【摘 要】
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为了明确信号交叉口设置导流岛的信号控制临界条件,采用交通波理论建模、交通仿真等方法,以典型四相位信号控制交叉口为对象,分析了设置导流岛信号交叉口的行人和自行车交通
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为了明确信号交叉口设置导流岛的信号控制临界条件,采用交通波理论建模、交通仿真等方法,以典型四相位信号控制交叉口为对象,分析了设置导流岛信号交叉口的行人和自行车交通过街特性,建立了行人和自行车过街信号的最短绿灯时长、最长红灯时长和绿灯间隔时间的计算模型。采用仿真方法给出了不同周期时长直行机动车最短绿灯时间的阈值。提出了机非信号相位和配时相协调的方法。结果表明:行人和自行车最短绿灯时间与释放时间、过街时间和绿闪时间相关,最长红灯时长应保证红灯期间到达导流岛的行人和自行车不溢出导流岛,绿灯间隔时间需避免冲突的发生;信号周期时长为80,100,120 s时,机动车直行最小绿灯时间分别为21,25,32 s。
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