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【摘 要】 近年来，江苏LNG外输管道工程是管道局承建的第一条LNG接收站外输管道工程，设计管径为Φ1016，该外输管道由海上人工岛LNG接收站开始，经过跨海管线桥、海堤堤脚滩地，终点到洋口港工业区的清管分输站，本文总结了管线桥大口径管道补偿器施工方法。
【关键词】 管道桥；大口径补偿器；施工
1应用特点
管道局第一次承建跨海管线桥管道，没有成熟的经验，通过对中航局建造跨海桥梁工程的借鉴，初步拟定了两种补偿器安装施工方案：浮吊船整体吊装法、履带吊配合自制龙门架安装法。浮吊船整体吊装法，需要租借码头作为补偿器预制场，完成后整体吊装至补偿器平台处，该方法受潮汐影响较大，浮吊船利用率较低，且补偿器整体吊装时的变形控制难度较大。履带吊配合自制龙门架安装法，大吨位履带吊利用率较高，且不受潮汐影响，有效作业时间长。经过江苏LNG外输管道工程的实际实践，履带吊配合自制龙门架安装法施工更加便利、更加经济。
履带吊配合自制龙门架安装法與浮吊船整体吊装法相比，具有以下特点：
2.1施工工艺简单实用，针对性强，便于操作；
2.2减少了施工资源的投入，降低了施工成本；
2.3有效缩短了施工工期；
2.4避免了潮汐对施工的影响；
2.5安全性能高，降低了施工风险。
2适用范围
该工法适用于跨海管线桥补偿器安装施工，适用管径为DN1000～DN1200。特别是管线桥所在海域潮汐落差大，海面上有效作业时间短的管线桥补偿器安装工程（如图2-1）。
3工艺原理
管线桥大口径管道补偿器施工主要是经过施工前的准确测量，提前下料并编号，计算出补偿器每个组成管件的重量，根据需要的最大吊重、最大吊距、管线桥允许最大载荷，查找起重手册，选取履带吊，按照编号用履带吊将管件对号入座吊装至各个补偿器平台区域，然后采用自制龙门架，、千斤顶配合组对安装补偿器，龙门架根据管件最大重量计算载荷，最后将补偿器与主体管道连接成一个整体。
4施工工艺流程及操作要点
4.1工艺流程
4.2操作要点
4.2.1施工准备
1施工前，熟悉施工图纸，对设计要求的细节及具体参数进行深入了解。对施工人员进行技术交底、HSE培训，学习掌握各工序的操作程序和技术控制要点。
2准备脚手架、卡扣等搭建安全护栏的材料，在施工机组作业前将安全护栏搭建完成。
3制定上下桥安全管理制度及桥上通行管理方法。
4对桥面进行检查，并对桥梁接口处进行土石方装袋填补。
5采用钢管制作龙门架。自制龙门架采用Φ219钢管和20#槽钢组装，龙门架尺寸为1.5m×3.3m。
4.2.2补偿器平台测量放线
1管墩与桥体属同一部分，施工前对补偿器与主管连接处的两个管墩进行测量，如出现较大误差，应通知桥体施工方尽快解决。
2对补偿器平台尺寸进行测量，根据实际测量结果，配合设计图纸进行下料，并按照每处补偿器逐一编号。
3联系桥梁施工方，获取桥梁承载力数据，根据桥梁承载能力及履带吊的最大起吊能力，通过计算，查找起重手册，选取符合要求的最小吨位履带吊。
4补偿器管件最大吊装距离为26.95m，最大吊装重量为7.6t，桥梁设计载荷为200t，查询起重手册选取150t履带吊。管线桥分为1#、2#管廊桥、3#消防通道，每榀桥梁宽度为4.5m，两榀桥梁间距0.2m。管线桥尺寸如下图5-2.2所示：
