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伴随着公路建设事业的不断发展，公路机电系统的稳定性和可靠性也得到不断的提升，为保证公路通信、收费、监控、视频等系统的正常运转，不但要保证设备本身的质量，更重要的是做好设备运行中的维护和管理工作。笔者作为一名机电系统的维护管理工程师，文章中将结合近几年的工作管理经验，就如何做好高速公路机电维护工作，以高速公路路网运营维护工作中的机电设备维护管理，和维护人员管理两个方面进行说明，并对现有机电维护市场进行分析和展望。
一、机电系统的常见故障
高速公路中使用的机电系统设备较多，一般分为收费、通信、监控、供配电等系统。这些机电系统在使用中的故障根据周期和故障原因可分为：暂时性故障、固定性故障；机械故障、系统性故障和人为故障。
暂时性故障，多因为工作环境恶劣而引起设备的不稳定性，暂时性故障持续时间长短不一，且无规律可循，比如光端收发器的光端头灰尘太多引起光波传输时好时坏，各种接口长时间在外受湿度或自身环境的影响而氧化腐蚀，造成信号传输时好时坏等。暂时性故障长久不维修即可转化为固定性故障，比如电器故障、介质故障等等。电器故障是无器件损坏引起的故障。如工控机CPU散热风扇的损坏引起CPU工作温度升高，造成CPU烧坏，使收费车道不能工作；介质故障是设备开关接触点结碳，插件灰尘太多或有异物，引起线路短路。机械故障主要发生于计算机外设和收费站的自动栏杆机活动等部分。系统性故障主要是某个设备故障而引起。如高速公路监控、收费、通信系统主控计算机的故障，通信光缆光端收发器不工作，动力电源损坏。再如光缆的损坏、病毒的感染等等。人为故障，主要是人为因素引起，如平时打扫卫生导致设备供电接口、功能接口连线松动或脱落，导致设备出现无法工作或时好时坏现象；计算机磁头结灰造成读写错误等等。监控员进行设备表面日常清洁时，导致视频分配器电源线与电源插线板接触松动，出现电视墙和硬盘录像机上大面积图像缺失，将电源接头重新插紧后故障排除。还有，监控员进行设备表面日常清洁时，误将连接硬盘录像机的音频线碰掉，由于硬盘录像机音频接口较多，监控员随便插入一个接口，导致录像回放时无音频输出。
二、机电设备的维护与管理
机电设备的维护主要是通过对设备的使用、保养、维护、检验检测、改造，使系统达到最优质的使用效率，确保高速公路的整体运作能力。
1.坚持“预防为主，重点控制”的日常维护
日常维护中必须以预防为主要基础，认真做好日常巡检，定期维护，改善维修经常发生的故障部位，减少或降低影响设备质量的关键缺陷，以此提高维护效果，减少维修费用。注意区别设备的重要程度，将有限的维修资金使用在对高速公路运营和经济效益起重要作用的设备上，有效实施分级管理，重点保障影响整体运行的关键设备。
2.完善设备维护记录
设备维护记录是维修工作的基础性数据，它包含输入数据和输出数据两部分，输入数据是原始资料，输出数据包含分析数据和成果数据，为保证获得有价值的输出数据，应该根据要求确定记录的项目、填写要求，安排专人负责，并及时整理和汇总分析，来达到设备管理的目的。对于故障的原因、发生时间及表现情况要根据设备的性质和部分分类记录，并不断的总结、交流经验，提高故障的判断和排除能力。
3.设备的安全管理
目前高速公路运行设备中很多都是全线或全省联网运行，所以必须要注意加强网络安全保护，特别是对和外界有接口的重点网络，要通过加强日常网络安全建设措施，防止不良因素侵入。
4.机电系统设备可靠性管理
高速公路机电设备的可靠性往往比先进性更为重要，为有效应对系统瘫痪等重大故障，要有一套切实可行的应急抢修预案。当系统发生瘫痪性故障时，首先应有一定量的冗余配置和自保功能，才能保证系统的不间断运行。另外，监控操作人员也应第一时间及时发现设备故障，并能迅速启动冗余设备进行工作，对于关键的计算机服务器，应该提前做好备份工作，并且，UPS系统和自备发电机需要在停电时稳定供应电力，所以日常应定期检查以保证不间断电源的供应。
三、维护人员的管理
由于高速公路机电设备种类较多，故障表现各不相同，所以建立一支作风硬朗，技术精湛的维护队伍是重点内容，我认为应从以下几点出发：
首先，应不断提高维护管理人员的技术水平。可根据实际工作情况，聘请相关专家举办各类技术讲座和培训学习，通过对机电系统专业知识的学习和交流，全面掌握设备的工作原理，提升专业化。
另外，维护管理人员应该从系统筹建期开始跟进，只有对机电系统的施工线路、走向，接地、隐蔽工程状况、设备安装与调试技术有深入的了解，完全掌握系统结构、设备功能，才能够掌握整个系统的整体布局，为系统运行后的维护奠定良好的基础。
