【摘 要】
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为实施精准化、动态化路侧停车管理策略,协调道路行车与停车之间的关系,剖析了路侧停车行为对交通流的干扰机理。选取北京市4处典型路侧停车带,基于路侧停车订单和实地调研数
【机 构】
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北京工业大学北京市交通工程重点实验室,重庆交通大学交通运输学院
【基金项目】
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中国博士后科学基金项目(2018M641138);北京市自然科学基金项目(L181001、4181002);北京市交通委员会行业科技项目(201825-JNBJ2);北京市科技计划课题项目(Z191100002519002)资助
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为实施精准化、动态化路侧停车管理策略,协调道路行车与停车之间的关系,剖析了路侧停车行为对交通流的干扰机理。选取北京市4处典型路侧停车带,基于路侧停车订单和实地调研数据,对停车设施利用特征、停车时长分布特征、停放车辆数目分布和驶入车辆数目分布等典型的停车行为特征进行了量化,建立了道路周边用地性质与停车行为的映射关系;并根据以上特征规律建立路侧停车带设置于机非混行路段的仿真模型,分析最高允许停放时长、路段交通量和停车需求量等关键因素对路段机动车行程时间的影响规律,定量描述了各因素不同区间值对行程时间波动程度与
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