4.2.3桁架预制、安装
桁架委托钢结构加工厂统一制作，经第三方检测，焊接质量及防腐质量都符合设计要求后，逐一拉运至管道桥进行安装。
4.2.5补偿器管件就位
1补偿器所用管件用25t半挂运送至补偿器平台处，采用25t吊车将拉运的管件吊至1#管廊暂时存放。所有管件必须在150t履带吊作业前就位。
3将第一处补偿器所有管件吊装完成后，150t履带吊转场至下一个补偿器处进行吊装作业，完成一处开始下一处，直至17处补偿器管件全部吊装完成，150t履带吊撤场。
4.2.6补偿器组装
1补偿器组装采用自制龙门架、导链、千斤顶相配合的方式。
2补偿器组对采用外对口器，根焊焊接完成50%以上方可撤离外对口器。补偿器的焊接第一天不能完成时，必须至少完成根焊、热焊及两道填充焊，方可留口，第二天重新焊接时必须按照焊接工艺重新预热。
3补偿器组装应保证从中间向两侧方向进行安装，并保证与直管段连接时的温度保持的25±5℃左右。
4补偿器组对采用2套龙门架调整组对方向及间隙，由于作业位置狭窄，为了保证焊口质量及施工人员安全，前一道焊口完成后，方可进行下一道组对施工。
5组对施工时，采用枕木和千斤顶支撑管件，千斤顶与管件之间铺垫胶皮。组对时，采用倒链和千斤顶配合，控制管件的上下及左右位置，保证组对尺寸符合规范要求。
6组对完成后，将千斤顶及倒链固定，开始进行焊接施工，补偿器组装的焊接要求严格执行批准的焊接工艺评定。
7补偿器焊接完成后，按照主线要求进行无损检测。
4.2.7补偿器防腐补口
1涂装前，应按要求对被涂表面进行表面处理，经检查合格后方可涂装。
2底漆、中间漆、面漆应根据设计文件规定或产品说明书配套使用。不同厂家、不同品种的防腐蚀涂料、不宜配套使用。如需配套使用，必须经试验确定。
3防腐蚀涂料应有产品质量证明书，且应符合出厂质量检验标准，过期的涂料不能使用。使用稀释剂时，其种类和用量应符合涂料生产厂标准的规定。
4进行防腐蚀涂料施工时，应先进行试涂。配制和使用防腐蚀涂料时，应先搅拌均匀，开桶使用后的剩余涂料必须密封保存。涂层应完整、均匀。涂装道数和厚度应符合设计要求。
5钢表面处理后，宜在4h内涂底漆。当发现返锈时，应重新进行表面处理。在施工现场加工的设备、管道及其附属钢结构，应在安装前进行表面处理，并涂底漆。
4.2.8补偿器平台附属设施安装
1根据设计图纸，将补偿器支架按照施工要求安装到位，支架底部与补偿器桁架采用焊接方式连接。
2补偿器桁架护栏安装要求：护栏与桁架连接采用焊接方式，焊接点必须满焊，焊接强度必须达到设计要求；护栏安装完成后，必须满足检修人员通行的安全要求。
4.2.9拆除防护措施
补偿器安装完毕，防腐补口施工完毕后，拆除施工准备时搭建的防护措施，清理施工场地。
5.1安全措施
5.1.1在管线桥施工，进入现场必须穿救生衣，现场配备救生圈。管线桥进口和出口设置门岗，对我施工人员出入管线桥进行登记，每天必须合适进出人员数量是否一致。管线桥进出口设计安全警示牌。
5.1.2桥梁之间有间隙，施工段铺垫有木板，行走时应注意为施工区域的桥梁间隙，防止崴脚。
5.1.3管线组对焊接距离桥边距离较小，施工时注意脚下，防止不慎掉落下水。
5.1.4安全监督人员应时刻巡视施工现场，及时提示施工人员注意安全。施工地带安放警示牌，提醒所有人员注意安全。
5.1.5海上起台风时禁止施工。
