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摘要：道路桥梁沉降段施工，是道路施工的主要环节，它具有基础性、关联性、以及多元性等特征。基于此，文章结合道路桥梁沉降段路基路面理论分析，着重对该技术实践要点进行探究，以达到充分发挥技术优势，实现道路桥梁高效率、高质量施工的目的。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工要点
作为我国基础设施建设过程中的重要内容，道路桥梁施工中需要考量的相关因素比较多，人们对工程质量和安全性也提出了越来越高的要求。当前很多道路桥梁工程虽然已经投入使用，但不均匀沉降问题一直存在，引发桥头跳车等一系列问题，缩短了道路桥梁使用年限，工程安全性也难以保障。
一、道路桥梁沉降段施工现状
自改革开放后，我国基础工程项目迅猛发展，对经济发展有非常重要影响，在这种环境下，道路桥梁容易有各类问题出现，有道路使用几年后路面严重损坏，有桥梁刚完成建设就已经成为危桥，这些问题的出现受到社会各界的广泛关注。我国道路桥梁建设多数能够达到设计指标，但是仍出现有这些方面问题，主要是因为利用“老标准”解决“新问题”，很多地区“过时道路”仍继续建设。道路桥梁建设过程中，道路桥梁过渡段位置容易因为沉降出现台阶，沉降出现有较多原因，比如压实不合格、地基处理不合格、边坡防护不到位等，当沉降台阶达到一定高度后，行车过程中容易出现跳车，降低行车舒适感和安全性。针对这些方面问题，只有从设计角度出发，做好道路桥梁沉降现象发生原因和影响因素的分析，在施工中结合工程项目实际情况选择相应的施工技术，才能实现对沉降的有效控制，降低沉降、变形发生率，取得理想建设质量和建设效益。
二、道路桥梁沉降理论原因分析
1. 填充台背基沉降
道路桥梁建筑过程中，填充台背基部分沉降，多发生在大面积填充区域。首先，该区域后填充土壤之间的缝隙较大，泥土之间的夯实强度，仅仅以外部夯实强度为主，且土壤中含水量相对较大，填充后，填充区域路基无法在短时间内，实现土壤间压缩、处理，泥土层就会出现填充台变形、填土沉降的问题。其次，道路桥梁沟壑填充区域，一般施工高度均在 6-10 米之间，施工期间集中性进行外部土壤填充，也会在一定程度上，对路基基础层产生较大的附加力，从而导致道路桥梁沉降。
2.路堤沉降变形
路堤沉降变形，主要是指道路桥梁施工期间，路堤填充材质，与填充区域土壤之间差异较大，造成施工后夯实效果不佳，路堤下陷的问题。
其一，路堤沉降问题，是由于土体夯实密度不够，土方含水量较大，路堤夯实填充后，泥土无法实现内部水分有效调节，进而造成填充土壤台背部分，泥土可塑性增强，柔韧程度较低的问题。当车辆后期碾压时，由于路堤底层夯实度不够，进而出现了路堤大面积沉降，夯实效果不佳的情况。
其二，路堤沉降变形，也是由于路堤填充层，与底部填充层相互“分离”问题。一旦路面或桥梁沉降段，外部受到较大负荷力时，表层填充层将不能承受重量，底层路堤层直接承受外部重力，导致道路桥梁沉降段，路基层面沉降问题。
3.搭板沉降
搭板沉降，主要是指桥梁道路建设期间，利用外部辅助性木板，建立起来的结构支撑点。
其路基部分土体施工时，靠近桥台部分处，受到的应力影响较小，当外部压力过大时，搭板重力就会失去均衡，由此，在纵面路基应力处理期间，若搭板两端的负荷载力不相同，则搭板峰值支撑路基端，就很容易出现搭板末端受力倾斜，进而出现搭板沉降情况。
三、道路桥梁沉降段路基路面施工技术
1.科学处理地基
道路桥梁施工初期就要严格执行地基处理工作，将其作为基础工序加以实施。地基处理的作用在于对支承建筑物的土地承载能力进行改善，使道路桥梁工程具备较好的抗变形性和抗渗性能。地基处理过程中需要兼顾很多复杂的工程内容和要素，明确该项目实施过程中的具体需求，对地基处理技术和方案进行优选，确保其在道路桥梁工程施工和操作过程中的适用性。地基处理技术使用是否恰当，直接关乎整体工程质量及建筑物安全性。假使没有采用正确工序进行处理，很容易引发各类工程事故，产生不必要的损失。
