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摘要：汽车制动系统技术状况的好坏对行车的安全是至关重要的。汽车在行驶过程中，制动系统的零件由于磨损、变形、断裂、老化和调整不当等，将会导致制动不灵、制动失效、制动跑偏和制动拖滞等故障，严重影响行车安全。本文主要介绍液压、气压制动系统常见的故障现象与故障原因，故障的诊断与排除等内容。汽车常规制动系统的常见故障有制动不灵、制动失效、制动跑偏和制动拖滞等。
关键词：汽车;制动系统;故障
一、液压制动系统的故障现象与原因
（一）制动不灵
（1）故障现象。汽车制动时，驾驶人感到减速度不足;汽车紧急制动时，制动距离太长。
（2）故障原因。制动不灵的主要原因如下。
①制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油，储液罐存油不足或无油。②制动液变质或管路堵塞。③制动系统内有空气。④主缸、轮缸皮碗、活塞或缸筒磨损过度。⑤主缸进油孔、补偿孔或储液罐通气孔堵塞。⑥增压器或助力器效能不佳或失效。⑦制动踏板自由行程太大⑧制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）贴合面不佳或制动间隙调整不当。⑨制动蹄摩擦片表面硬化、烧焦、油污及铆钉头露出。⑩制动鼓磨损过甚或制动时变形。
（二）制动失效
（1）故障现象。踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续踩下制动也无明显减速作用。
（2）故障原因。制动失效的主要原因如下。
①主缸储液罐内无制动液。②主缸皮碗严重破裂或制动系统严重泄漏。③制动软管或金属管断裂。④制动踏板至主缸的机械连接脱开。
（三）制动跑偏
（1）故障现象。汽车制动时，车辆行驶方向发生偏斜。
（2）故障原因。制动跑偏的主要原因如下。
①左右车轮制动蹄摩擦片材料不同或新旧程度不同。
②左右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）的接触面积、位置不同或制动器间隙不等。③左右车轮轮缸的技术状况不同，造成起作用时间或张开力大小不等。④左右车轮制动蹄回位弹簧弹力不同。⑤左右车轮轮胎气压、直径、花纹或花纹深度不同。⑥左右车轮制动鼓的厚度、直径、工作中的变形程度和工作面的粗糙度不同。⑦单边制动管凹瘪，阻塞或漏油;单边制动管路或轮缸内有气阻。⑧单边制动蹄与支承销配合紧或锈蚀。⑨车架车桥在水平面内弯曲，车架两边的轴距不等或前钢板弹簧刚度不等。
（四）制动拖滞
（1）故障现象。抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能立即完全解除，以致影响了车辆重新起步、加速行驶或滑行。汽车行驶阻力增大，制动鼓发热。
（2）故障原因。制动拖滞的主要原因如下。
①制动踏板无自由行程。②制动踏板与其轴的配合缺油、锈污或踏板回位弹簧脱落、拉断及弹力太小等。③主缸活塞回位弹簧折断或预紧力太小，皮碗的长度太大或皮碗发胀、发黏，补偿孔被污物堵塞。④轮缸皮碗发胀、发黏或活塞发卡。⑤制动蹄回位弹簧脱落、折断或弹力下降。⑥制动蹄与支承销锈污。⑦制动蹄与制动鼓（盘）间隙调整不当，制动放松后仍局部摩擦。⑧通往各轮缸的油管凹瘪或堵塞，导致回油不畅。⑨不制动时增压器辅助缸活塞中心孔打不开。⑩轮毂轴承松旷。
二、气压制动系统的故障现象与原因
（一）制动不灵
（1）故障现象。汽车行驶中，将制动踏板踩到底后汽车减速度不够，制动距离过长。
（2）故障原因。制动不灵的主要原因如下。