5.1.6制定海上遇险安全应急措施，配备救援船只，有人员落水时能及时给予救援。
5.1.7管线桥上施工时，遇见台风天气，应提前把施工设备用倒链和捆扎带固定在桥面上。
【关键词】 管道桥；大口径补偿器；施工
1应用特点
管道局第一次承建跨海管线桥管道，没有成熟的经验，通过对中航局建造跨海桥梁工程的借鉴，初步拟定了两种补偿器安装施工方案：浮吊船整体吊装法、履带吊配合自制龙门架安装法。浮吊船整体吊装法，需要租借码头作为补偿器预制场，完成后整体吊装至补偿器平台处，该方法受潮汐影响较大，浮吊船利用率较低，且补偿器整体吊装时的变形控制难度较大。履带吊配合自制龙门架安装法，大吨位履带吊利用率较高，且不受潮汐影响，有效作业时间长。经过江苏LNG外输管道工程的实际实践，履带吊配合自制龙门架安装法施工更加便利、更加经济。
履带吊配合自制龙门架安装法與浮吊船整体吊装法相比，具有以下特点：
2.1施工工艺简单实用，针对性强，便于操作；
2.2减少了施工资源的投入，降低了施工成本；
2.3有效缩短了施工工期；
2.4避免了潮汐对施工的影响；
2.5安全性能高，降低了施工风险。
2适用范围
该工法适用于跨海管线桥补偿器安装施工，适用管径为DN1000～DN1200。特别是管线桥所在海域潮汐落差大，海面上有效作业时间短的管线桥补偿器安装工程（如图2-1）。
3工艺原理
管线桥大口径管道补偿器施工主要是经过施工前的准确测量，提前下料并编号，计算出补偿器每个组成管件的重量，根据需要的最大吊重、最大吊距、管线桥允许最大载荷，查找起重手册，选取履带吊，按照编号用履带吊将管件对号入座吊装至各个补偿器平台区域，然后采用自制龙门架，、千斤顶配合组对安装补偿器，龙门架根据管件最大重量计算载荷，最后将补偿器与主体管道连接成一个整体。
4施工工艺流程及操作要点
4.1工艺流程
4.2操作要点
4.2.1施工准备
1施工前，熟悉施工图纸，对设计要求的细节及具体参数进行深入了解。对施工人员进行技术交底、HSE培训，学习掌握各工序的操作程序和技术控制要点。
2准备脚手架、卡扣等搭建安全护栏的材料，在施工机组作业前将安全护栏搭建完成。
3制定上下桥安全管理制度及桥上通行管理方法。
4对桥面进行检查，并对桥梁接口处进行土石方装袋填补。
5采用钢管制作龙门架。自制龙门架采用Φ219钢管和20#槽钢组装，龙门架尺寸为1.5m×3.3m。
4.2.2补偿器平台测量放线
1管墩与桥体属同一部分，施工前对补偿器与主管连接处的两个管墩进行测量，如出现较大误差，应通知桥体施工方尽快解决。
2对补偿器平台尺寸进行测量，根据实际测量结果，配合设计图纸进行下料，并按照每处补偿器逐一编号。
3联系桥梁施工方，获取桥梁承载力数据，根据桥梁承载能力及履带吊的最大起吊能力，通过计算，查找起重手册，选取符合要求的最小吨位履带吊。
4补偿器管件最大吊装距离为26.95m，最大吊装重量为7.6t，桥梁设计载荷为200t，查询起重手册选取150t履带吊。管线桥分为1#、2#管廊桥、3#消防通道，每榀桥梁宽度为4.5m，两榀桥梁间距0.2m。管线桥尺寸如下图5-2.2所示：
4.2.3桁架预制、安装
桁架委托钢结构加工厂统一制作，经第三方检测，焊接质量及防腐质量都符合设计要求后，逐一拉运至管道桥进行安装。
4.2.5补偿器管件就位
