地铁是地下铁道交通的简称，属于轨道交通行业。轨道交通是现代城市交通的主流和方向，其运量大，速度快，干扰小，能耗低，被誉为现代城市的大动脉，是一座城市融入国际大城市现代化交通的显著标志。近年来，我国城市轨道交通获得长足发展，线路长度、机车数量、客运数量等指标都有大幅增长，我国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，经济稳定发展以及政府的大力支持，使得我国轨道交通建设规模逐步扩大。在这个城市轨道交通发展大国，地铁安全也容不得半点马虎。为了让市民能更加放心地乘坐地铁，有这么一群人默默地守护着大家的人身安全。
　　涂峰，27岁，地铁检修员，现任武汉地铁常青花园车辆段列检一班副班长。涂峰在这个岗位已经兢兢业业工作了6个年头。日复一日的工作不仅让他认识到地铁检修的重要性，更让他懂得安全与责任是他对整个地铁的承诺！
　　深夜11点，轨道交通2号线的运营列车陆续收班，开往金银潭地铁站附近的常青花园车辆段，开始接受检修，并为第二天的安全运营做好准备。此时的车辆段检修班组内，涂峰已经忙碌了几个小时。从下午5点，涂峰便开始了当天夜班的工作。了解当天的基本工作之后，涂峰就开始准备手电筒、安全帽等劳保用品，同时还要准备工具包，开始夜班的例行巡道。在地铁回到检修台后，涂峰要仔细检查车辆的转向架、车下箱体、电器等各个安全细节。列车一回到检修库，涂峰便登上列车开始做车上功能试验。车上功能试验，主要是检查车辆在通电情况下的各项电器功能是否正常。在车上功能试验和客室内装检查完毕后，涂峰会和同事一起进行断电作业，将车辆的高压断开。因为武汉轨道交通车辆是电动客车，带有750伏高压，所以隔离开关断送电操作非常重要。在确认车辆已经断电，保证绝对安全的情况下，涂峰才会进行下一项车底检查的工作。断电作业完毕后，涂峰对地铁车底进行检查。此时的室外温度已有35度，然而刚回来的列车车底温度已经接近60度。记者在车底站了不到1分钟，已经满头大汗全身湿透，而涂峰还要继续细致地从车头检查到车尾。
　　每天早上5点30分，各个首班車必须要在各个地铁站等候开班，所以车辆必须在清晨4点50分发车出库。凌晨3点之前，涂峰他们必须完成所有列车的检修作业。列车的检修作业完毕后，涂峰要回去填写报表做记录，对当天的车辆情况进行统筹汇总，以便安全行车。此时已经是凌晨2点多。如果检查出列车有异常情况需要处理，他们这个晚上将会是不眠之夜。
　　由于地铁运营安全事关重大，仅2号线的日检班组就有160多名涂峰这样的员工，24小时轮流值班，来确保各类车辆异常情况得到及时解决。他们这群平均年龄27岁左右的小伙子，在不为人知的幕后，默默地为武汉地铁的安全运营奉献着自己的青春和力量。