①制動踏板自由行程过大。②储气筒达不到规定气压。③制动阀平衡弹簧预紧力太小④制动阀膜片破裂或排气阀关闭不严。⑤制动气室膜片或制动管路漏气。⑥制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）接触面不佳或制动器间隙调整不当。⑦制动蹄摩擦片品质欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污及铆钉头露出。⑧制动鼓磨损过甚或制动时变形。⑨制动凸轮轴在支承套内锈蚀或卡滞。⑩制动阀最大气压调整螺母调整不当，造成制动气压太低。
（二）制动失效
（1）故障现象。汽车行驶中使用制动时，不能减速或停车，制动阀无排气声。
（2）故障原因。制动失效的主要原因如下。
①制动踏板至制动控制阀的机械连接脱开。②储气筒无压缩空气。③制动控制阀的进气阀不能打开或排气阀不能关闭。④制动控制阀膜片、制动气室膜片严重破裂或制动软管断裂⑤制动管路内结冰或油污严重而阻塞。
（三）制动跑偏
（1）故障现象。制动时左、右轮制动力不等或制动生效时间不一致，导致汽车制动时偏驶。
（2）故障原因。制动跑偏的主要原因如下。
①左、右车轮制动器间隙大小不等、接触面积相差太大、摩擦片材料不一致或质量不同②左、右车轮制动鼓内径相差过多、回位弹簧拉力相差很大或轮胎气压不等。③个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露，或轮缸内活塞运动不灵活，皮碗发胀或油管堵塞，或制动鼓失圆。④车架变形，前轴位移，前后轴不平行，两前钢板弹簧弹力不等。
（四）制动拖滞
（1）故障现象。抬起制动踏板后，摩擦片与制动鼓仍然接触，致使汽车起步困难、行驶无力、制动鼓发热。
（2）故障原因。制动拖滞的主要原因如下。
①制动踏板自由行程太小，造成制动控制阀的排气阀开启程度太小。②制动控制阀的排气阀橡胶阀面发胀、发黏或在阀口上堆积的油污、胶质太多。③制动踏板回位弹簧疲劳拉断、脱落或拉力太小。④制动气室膜片（活塞）回位弹簧疲劳、折断或弹力太小。⑤制动凸轮轴在其套内缺油、锈蚀或卡滞。⑥制动蹄与支承销锈蚀。⑦制动器间隙调整不当，放松制动后，摩擦片与制动鼓（盘）仍局部摩擦。⑧轮毂轴承松旷。
关键词：汽车;制动系统;故障
一、液压制动系统的故障现象与原因
（一）制动不灵
（1）故障现象。汽车制动时，驾驶人感到减速度不足;汽车紧急制动时，制动距离太长。
（2）故障原因。制动不灵的主要原因如下。
①制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油，储液罐存油不足或无油。②制动液变质或管路堵塞。③制动系统内有空气。④主缸、轮缸皮碗、活塞或缸筒磨损过度。⑤主缸进油孔、补偿孔或储液罐通气孔堵塞。⑥增压器或助力器效能不佳或失效。⑦制动踏板自由行程太大⑧制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）贴合面不佳或制动间隙调整不当。⑨制动蹄摩擦片表面硬化、烧焦、油污及铆钉头露出。⑩制动鼓磨损过甚或制动时变形。
（二）制动失效
（1）故障现象。踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续踩下制动也无明显减速作用。
（2）故障原因。制动失效的主要原因如下。
①主缸储液罐内无制动液。②主缸皮碗严重破裂或制动系统严重泄漏。③制动软管或金属管断裂。④制动踏板至主缸的机械连接脱开。
（三）制动跑偏
（1）故障现象。汽车制动时，车辆行驶方向发生偏斜。
（2）故障原因。制动跑偏的主要原因如下。
①左右车轮制动蹄摩擦片材料不同或新旧程度不同。