其次，维护管理人员要善于日常总结，对运行期内出现的系统故障及处理方法要认真、系统的记录在案，不断加强技术经验总结和信息交流，提高系统故障的可预见性，在技术和管理上提倡大胆探索、开拓创新。
四、对目前机电维护市场的分析和展望
做好甘肃省全省高速公路机电系统维护工作，对维护单位来说具有非常重要的战略意义，如何保持企业核心竞争力，完善机电维护工作，应从以下几点入手实现：
1、机电维护市场的现状
伴随着新建公路项目的饱和，市场份额的逐步萎缩，大批有资质的单位会涌入机电市场来争夺公路行业最后一个利润点“机电维护”，行业竞争必将导致维护利润的进一步下滑。随着竞争加剧，不排除部分企业会以联合体参与维护竞标，不论是原集成商的强强联合，或是集成商与维护企业的联合，都将会形成国内的维护“大鳄”，以确保在竞标中赢得更多市场份额。
2、新技术应用能力将成为小型维护企业门槛
近年来交通行业整体信息化程度的提高，尤其是高速公路行业将会引入更多新技术、新项目，如牌照抓拍、入口自动发卡、计重收费、不停车收费、区域（跨省）联网收费、多路径判别、全路网监控等等，这些工作都要求维护企业至少具备现阶段集成商的技术、施工水平，届时新技术应用将成为维护企业能力强弱的判别标准以及实际的“市场准入证”。
3、企业核心竞争力的形成及保持
要想在竞争激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须着力培育并不断发展企业的核心竞争能力。第一，要确定企业的核心竞争能力，就需要分析市场、了解需求，根据社会及行业的发展趋向，针对企业的实际情况，确定核心竞争内容。相对于机电系统来讲，主要的核心竞争内容包含了垄断性硬件、核心软件和网络维护三个方面。第二，在实践中不断提升和完善核心技术内容，保持企业的核心竞争力。
五、结束语
高速公路机电设备是否能正常运转，对于高速公路的管理和运行至关重要，各级单位应在重视道路管理信息化的基础之上，以预防性养护作为日常管理手段，把维护网络优势转化为企业核心竞争力，才能够不断提升机电维护工作的效率，同时为企业打开多元化市场竞争的大门。
参考文献
[1]李娟，刘日良，许宏科，李英举.基于ERP的高速公路机电设备维修策略分析[J].公路交通技术，2010年06期
[2]曹英宝.浅议高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理[J].黑龙江交通科技，2011年10期
[3]畅引弟.关于公路机电维护维修工作的探讨[J].科技风，2010年03期
一、机电系统的常见故障
高速公路中使用的机电系统设备较多，一般分为收费、通信、监控、供配电等系统。这些机电系统在使用中的故障根据周期和故障原因可分为：暂时性故障、固定性故障；机械故障、系统性故障和人为故障。
暂时性故障，多因为工作环境恶劣而引起设备的不稳定性，暂时性故障持续时间长短不一，且无规律可循，比如光端收发器的光端头灰尘太多引起光波传输时好时坏，各种接口长时间在外受湿度或自身环境的影响而氧化腐蚀，造成信号传输时好时坏等。暂时性故障长久不维修即可转化为固定性故障，比如电器故障、介质故障等等。电器故障是无器件损坏引起的故障。如工控机CPU散热风扇的损坏引起CPU工作温度升高，造成CPU烧坏，使收费车道不能工作；介质故障是设备开关接触点结碳，插件灰尘太多或有异物，引起线路短路。机械故障主要发生于计算机外设和收费站的自动栏杆机活动等部分。系统性故障主要是某个设备故障而引起。如高速公路监控、收费、通信系统主控计算机的故障，通信光缆光端收发器不工作，动力电源损坏。再如光缆的损坏、病毒的感染等等。人为故障，主要是人为因素引起，如平时打扫卫生导致设备供电接口、功能接口连线松动或脱落，导致设备出现无法工作或时好时坏现象；计算机磁头结灰造成读写错误等等。监控员进行设备表面日常清洁时，导致视频分配器电源线与电源插线板接触松动，出现电视墙和硬盘录像机上大面积图像缺失，将电源接头重新插紧后故障排除。还有，监控员进行设备表面日常清洁时，误将连接硬盘录像机的音频线碰掉，由于硬盘录像机音频接口较多，监控员随便插入一个接口，导致录像回放时无音频输出。
二、机电设备的维护与管理
机电设备的维护主要是通过对设备的使用、保养、维护、检验检测、改造，使系统达到最优质的使用效率，确保高速公路的整体运作能力。
1.坚持“预防为主，重点控制”的日常维护
