跨出去 找自己

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  还小的时候,我们对一切都如此好奇——为什么会有日出日落、云卷云舒?幼儿园向日葵班的那个小女孩,为什么要送我棒棒糖?成年之后,我们提醒自己,好奇害死猫,小心驶得万年船——No zuo,No die。
  我们所经历最难忘的时刻,绝非准点到站时的释然,而是沿途偶然经过,惊鸿一瞥的曼妙景色。顺应着内心之中的罗盘,前往那片鲜有人抵达的新境——一次随兴之所至想走就走的旅行,一次“生活在别处”的窥探,一次对现世安稳平淡日常的逃离,一次被天席地与内心那个自己的赤诚相见。
  这正是奥迪Q家族存在的意义,不在于用强悍拽你抽离逃避,而给你多一个选择——Q家族让你用新的角度看到新的风景,用新的想法活出新的活法。因为它们,最终在人生的这本书里,我们少了几个“差点迈出那一步”的遗憾标记,多了几张足以令你看到就欣然一笑的彩页。不要搞错,人生一定不是一次气不喘汗不出的闲庭信步,不过——WHAT DOESN’T KILL YOU,MAKES YOU……
  正年轻当无畏

  年轻不是“低龄”,而是无畏和不服,只有真正年轻的人才会不断挑战自我的极限。没有人能框定你的边界,语重心长地分享过时的人生经验。你是自我的主宰与人生的弄潮儿,只有翻越一个个山丘,才能进阶未知、开启新境。不要轻言“不可能”,那只是庸人选择放弃时的借口与慰藉。
  人生不仅一面成就岂止一种
  能力越大,责任越大。一个称职的爸爸、一个成功的创业者、一个甜蜜浪漫的爱人,不同角色之间或许难以求全求满,但如果你竟然在不同角色切换中游刃有余,这必是任何Title都不足比拟的成就。这个Title或许可以称为——超级英雄。

  换个维度才能到达新高度

  功成名就、高山仰止,只是世俗为他人强加的光环。决定我们眼界和盲区的不是意识,而是认知。一部智能手机在聪明的猴子手里或许能砸开核桃,在极客手里或许能黑入国防电脑。敢于革新认知升级维度,才有新的高度。
  冲浪可以忘却烦恼,体验一次次与海浪搏击的快感。最完美的不仅仅是那波涛汹涌的一瞬间,还有那个美丽的目的地。

  很多人被傳统价值观的套索所束缚,甘愿成为其中一部分。也有一些人,他们敢于跳脱出来,不去想世人如何看待他们。
  这都市是繁华的,惟其繁华,所以喧嚣,人在其中,最易迷失自己。远处,点点华灯初上,鳞次栉比的高楼隐约飘渺,少了些许压抑,你成了画中的风景。
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有些车适合的场景,只是停车场。MINI倒是可以让人产生无数个幻想可能——把车停在大西北的荒凉土路边,眼前一望无尽黄昏落日,坐在CLUBMAN对开门后备箱上喝着酒——挺有感觉的吧。  CLUBMAN车型定下的基调就是享受休闲,看重生活的美好。MINI从R系蜕变到F系,由内到外的变化尤为明显。在谈笑问,不难发现车主阿蛋对改款CLUBMAN的喜爱。除了兼顾家庭日常使用外,MINI的运动特性也为阿蛋的改装
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抚顺“雷锋团”的雷锋纪念馆,陈列着—辆雷锋生前驾驶过的苏制嘎斯51型汽车,被擦拭一新的车体,配上雷锋蜡像,生动地再现了50多年前雷锋精心保养爱车的情景。作为雷锋生前亲密的“战友”之一,“雷锋车”承载着太多雷锋的故事,有人说他是开车的高手,有人说他是修车的能手,还有人说他是改车的强手,那他到底与车有着怎样的故事呢?  制服“耗油大王”  1960年1月,雷锋参军入伍,成为了一名光荣的人民解放军战士。
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晴隆二十四道拐公路,顾名思义由二十四個连续发夹弯组成。从山脚第一拐到山顶二十四拐的石碑处,直线距离不过350米,海拔落差却有260米。整个二十四拐长度为4公里。这条非常有特点的山路在二战时期曾是中印缅战区的陆路动脉,并承担着运输国际援华物质的使命。  如今,晴隆当地已经在旁边修建了通行效率更高的沥青路面,但是这条有故事的二十四道拐依然得到保留,并将其打造成当地汽车赛事品牌,贵州晴隆二十四道拐拉力赛
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我要去开拖拉机了  1940年12月18日,雷锋出生于湖南长沙雷锋镇简家塘,因这一年是农历庚辰年,父母给他取乳名“庚伢子”。1943年至1947年,祖父雷新庭、父亲雷明亮、母亲张元满、哥哥雷正德相继悲惨死去,弟弟饿死在家中,年仅7岁的雷锋从此沦为孤儿。  1949年8月湖南解放时,雷锋找到路过的解放军连长要求当兵,连长没同意,但把一支钢笔送给了他。1950年,雷锋分得3.6亩耕地和一些生活用品,免
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這是天才编剧乔纳森·诺兰在他的成名作《致命魔术》中的一段台词。这句话里的每个字都在透露对年轻人的艳羡:这些人有着令人嫉妒的活力,有着足够去不断尝试新鲜事物的时间和动力,有着散发不尽的荷尔蒙。他们做任何尝试都是正确的,无论是尝试先锋艺术、极限运动,还是做一位互联网时代的极客,年轻的活力是他们所拥有的最强大资本,足以令他们赢下整个时代。
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新中国成立后,妇女地位得到提高,广大妇女积极投入到国家建设的热潮中,出现了第一个女火车司机、女飞行员、女拖拉机手。现在,中国第一代女司机,从画里向我们走来……  新中国第一位女火车司机  上世纪30年代,田桂英出生在大连旅顺一个贫苦的渔民家庭,生活的磨砺,练就了她坚韧、独立、百折不挠的性格。新中国成立后,田桂英有了一份不错的工作——到大连机务段食堂发饭票。食堂每个月给她的“薪酬”是25公斤高粱、十
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