②左右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）的接触面积、位置不同或制动器间隙不等。③左右车轮轮缸的技术状况不同，造成起作用时间或张开力大小不等。④左右车轮制动蹄回位弹簧弹力不同。⑤左右车轮轮胎气压、直径、花纹或花纹深度不同。⑥左右车轮制动鼓的厚度、直径、工作中的变形程度和工作面的粗糙度不同。⑦单边制动管凹瘪，阻塞或漏油;单边制动管路或轮缸内有气阻。⑧单边制动蹄与支承销配合紧或锈蚀。⑨车架车桥在水平面内弯曲，车架两边的轴距不等或前钢板弹簧刚度不等。
（四）制动拖滞
（1）故障现象。抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能立即完全解除，以致影响了车辆重新起步、加速行驶或滑行。汽车行驶阻力增大，制动鼓发热。
（2）故障原因。制动拖滞的主要原因如下。
①制动踏板无自由行程。②制动踏板与其轴的配合缺油、锈污或踏板回位弹簧脱落、拉断及弹力太小等。③主缸活塞回位弹簧折断或预紧力太小，皮碗的长度太大或皮碗发胀、发黏，补偿孔被污物堵塞。④轮缸皮碗发胀、发黏或活塞发卡。⑤制动蹄回位弹簧脱落、折断或弹力下降。⑥制动蹄与支承销锈污。⑦制动蹄与制动鼓（盘）间隙调整不当，制动放松后仍局部摩擦。⑧通往各轮缸的油管凹瘪或堵塞，导致回油不畅。⑨不制动时增压器辅助缸活塞中心孔打不开。⑩轮毂轴承松旷。
二、气压制动系统的故障现象与原因
（一）制动不灵
（1）故障现象。汽车行驶中，将制动踏板踩到底后汽车减速度不够，制动距离过长。
（2）故障原因。制动不灵的主要原因如下。
①制動踏板自由行程过大。②储气筒达不到规定气压。③制动阀平衡弹簧预紧力太小④制动阀膜片破裂或排气阀关闭不严。⑤制动气室膜片或制动管路漏气。⑥制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）接触面不佳或制动器间隙调整不当。⑦制动蹄摩擦片品质欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污及铆钉头露出。⑧制动鼓磨损过甚或制动时变形。⑨制动凸轮轴在支承套内锈蚀或卡滞。⑩制动阀最大气压调整螺母调整不当，造成制动气压太低。
（二）制动失效
（1）故障现象。汽车行驶中使用制动时，不能减速或停车，制动阀无排气声。
（2）故障原因。制动失效的主要原因如下。
①制动踏板至制动控制阀的机械连接脱开。②储气筒无压缩空气。③制动控制阀的进气阀不能打开或排气阀不能关闭。④制动控制阀膜片、制动气室膜片严重破裂或制动软管断裂⑤制动管路内结冰或油污严重而阻塞。
（三）制动跑偏
（1）故障现象。制动时左、右轮制动力不等或制动生效时间不一致，导致汽车制动时偏驶。
（2）故障原因。制动跑偏的主要原因如下。
①左、右车轮制动器间隙大小不等、接触面积相差太大、摩擦片材料不一致或质量不同②左、右车轮制动鼓内径相差过多、回位弹簧拉力相差很大或轮胎气压不等。③个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露，或轮缸内活塞运动不灵活，皮碗发胀或油管堵塞，或制动鼓失圆。④车架变形，前轴位移，前后轴不平行，两前钢板弹簧弹力不等。
（四）制动拖滞
（1）故障现象。抬起制动踏板后，摩擦片与制动鼓仍然接触，致使汽车起步困难、行驶无力、制动鼓发热。
（2）故障原因。制动拖滞的主要原因如下。
①制动踏板自由行程太小，造成制动控制阀的排气阀开启程度太小。②制动控制阀的排气阀橡胶阀面发胀、发黏或在阀口上堆积的油污、胶质太多。③制动踏板回位弹簧疲劳拉断、脱落或拉力太小。④制动气室膜片（活塞）回位弹簧疲劳、折断或弹力太小。⑤制动凸轮轴在其套内缺油、锈蚀或卡滞。⑥制动蹄与支承销锈蚀。⑦制动器间隙调整不当，放松制动后，摩擦片与制动鼓（盘）仍局部摩擦。⑧轮毂轴承松旷。