道路桥梁沉降段路基路面施工过程中应结合实际情况改良搭板设置。这一过程中如果想要对搭板设置位置进行更改，在改良原有设计的基础上对伸缩缝进行重新设置。
2.重新设置伸缩缝
不再对常规桥台的一些背墙进行设置，选择一条伸缩缝设置在搭板和梁体之间，确保行车舒适度的同时，雨水也不会渗透到台背，既规避了开裂情况，也使施工过程更加便利，工程效率也会随之提高。
3.填筑台后
台后填筑要严格按照相关工序执行，从2cm处开始填土。倘若桥台基底在填土上方，需要选择分层夯实填筑的方式对台下和台后部位进行填土。施工过程中，部分施工人员会从路堤顶面对松土进行倾倒，虽说施工过程简便，但增加了背墙压力，又因台下土有自然滑动面，填土沉陷情况严重，病害频发。如果桥台基底偏心或者它的应力与施工规范不符合，施工方会将基桩和斜桩打在基底下方倘若桥台基底比地面高，可将打桩工作放在填土施工前期，填土沉陷情况下，填土内桩身的支撑作用难以发挥，也会产生负摩擦。
4.定期维护沉降路段
在道路桥梁路面路基施工过程中，沉降路段的维护工作非常必要。在路基施工过程中，很容易对原本路面土层的平衡产生负面干扰，该过程中，路基承受的负荷压力也会比较强，对路面产生破坏，以至于出现沉降或者其他问题。面对这一情况，应严格做好路基路面沉降后期维护工作。具体实施方法是采取相关限行措施，对车辆通行进行限制，从而降低路面桥面的负荷压力。
四、结束语
加强道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析对我国道路工程建筑事业发展具有重要影响。但就现阶段我国道路工程施工情况而言，仍存在诸多问题，如桥头跳车现象、路面沉降变形等，对人们的安全出行等造成了一定影响。因此，我们需要加大力度對其进行深入分析，并根据实际施工情况采取合理措施，以保证道路桥梁建筑的质量。
参考文献：
[1]赵鹏飞.道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点探究[J].科技创新与应用，2018（30）：139-140.
[2]李艳芳.道路桥梁沉降段路基路面施工技术探索[J].四川水泥，2018（09）：52.
（作者单位：沈阳市政集团有限公司）
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工要点
作为我国基础设施建设过程中的重要内容，道路桥梁施工中需要考量的相关因素比较多，人们对工程质量和安全性也提出了越来越高的要求。当前很多道路桥梁工程虽然已经投入使用，但不均匀沉降问题一直存在，引发桥头跳车等一系列问题，缩短了道路桥梁使用年限，工程安全性也难以保障。
一、道路桥梁沉降段施工现状
自改革开放后，我国基础工程项目迅猛发展，对经济发展有非常重要影响，在这种环境下，道路桥梁容易有各类问题出现，有道路使用几年后路面严重损坏，有桥梁刚完成建设就已经成为危桥，这些问题的出现受到社会各界的广泛关注。我国道路桥梁建设多数能够达到设计指标，但是仍出现有这些方面问题，主要是因为利用“老标准”解决“新问题”，很多地区“过时道路”仍继续建设。道路桥梁建设过程中，道路桥梁过渡段位置容易因为沉降出现台阶，沉降出现有较多原因，比如压实不合格、地基处理不合格、边坡防护不到位等，当沉降台阶达到一定高度后，行车过程中容易出现跳车，降低行车舒适感和安全性。针对这些方面问题，只有从设计角度出发，做好道路桥梁沉降现象发生原因和影响因素的分析，在施工中结合工程项目实际情况选择相应的施工技术，才能实现对沉降的有效控制，降低沉降、变形发生率，取得理想建设质量和建设效益。
二、道路桥梁沉降理论原因分析
1. 填充台背基沉降
道路桥梁建筑过程中，填充台背基部分沉降，多发生在大面积填充区域。首先，该区域后填充土壤之间的缝隙较大，泥土之间的夯实强度，仅仅以外部夯实强度为主，且土壤中含水量相对较大，填充后，填充区域路基无法在短时间内，实现土壤间压缩、处理，泥土层就会出现填充台变形、填土沉降的问题。其次，道路桥梁沟壑填充区域，一般施工高度均在 6-10 米之间，施工期间集中性进行外部土壤填充，也会在一定程度上，对路基基础层产生较大的附加力，从而导致道路桥梁沉降。