1补偿器所用管件用25t半挂运送至补偿器平台处，采用25t吊车将拉运的管件吊至1#管廊暂时存放。所有管件必须在150t履带吊作业前就位。
3将第一处补偿器所有管件吊装完成后，150t履带吊转场至下一个补偿器处进行吊装作业，完成一处开始下一处，直至17处补偿器管件全部吊装完成，150t履带吊撤场。
4.2.6补偿器组装
1补偿器组装采用自制龙门架、导链、千斤顶相配合的方式。
2补偿器组对采用外对口器，根焊焊接完成50%以上方可撤离外对口器。补偿器的焊接第一天不能完成时，必须至少完成根焊、热焊及两道填充焊，方可留口，第二天重新焊接时必须按照焊接工艺重新预热。
3补偿器组装应保证从中间向两侧方向进行安装，并保证与直管段连接时的温度保持的25±5℃左右。
4补偿器组对采用2套龙门架调整组对方向及间隙，由于作业位置狭窄，为了保证焊口质量及施工人员安全，前一道焊口完成后，方可进行下一道组对施工。
5组对施工时，采用枕木和千斤顶支撑管件，千斤顶与管件之间铺垫胶皮。组对时，采用倒链和千斤顶配合，控制管件的上下及左右位置，保证组对尺寸符合规范要求。
6组对完成后，将千斤顶及倒链固定，开始进行焊接施工，补偿器组装的焊接要求严格执行批准的焊接工艺评定。
7补偿器焊接完成后，按照主线要求进行无损检测。
4.2.7补偿器防腐补口
1涂装前，应按要求对被涂表面进行表面处理，经检查合格后方可涂装。
2底漆、中间漆、面漆应根据设计文件规定或产品说明书配套使用。不同厂家、不同品种的防腐蚀涂料、不宜配套使用。如需配套使用，必须经试验确定。
3防腐蚀涂料应有产品质量证明书，且应符合出厂质量检验标准，过期的涂料不能使用。使用稀释剂时，其种类和用量应符合涂料生产厂标准的规定。
4进行防腐蚀涂料施工时，应先进行试涂。配制和使用防腐蚀涂料时，应先搅拌均匀，开桶使用后的剩余涂料必须密封保存。涂层应完整、均匀。涂装道数和厚度应符合设计要求。
5钢表面处理后，宜在4h内涂底漆。当发现返锈时，应重新进行表面处理。在施工现场加工的设备、管道及其附属钢结构，应在安装前进行表面处理，并涂底漆。
4.2.8补偿器平台附属设施安装
1根据设计图纸，将补偿器支架按照施工要求安装到位，支架底部与补偿器桁架采用焊接方式连接。
2补偿器桁架护栏安装要求：护栏与桁架连接采用焊接方式，焊接点必须满焊，焊接强度必须达到设计要求；护栏安装完成后，必须满足检修人员通行的安全要求。
4.2.9拆除防护措施
补偿器安装完毕，防腐补口施工完毕后，拆除施工准备时搭建的防护措施，清理施工场地。
5.1安全措施
5.1.1在管线桥施工，进入现场必须穿救生衣，现场配备救生圈。管线桥进口和出口设置门岗，对我施工人员出入管线桥进行登记，每天必须合适进出人员数量是否一致。管线桥进出口设计安全警示牌。
5.1.2桥梁之间有间隙，施工段铺垫有木板，行走时应注意为施工区域的桥梁间隙，防止崴脚。
5.1.3管线组对焊接距离桥边距离较小，施工时注意脚下，防止不慎掉落下水。
5.1.4安全监督人员应时刻巡视施工现场，及时提示施工人员注意安全。施工地带安放警示牌，提醒所有人员注意安全。
5.1.5海上起台风时禁止施工。
5.1.6制定海上遇险安全应急措施，配备救援船只，有人员落水时能及时给予救援。
5.1.7管线桥上施工时，遇见台风天气，应提前把施工设备用倒链和捆扎带固定在桥面上。