瑞麒G6的出现使奇瑞拥有了定位面向中高端市场的车型，
　　它正好适应了政府新颁发的公务车规定，使企业采购自主品牌公务车时多了一种全新选择。瑞麒G6的配置是否足够丰富？
　　它的表现能否胜任人们对于公务车的需求？
　　早在10年前，奇瑞就希望用东方之子来开辟一片属于自主品牌的高端车的市场，如今奇瑞的旗下出现了一个定位中高端市场的车型瑞麒G6，厂家内部代号B12，是奇瑞公司拥有完全知识产权的一款中高端C级轿车。
　　瑞麒G6虽然依旧肩负接替东方之子的奇瑞旗舰车型的重任，但从内而外的完美蜕变已经足矣让人对这款车的售价产生错觉。在两天对于G6的试驾和测评过程中，毫不夸张地说，有近20位路人前来打听这款车的品牌和售价，不知这样的群众反映是否已经从侧面表明了瑞麒G6外观设计已足够吸引眼球。
　　瑞麒G6主要针对公务与商务用车市场，由奇瑞和意大利著名的博通汽车设计公司合作，原先东方之子有些古板的前脸造型如今在融入博通风格和奇瑞的中国元素之后变得充满层次感，车头饱满厚重，多层的前灯和进气隔栅将前脸的轮廓清晰的勾勒出来。
　　G6长/宽/高分别为4968/1845/1526mm，平滑顺畅的侧面车身线条在视觉上放大了达到了2820mm的轴距，圆滑敦实的车尾在保证能够提供商务级别的行李箱容积的同时，也使得整车价值感得到提升。
　　落座驾驶席的刹那有种被各种如洪水般涌来的丰富配置包围的感觉。14向电动调节的驾驶席、电加热和通风座椅、电动后遮阳帘、电控油箱盖、车内电子防炫目后视镜、电子手刹、定速巡航，包括膝部气囊在内的全车10气囊、倒车影像、双区自动空调、蓝牙免提、剧院式1+11一体化环绕音响系统、6.5英寸DVD液晶屏……如果要全部将G6的配置罗列出来或许要单拿出一页版面来详述。
　　车内“最公务”的配置当属分体式副驾驶座椅。座椅中间靠垫部分可向后放平，从而与后座垫形成一个平面，方便坐在后排的领导放平腿来缓解旅途劳累。后分3级可调的电加热+按摩座椅也充分显示了G6的高端。后排头枕上的两个7英寸DVD显示屏为G6后排豪华感加分不少。
　　采用前双叉臂后四连杆的瑞麒G6在山路表现还算稳健，只是车轮的贴地性有些欠佳，车轮容易被路面的起伏所弹起而产生滑动，不过这些滑动都在可控范围内，固特异轮胎抓地力不错，但在产生滑动时并不会先以响胎的形式来传递给驾驶者，而是需要驾驶者通过方向盘的反馈来自行进行判断，但关键时刻ESP还是会出手相救，安全性无需担心。
　　瑞麒G6搭载2.0TCI涡轮增压发动机，最大功率116kW/5000rpm，最大扭矩250Nm/1900rpm，配备5速自动变速器，变速箱在环路上行驶时对油门的深浅敏感度比较高，降挡比较积极，但在山路上用到手动模式时手动降挡的反应速度似乎还需再加快些。CDC主动悬挂在一定程度上抑制了车身的侧倾，并且在20万元左右的区间中，应用主动悬挂的车型屈指可数，因而瑞麒G6顶配版不到26万元的价格相对于车厢内的超丰富配置和较竞争对手成本更高的行驶机构而言算是物有所值了。
　　丰富的配置加上大气的车身造型，以及较竞争对手更为先进的底盘设计，这一切都使得瑞麒G6看上去物有所值，或许发动机没有充满那么强的爆发力，或许变速箱的反应不及合资或进口品牌的流畅和快速，但公务车对于多数人而言更多的意味着空间、配置和气场。能够吸引众多路人目光的奇瑞瑞麒G6，毫无疑问满足了上述三点，看起来是个不错的选择。