2.路堤沉降变形
路堤沉降变形，主要是指道路桥梁施工期间，路堤填充材质，与填充区域土壤之间差异较大，造成施工后夯实效果不佳，路堤下陷的问题。
其一，路堤沉降问题，是由于土体夯实密度不够，土方含水量较大，路堤夯实填充后，泥土无法实现内部水分有效调节，进而造成填充土壤台背部分，泥土可塑性增强，柔韧程度较低的问题。当车辆后期碾压时，由于路堤底层夯实度不够，进而出现了路堤大面积沉降，夯实效果不佳的情况。
其二，路堤沉降变形，也是由于路堤填充层，与底部填充层相互“分离”问题。一旦路面或桥梁沉降段，外部受到较大负荷力时，表层填充层将不能承受重量，底层路堤层直接承受外部重力，导致道路桥梁沉降段，路基层面沉降问题。
3.搭板沉降
搭板沉降，主要是指桥梁道路建设期间，利用外部辅助性木板，建立起来的结构支撑点。
其路基部分土体施工时，靠近桥台部分处，受到的应力影响较小，当外部压力过大时，搭板重力就会失去均衡，由此，在纵面路基应力处理期间，若搭板两端的负荷载力不相同，则搭板峰值支撑路基端，就很容易出现搭板末端受力倾斜，进而出现搭板沉降情况。
三、道路桥梁沉降段路基路面施工技术
1.科学处理地基
道路桥梁施工初期就要严格执行地基处理工作，将其作为基础工序加以实施。地基处理的作用在于对支承建筑物的土地承载能力进行改善，使道路桥梁工程具备较好的抗变形性和抗渗性能。地基处理过程中需要兼顾很多复杂的工程内容和要素，明确该项目实施过程中的具体需求，对地基处理技术和方案进行优选，确保其在道路桥梁工程施工和操作过程中的适用性。地基处理技术使用是否恰当，直接关乎整体工程质量及建筑物安全性。假使没有采用正确工序进行处理，很容易引发各类工程事故，产生不必要的损失。
道路桥梁沉降段路基路面施工过程中应结合实际情况改良搭板设置。这一过程中如果想要对搭板设置位置进行更改，在改良原有设计的基础上对伸缩缝进行重新设置。
2.重新设置伸缩缝
不再对常规桥台的一些背墙进行设置，选择一条伸缩缝设置在搭板和梁体之间，确保行车舒适度的同时，雨水也不会渗透到台背，既规避了开裂情况，也使施工过程更加便利，工程效率也会随之提高。
3.填筑台后
台后填筑要严格按照相关工序执行，从2cm处开始填土。倘若桥台基底在填土上方，需要选择分层夯实填筑的方式对台下和台后部位进行填土。施工过程中，部分施工人员会从路堤顶面对松土进行倾倒，虽说施工过程简便，但增加了背墙压力，又因台下土有自然滑动面，填土沉陷情况严重，病害频发。如果桥台基底偏心或者它的应力与施工规范不符合，施工方会将基桩和斜桩打在基底下方倘若桥台基底比地面高，可将打桩工作放在填土施工前期，填土沉陷情况下，填土内桩身的支撑作用难以发挥，也会产生负摩擦。
4.定期维护沉降路段
在道路桥梁路面路基施工过程中，沉降路段的维护工作非常必要。在路基施工过程中，很容易对原本路面土层的平衡产生负面干扰，该过程中，路基承受的负荷压力也会比较强，对路面产生破坏，以至于出现沉降或者其他问题。面对这一情况，应严格做好路基路面沉降后期维护工作。具体实施方法是采取相关限行措施，对车辆通行进行限制，从而降低路面桥面的负荷压力。
四、结束语
加强道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析对我国道路工程建筑事业发展具有重要影响。但就现阶段我国道路工程施工情况而言，仍存在诸多问题，如桥头跳车现象、路面沉降变形等，对人们的安全出行等造成了一定影响。因此，我们需要加大力度對其进行深入分析，并根据实际施工情况采取合理措施，以保证道路桥梁建筑的质量。
参考文献：
[1]赵鹏飞.道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点探究[J].科技创新与应用，2018（30）：139-140.
[2]李艳芳.道路桥梁沉降段路基路面施工技术探索[J].四川水泥，2018（09）：52.
（作者单位：沈阳市政集团有限公司）