裂缝的进一步扩大，防止导致路面早期破坏，提高公路使用效率。同样在沥青路面裂缝的维修时，要严格工艺操作和规范要求。
3.2.2.1 灌油修补法。在冬季节，将纵横裂縫处清扫干净，用液化气将缝壁加热至粘性状态后，再把沥青或沥青砂浆（在低温潮湿季节宜喷洒乳化沥青），喷抹到缝中，再匀撒一层2～5mm的干燥洁净石屑或粗砂加以保护，最后用轻型压路机将矿料碾压。如果是细小的裂缝，则要预先用盘式铣刀进行扩宽，再按上述方法做处理，沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。
3.2.2.2 对开裂的沥青路面进行修补。施工时，先把裂缝的旧迹凿掉，形成V形槽；再用空压机吹除V形槽中及其周围的松动部分和尘土等杂物，然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入裂缝中，使之饱满。待修补材料凝固后，约一天左右即可开放交通。此外，如果由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起严重龟裂，应先处治好基层再重作面层。
3.2.3 坑槽的护理
3.2.3.1 路面的基层完好，仅面层有坑槽时的护理方法。按“圆洞方补”的原则，划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳定部分，用空压机将槽底，槽壁的尘土和松动部分清除干净，然后在干净的槽底；槽壁喷洒薄层粘结沥青，随即填铺备好的沥青混合料。然后手压路机碾压，压时要确保压实力直接作用在摊铺后的沥青混合料上。采用这种方法，不会发生裂缝、裂纹等现象。 3.2.3.2 热补法修补。采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。
3.2.3.3 若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应将面层和基层完全挖除。
3.2.4 脱皮的维修
3.2.4.1 由于瀝青面层与上封层之间粘结不好，或初期养护不良引起的脱皮，应清除已脱落和已松动的部分，再重新做上封层，所做封层的沥青用量及矿料粒径规格应视封层的厚度而定。
3.2.4.2 如沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘结沥青，并重作沥青层。
3.2.4.3 面层与基层之间因粘结不良而产生的脱皮，应先清除掉脱皮、松动的面层，分析粘结不良的原因。
3.2.5 松散的维修
3.2.5.1 因嵌缝料散失出现轻微麻面，在沥青面层不贫油时，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中。
3.2.5.2 大面积麻面就喷洒稠度较高的沥青，并撒适当 粒径的嵌缝料，应使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口要稍薄定型要整齐，并碾压成型。
3.2.5.3 因沥青与酸性石料间的粘附性不良而造成路面松散。应将松散部分全部挖除后，重作面层。重作面层的矿料不应再使用酸性石料。
4 总结
加强公路养护管理是建设节约型交通行业的必然选择。公路建设是积极的发展，养护管理则是永续的发展，只有切实重视和加强公路养护管理，通过养护尽最大努力延长现有公路的使用寿命，才能有效的减少对土地的占用和其他资源的消耗。必须转变“重建轻养”的观念，建立健全养护管理体制，加大对公路养护的资金和技术支持及机械化养护队伍，进一步完善管理系统，努力改变急性养护为主的现状，向预防性养护转型。即在道路状况较好是进行养护，以使路面行驶质量一直保持在较好的状态，延长道路的使用寿命。
参考文献
[1] 《公路养护技术手册》.2008.
[2] 沈金安、李福普等：高速公路沥青路面早期损坏分析与防治对策，人民交通出版社.
[3] 邱善全.浅谈公路养护技术[J].科技创新导报，2010.（4）.
[4] 邓学钧.路基路面工程[M].人民交通出版社.2007.
[关键词]国道 管理 病害问题 养护维修
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）22-0151-01
1 国道公路109线养护概况及重要性
国道109线白银段接宁夏中卫至白银平川段，地处黄土高原北部，沿线湿陷性黄土路基较广分布，在风沙雨雪、日光温度等气候变化的作用下，尤其今年来的大吨位车辆车轮和轴载的作用下，该段国道公路的使用性能产生不同程度的退化。但该段国道沿线的居民较多，其突出特点是交通量大，车速高，凸显养护工作尤为重要，且养护质量要求高、速度快、尽可能减少交通堵塞。
2 养护的范围、分类
根据道路的基本特点和养护性质，一般将其养护分为日常养护、临时养护、定期养护、改善养护等。
2.1 日常养护即按照需要对道路的各部位经常进行养护维修，以使其尽可能保持原有状况，保证在任何天气的情况下都能正常通行。主要工作范围有：清扫和清理行车道、路缘、水沟、排水管道、交通标志、信号、安全护栏、割草、修建树枝等，以及及时进行修补。
2.2 临时保养即在道路质量严重变坏时将其修复到原始状态。主要工作范围有：加固和重建路面结构、修复路基和涵洞；防止外部因素破坏边坡稳定，如挡土墙维护等。
2.3 定期养护即在道路使用寿命期内需要进行的较长期的实施项目。主要工作范围有：修复和改善被磨损和发生形变的行车道磨损层；修复路标、附属设施等。
2.4 改善养护主要工作范围有：改善瓶颈路段；纠正过大的路拱，改善行车视距，改善和调整交叉路路，连接点、出入口，以及消除事故多发等。
另外，针对不同的破坏程度有不同的养护方法，它们不同程度的延长了道路的使用寿命。目如：预防性养护、修复性养护（如路面翻修、路面重建）等。
3 常见病害的养护与维修方法
养护和维修是保证道路服务质量和使用寿命的重要手段，针对109线白银平川段的交通量大、行车速度高等特点、要求养护与维修工作及时、快速、安全可靠且尽可能不中断交通。同时应最大限度实行机械化养护、保证养护员工的安全。
3.1 常见病害。青路面早期破坏的现象有：车辙、裂缝、坑槽等。这些病害极具普遍性和严重性，为公路工程质量通病之一。
