公路工程路基路面压实施工技术措施

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为做好公路工程路基路面压实施工,对路基路面压实技术措施展开研究,主要论述公路工程路基路面压实质量的影响因素,后介绍路面压实施工准备、正式施工的技术措施,最终提出相关注意事项.采用文中技术措施,注意相关事项,可保障路基路面压实质量.
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底座板是无砟轨道板(CRTSⅠ/Ⅱ/Ⅲ型)的支承基础和结构单元,近年广泛采用现场浇筑施工工艺,并利用简易工装或传统混凝土整平设备来控制底座板顶面标高和平整度,但存在标高精度低、不能连续整平通过及效率低等缺陷.为解决以上缺陷,特研制一种改进新型通用型无砟轨道底座板混凝土整平设备,该设备集设备走行、混凝土推平布料、振捣、塑型、抹面等多功能于一体,节省人力,工效高,且混凝土平整度、标高精度、密实度整体一次到位,可自带电源,具备遥控操作.能够大大降低工程成本.通过工地现场实际使用,工作效率高,效果好.
聚碳酸酯模板在结构标准层可重复周转使用,具有周转快、组合灵活、成本低廉、混凝土成型美观等特点.但由于聚碳酸酯刚度小,导致墙根底部易胀模,对模板加固要求高等技术难点,结合工程施工实例,介绍聚碳酸酯模板的使用特性、施工方法及解决方案.
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主要分析了剪力墙方钢与方圆扣加固体系的施工技术,论述了其主要的优势和施工的流程,同时,论述了剪力墙方钢与方圆扣加固体系在扶绥县棚户区改造项目中的应用,以期可以为今后工程施工提供参考.
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在水下盾构隧道工程中,确保盾构管片的安全性是一个关键的问题.针对广州地铁18号线琶冼区间穿江盾构隧道下穿江心洲的工程背景,采用三维有限元数值分析方法分析穿江隧道盾构施工过程中隧道管片的位移与内力变化情况,并使用二维模型计算方法对隧道管片的受力计算结果进行验证.计算结果表明:隧道盾构施工过程中隧道管片竖向位移最大值为1.67 mm,x方向水平位移最大值为0.55 mm、y方向水平位移最大值为0.45 mm;纵向正弯矩最大值为30.36 kN·m/m、纵向负弯矩最大值为-22.45 kN·m/m、横向正弯矩最
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