全新理念S1 价格未公布
　　长/宽/高mm 4460/1690/1505
　　轴距mm 2450
　　轮距前/后mm -/-
　　发动机 直列4缸 自然吸气
　　排量cc 1497
　　功率kW/rpm 77/5800
　　扭矩Nm/rpm 136/4800
　　变速箱 5挡自动
　　制动前/后 通风盘式/鼓式
　　轮胎规格 185/60 R15
　　0-100km/h s -
　　本刊编辑：王锦鸿
　　个人认为，所谓“合资自主”对于消费者而言的意义就是能够以自主车的售价买到合资车的品质。我想广汽本田理念的“理念”大概也是如此。若继续维持6.98万元的起步售价，理念S1的性价比相当突出，动力空间足够满足一般家用需求，传承自Honda的品质相信也值得信赖。
　　为了能够在最短的时间内将第一款产品推向市场，广汽本田当初或许并没有充足的时间来进行彻底的车型研发，于是我们之前所见到的理念S1似乎仅仅是思迪的换标车型。产品特征不够鲜明、独特，我想这也是理念S1这款车，尽管头上顶着“合资自主第一车”的名号没能在市场上占尽天时地利人和的原因之一。
　　好在广汽本田理念的后续研发工作并未停滞，于是我们得以在两年后的今天迎来全新的理念S1。
　　造型设计年轻化
　　尽管只是中期改款车型，但今天展现在我们面前的全新理念S1在外形气质上和前款车型已是天壤之别。
　　全新理念S1的前脸造型在整体上依然是典型的Honda格局，但雕塑感更强，在气质上也较前款车型年轻朝气。新车强化了发动机盖的肌肉感棱线，并将线条倾泻而下，与宽大的镀铬前格栅造型相接应，形成富有进攻性的动感前脸。值得一提的是，全新理念S1的前大灯经过重新设计，整体呈鹰眼造型，并且在大灯组中加入了LED日间行车灯与鹰眼式透镜，相比前款车型平庸的大灯犀利感成倍提升。于此同时，前保险杠下缘重新设计的“W”型造型与之呼应，勾勒出动感而独特的前脸下部造型。
　　由于采用了全新设计的前后保险杠，全新理念S1的车身长度增加了40mm，达到4460mm。车身侧面的运动风格侧裙有效降低了整车的视觉重心，并且很好的衔接了较为平坦的车身侧面线条与车尾。
　　与前大灯相呼应，全新理念S1的尾灯设计同样是犀利风格，并且采用了14颗LED作为示宽灯与刹车灯的光源。
　　内饰的变化主要在于仪表。原本红底的三圆筒性仪表被立体飞翼造型的白底蓝光仪表所代替，少了一份热血运动，却多了几份未来科技感。此外，副驾驶侧手套箱的造型亦有改进，银色的折线装饰条贯穿其上，与动感的车头线条所呼应。
　　在内饰的细节之处，全新理念S1在车门扶手、中控台、收纳格都加入了金属质感的装饰。
　　在内饰的颜色搭配上，全新理念S1提供了运功风格黑色内饰与温馨风格米色内饰两种选择。车身颜色则新增了巴黎蓝，提供多达六种选择。








　　全新理念S1在外观上的变化是显著的，新车显得年轻动感并且富有未来科技感。高配车型搭载的智能屏互联系统更是强化了这种感觉。
　　搭载高科技智能屏系统
　　全新理念S1配备了同级车中首见的智能屏互联系统，该系统采用7英寸的触摸屏显示系统，能够与采用Android、iOS、Symbian系统的智能手机进行连接，不仅支持智能手机镜像显示，在部分操作系统的部分机型上还能够实现在智能屏互联系统上对手机直接进行操作。
　　在排挡座前，全新理念S1还提供了手机专用储物槽，但稍显不足的是，这套智能屏系统需通过数据线与手机进行连接，由于支持的数据线种类繁多，在数据线的布置上显得有些凌乱粗糙。
　　全新理念S1在内部空间上继承了前款车型的上佳表现，继承了来自Honda的“MM”（驾乘空间最大化、机械占用最小化）理念，在前门门板、中控台、副驾驶席等部分设计了充足的储物空间，同时加设了具备开启功能的中央扶手箱。在后排座椅下全新理念S1还提供了可放置细长物件的储物空间。
　　美中不足的是，全新理念S1依然不提供后排座椅的放倒功能，面对需要装载超长行李的情况时有些无能为力。相比其他同级别车型可4/6分放倒的后排座椅，全新理念S1在这一点上值得改进。
　　驾控轻巧自如
　　全新理念S1将只提供1.5L排量车型，来自Honda的1.5L VTEC发动机搭载了可变气门正时及升程控制技术，最大功率77kW、最大扭矩136Nm。
　　动力性能并非全新理念S1的强项，在尽可能保证动力输出的情况下实现低油耗和低排放才是这套动力系统的主旨。
　　我所试驾的是搭载5挡自动变速箱的车型，在起步和低转速下动力响应尚可，但在高速下则能明显感觉到由于排气量的限制，动力储备有限。但以理念S1的车型定位，更重要的是保证车辆在日常代步中的动力够用，同时实现极佳的燃油经济性，全新理念S1在这一点上的表现上佳。
　　全新理念S1采用EPS电子助力转向系统，在低速行驶时，方向盘的转向力度适中，但随着车速的提高，转向力度会逐渐加重，在高速时提供稳健的转向感受。
　　在底盘上，全新理念S1依然是采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，在调校上明显是偏重于舒适性，在高速通过弯角时悬挂支撑有些软脚，不能给人足够的信心。好在理念S1这套底盘对路面颠簸的过滤表现上佳，作为一款适合城市通勤的紧凑小车，全新理念S1的整体表现值得夸奖。
　　读者：和志宇
　　全新理念S1在外观上给人一种耳目一新的感觉，相比改款前的车型要年轻动感得多，相信对于年轻的潜在消费者来说是一个不小的优势。空间一向是日系车的强项，全新理念S1在这一点上做得也很好。1.5L的发动机动力充沛，驾驶起来非常灵活。
　　同级别竞争车型
　　北京现代 瑞纳 三厢
　　瑞纳采用流体雕塑设计理念，运用了许多大胆、硬朗的线条，营造出运动、时尚和硬朗的形象。瑞纳长宽高分别为4340mm、1700mm和1460mm，为标准的A0级身材。


　　东风悦达起亚 K2 三厢
　　K2的外观运用虎啸式车头设计、流线型车身线条、动感的车尾造型。K2的内饰与K5相类似，风格偏向运动化。动力上，K2搭载1.4L和1.6L排量的发动机。