3.1.1 车辙。车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度1.5cm以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。
3.1.2 裂缝。裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。沥青路面产生裂缝后，导致渗水，危害面层和基层。
3.1.3 坑槽。坑槽是常见的沥青路面早期病害，指路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04m2以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。
3.1.4 脱皮。沥青路面脱皮是指路面面层层状脱落，面积0.1m2以上。导致沥青路面脱皮主要是因为水损害。
3.1.5 松散。沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1m2以上。
3.2 养护与维修方法。对于沥青路面早期产生的病害，我们要及时做好维修工作，这样才将病害对沥青路面行车安全的影响降到最低点。
3.2.1 车辙的维修。处理方法主要有以下几种：
3.2.1.1 如果车道表面因车辆行驶推移面产生的车辙。应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。然后采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性沥青单混合料、或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。
3.2.1.2 如果路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。
3.2.1.3 如果由于基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层。将面层和基层完全挖除
3.2.2 裂缝的维修。沥青路面裂缝产生后，如果在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。如果在高温季节肯定是不能愈合的轻微裂缝，要及时进行维修，控制裂缝的进一步扩大，防止导致路面早期破坏，提高公路使用效率。同样在沥青路面裂缝的维修时，要严格工艺操作和规范要求。
3.2.2.1 灌油修补法。在冬季节，将纵横裂縫处清扫干净，用液化气将缝壁加热至粘性状态后，再把沥青或沥青砂浆（在低温潮湿季节宜喷洒乳化沥青），喷抹到缝中，再匀撒一层2～5mm的干燥洁净石屑或粗砂加以保护，最后用轻型压路机将矿料碾压。如果是细小的裂缝，则要预先用盘式铣刀进行扩宽，再按上述方法做处理，沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。
3.2.2.2 对开裂的沥青路面进行修补。施工时，先把裂缝的旧迹凿掉，形成V形槽；再用空压机吹除V形槽中及其周围的松动部分和尘土等杂物，然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入裂缝中，使之饱满。待修补材料凝固后，约一天左右即可开放交通。此外，如果由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起严重龟裂，应先处治好基层再重作面层。
3.2.3 坑槽的护理
3.2.3.1 路面的基层完好，仅面层有坑槽时的护理方法。按“圆洞方补”的原则，划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳定部分，用空压机将槽底，槽壁的尘土和松动部分清除干净，然后在干净的槽底；槽壁喷洒薄层粘结沥青，随即填铺备好的沥青混合料。然后手压路机碾压，压时要确保压实力直接作用在摊铺后的沥青混合料上。采用这种方法，不会发生裂缝、裂纹等现象。 3.2.3.2 热补法修补。采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。
3.2.3.3 若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应将面层和基层完全挖除。
3.2.4 脱皮的维修
3.2.4.1 由于瀝青面层与上封层之间粘结不好，或初期养护不良引起的脱皮，应清除已脱落和已松动的部分，再重新做上封层，所做封层的沥青用量及矿料粒径规格应视封层的厚度而定。
3.2.4.2 如沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘结沥青，并重作沥青层。
3.2.4.3 面层与基层之间因粘结不良而产生的脱皮，应先清除掉脱皮、松动的面层，分析粘结不良的原因。
3.2.5 松散的维修
3.2.5.1 因嵌缝料散失出现轻微麻面，在沥青面层不贫油时，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中。
3.2.5.2 大面积麻面就喷洒稠度较高的沥青，并撒适当 粒径的嵌缝料，应使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口要稍薄定型要整齐，并碾压成型。
3.2.5.3 因沥青与酸性石料间的粘附性不良而造成路面松散。应将松散部分全部挖除后，重作面层。重作面层的矿料不应再使用酸性石料。
4 总结
加强公路养护管理是建设节约型交通行业的必然选择。公路建设是积极的发展，养护管理则是永续的发展，只有切实重视和加强公路养护管理，通过养护尽最大努力延长现有公路的使用寿命，才能有效的减少对土地的占用和其他资源的消耗。必须转变“重建轻养”的观念，建立健全养护管理体制，加大对公路养护的资金和技术支持及机械化养护队伍，进一步完善管理系统，努力改变急性养护为主的现状，向预防性养护转型。即在道路状况较好是进行养护，以使路面行驶质量一直保持在较好的状态，延长道路的使用寿命。
参考文献
[1] 《公路养护技术手册》.2008.
[2] 沈金安、李福普等：高速公路沥青路面早期损坏分析与防治对策，人民交通出版社.
[3] 邱善全.浅谈公路养护技术[J].科技创新导报，2010.（4）.
[4] 邓学钧.路基路面工程[M].人民交通出版社.2007.