【摘 要】
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“用GITI去探索！”佳通越野系列新品体验日落幕 2018年12月14日，佳通轮胎携手《车迷》杂志，在苏州苏坦越野基地，为广大喜欢越野的车友带来了一场富有探索和冒险精神的“佳通越野系列新品体验日活动”。在崎岖、泥泞、陡峭的山林中，佳通越野系列AT70、AT100、HT152三款家族产品展现出出色的越野和功能性能。佳通越野AT70是一款全能全地形轮胎，以坦克履带作为灵感来源。佳通越野AT70无疑是
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“用GITI去探索！”佳通越野系列新品体验日落幕
2018年12月14日，佳通轮胎携手《车迷》杂志，在苏州苏坦越野基地，为广大喜欢越野的车友带来了一场富有探索和冒险精神的“佳通越野系列新品体验日活动”。在崎岖、泥泞、陡峭的山林中，佳通越野系列AT70、AT100、HT152三款家族产品展现出出色的越野和功能性能。佳通越野AT70是一款全能全地形轮胎，以坦克履带作为灵感来源。佳通越野AT70无疑是此次体验日中最耀眼的明星，它特别强固了胎体技术，使之更加坚韧，耐载更耐刺扎。除了佳通越野AT70外，在佳通越野系列产品中，佳通越野AT100也是一款高性价比的均衡性越野轮胎产品。而作为跨界驾驶的标杆性产品，佳通越野HT152为城市SUV提供了全新的选择。当前中国SUV市场持续火爆，越来越多消费者的出行选择更加多元，这次佳通越野系列轮胎的体验让消费者更直接地感受到其安心舒畅的操控感受。
米其林轮胎先生榮获“世纪最佳标识”殊荣称号
在广告周（AdvertisingWeek）这一营销、品牌和广告行业的全球盛会上，米其林轮胎先生“必比登”荣获“世纪最佳标识（IconoftheMillenium）”殊荣，这不仅成为米其林轮胎先生120周年最完美的生日礼物之一，也让全球11万米其林集团员工为之振奋和骄傲。
玛吉斯达卡车队再次挑战2019国际达卡拉力赛
1月6日，世界知名双胞胎赛车手TimCoronel与TomCoronel将带着“野兽”再度挑战LeDakar2019国际达卡拉力赛。这辆被称之为“野兽”的越野车，原型为美国制造的JefferiesBuggy杰弗里斯越野车。轮胎方面，“野兽”装配的是玛吉斯4X4的M8060，规格为37x12.5-178PR124Q，轮胎结构特别依照比赛需求所设计，质量受到100%的Dakar认证。
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01CTCC：2018年度收获荣耀时刻 长城润滑油CTCC中国房车锦标赛第八站在上汽国际赛车场完成主赛争夺，2018赛季就此圆满落幕。东风悦达起亚车队经过一整年的奋战收获颇丰，不仅有战将叶弘历提前一回合摘得超级杯年度车手總冠军的头衔，车队也在周日主赛的终极一战中将超级杯年度厂商总冠军带回。中国杯方面，一路领跑的广汽丰田稳赢年度厂商杯，刘洋则在完成最后一回合的争夺后成功卫冕年度车手总冠军，中国杯年
在搭载“创驰蓝天”技术的车型在中国累计销售突破100万辆之际，马自达中国在依山傍海的珠海豪霆海泉湾赛车场，展开了一场沉浸式的“人马一体”驾驶体验活动。 事实上，100万辆这个销售数字是马自达在2018年5月时创造的，截至11月底，这个数字已经更新到114万辆。驾驶乐趣一直都是马自达的重头戏，但马自达赋予驾驶乐趣的定义，并不是追求最快的速度，更多的是一种人与车之间惬意的交流体验，而这正是马自达一直
几年前，出生在巴黎的法国摄影师AurélienChauvaud来到上海，拍摄了一组以边三轮摩托车为主题的摄影作品《上海边三轮骑士》（ShanghaiSidecarRiders）。据他调查，在上海的2400多万常住人口中，只有大约250人拥有自己的边三轮。政府将不再发放任何相关牌照，这一政策的出台创造了一个异常小的利基群体，即上海的边三轮玩家们。 Chauvaud通过他的朋友Thomas达成了初次
告别仪式是从两声轻柔的“砰砰”声开始的，就像那台粉碎机在礼貌地敲门：“打 扰了，我是死神，我能进来吗？”窗玻璃暴裂开来，车身蹲伏下去，尾翼被压扁了。驾驶席一侧的外后视镜直接掉到了地上。布满尘土的轮眉开始出现裂纹。车门先是有了褶皱，然后缩成一团。车头导流板和侧裙板先是松脱，接着被彻底压碎。当粉碎机的颚板缓缓升起，露出一坨被压成薄片的珍珠白色金属，不到一分钟，一辆汽车变成了一具尸骸。人民的跑車 这
时间是最伟大的智者，人世间万物孰优孰劣，均可以在它的检验中求得真章。过去的一百年里，可以说相当不太平。一场世界大战，多次金融危机，再加上不时出现的行业革命，很多牌子都在不经意间消失了。破产、重组、更名、易手......此类的戏码屡见不鲜。能在历史洪流中活下来的它们，必然有着不寻常的魅力。历史的吟唱者 一个经典汽车品牌的背后，一定有一位对汽车工业无比着迷的缔造者。迈凯伦、法拉利的创始人都有着极为深
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Formula E第五季的角逐在沙都利雅得城郊的AdDiriyah的揭幕，这场围绕着被列入了联合国教科文组织世界遗产名录古城墙举行的揭幕战标志着FormulaE开启了一个全新的时代。 FormulaE电动方程式锦标赛在过去四季一直采用相同的赛车和动力单元，允许车队进行有限度的自主调校和变速箱研发。而这项比赛在过去最大的软肋和为人所诟病的一点就是——正赛中途竟然需要更换赛车，一辆代表着电动车发展最
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