【摘 要】
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整车冷却系统的结构越来越趋向模块化、紧凑化设计,在前端布置空间有限的情况下,为了提升冷却系统的性能,无法仅仅提升风扇、散热器或者冷却水泵的工作能力来达到。作为空气
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整车冷却系统的结构越来越趋向模块化、紧凑化设计,在前端布置空间有限的情况下,为了提升冷却系统的性能,无法仅仅提升风扇、散热器或者冷却水泵的工作能力来达到。作为空气动力学的延伸应用,在不改变其他部件性能的情况下,从改善整车通风性能的角度出发,对整车机舱部件的设计进行约束,利用CFD手段,设计聚风结构,改善整车冷却模块的通风效果,从而提高整体性能;并且这一改善还可以降低整车的风阻,从而降低油耗,符合目前节能减排的设计趋势。
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