日常维护中必须以预防为主要基础，认真做好日常巡检，定期维护，改善维修经常发生的故障部位，减少或降低影响设备质量的关键缺陷，以此提高维护效果，减少维修费用。注意区别设备的重要程度，将有限的维修资金使用在对高速公路运营和经济效益起重要作用的设备上，有效实施分级管理，重点保障影响整体运行的关键设备。
2.完善设备维护记录
设备维护记录是维修工作的基础性数据，它包含输入数据和输出数据两部分，输入数据是原始资料，输出数据包含分析数据和成果数据，为保证获得有价值的输出数据，应该根据要求确定记录的项目、填写要求，安排专人负责，并及时整理和汇总分析，来达到设备管理的目的。对于故障的原因、发生时间及表现情况要根据设备的性质和部分分类记录，并不断的总结、交流经验，提高故障的判断和排除能力。
3.设备的安全管理
目前高速公路运行设备中很多都是全线或全省联网运行，所以必须要注意加强网络安全保护，特别是对和外界有接口的重点网络，要通过加强日常网络安全建设措施，防止不良因素侵入。
4.机电系统设备可靠性管理
高速公路机电设备的可靠性往往比先进性更为重要，为有效应对系统瘫痪等重大故障，要有一套切实可行的应急抢修预案。当系统发生瘫痪性故障时，首先应有一定量的冗余配置和自保功能，才能保证系统的不间断运行。另外，监控操作人员也应第一时间及时发现设备故障，并能迅速启动冗余设备进行工作，对于关键的计算机服务器，应该提前做好备份工作，并且，UPS系统和自备发电机需要在停电时稳定供应电力，所以日常应定期检查以保证不间断电源的供应。
三、维护人员的管理
由于高速公路机电设备种类较多，故障表现各不相同，所以建立一支作风硬朗，技术精湛的维护队伍是重点内容，我认为应从以下几点出发：
首先，应不断提高维护管理人员的技术水平。可根据实际工作情况，聘请相关专家举办各类技术讲座和培训学习，通过对机电系统专业知识的学习和交流，全面掌握设备的工作原理，提升专业化。
另外，维护管理人员应该从系统筹建期开始跟进，只有对机电系统的施工线路、走向，接地、隐蔽工程状况、设备安装与调试技术有深入的了解，完全掌握系统结构、设备功能，才能够掌握整个系统的整体布局，为系统运行后的维护奠定良好的基础。
其次，维护管理人员要善于日常总结，对运行期内出现的系统故障及处理方法要认真、系统的记录在案，不断加强技术经验总结和信息交流，提高系统故障的可预见性，在技术和管理上提倡大胆探索、开拓创新。
四、对目前机电维护市场的分析和展望
做好甘肃省全省高速公路机电系统维护工作，对维护单位来说具有非常重要的战略意义，如何保持企业核心竞争力，完善机电维护工作，应从以下几点入手实现：
1、机电维护市场的现状
伴随着新建公路项目的饱和，市场份额的逐步萎缩，大批有资质的单位会涌入机电市场来争夺公路行业最后一个利润点“机电维护”，行业竞争必将导致维护利润的进一步下滑。随着竞争加剧，不排除部分企业会以联合体参与维护竞标，不论是原集成商的强强联合，或是集成商与维护企业的联合，都将会形成国内的维护“大鳄”，以确保在竞标中赢得更多市场份额。
2、新技术应用能力将成为小型维护企业门槛
近年来交通行业整体信息化程度的提高，尤其是高速公路行业将会引入更多新技术、新项目，如牌照抓拍、入口自动发卡、计重收费、不停车收费、区域（跨省）联网收费、多路径判别、全路网监控等等，这些工作都要求维护企业至少具备现阶段集成商的技术、施工水平，届时新技术应用将成为维护企业能力强弱的判别标准以及实际的“市场准入证”。
3、企业核心竞争力的形成及保持
要想在竞争激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须着力培育并不断发展企业的核心竞争能力。第一，要确定企业的核心竞争能力，就需要分析市场、了解需求，根据社会及行业的发展趋向，针对企业的实际情况，确定核心竞争内容。相对于机电系统来讲，主要的核心竞争内容包含了垄断性硬件、核心软件和网络维护三个方面。第二，在实践中不断提升和完善核心技术内容，保持企业的核心竞争力。
五、结束语
高速公路机电设备是否能正常运转，对于高速公路的管理和运行至关重要，各级单位应在重视道路管理信息化的基础之上，以预防性养护作为日常管理手段，把维护网络优势转化为企业核心竞争力，才能够不断提升机电维护工作的效率，同时为企业打开多元化市场竞争的大门。
参考文献
[1]李娟，刘日良，许宏科，李英举.基于ERP的高速公路机电设备维修策略分析[J].公路交通技术，2010年06期
[2]曹英宝.浅议高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理[J].黑龙江交通科技，2011年10期
[3]畅引弟.关于公路机电维护维修工作的探讨[J].科技风，2010年03期