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在汽车座椅的优化设计中，为建立较为准确的磁流变减振器力学模型，实现座椅半主动控制系统的优化．在分析传统的磁流变减振器力学模型的基础上，提出了一种改进的磁流变减振器多项式模型；试验测试了自制磁流变减振器的示功特性和速度特性，进行了磁流变减振器力学模型参数识别，并对试验结果和仿真结果进行了对比；设计了座椅悬架天棚控制策略，开展了基于磁流变减振器的座椅半主动控制试验验证。结果表明，所建立的磁流变减振器多项式模型是正确的，减振效果明显。