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为改善双燃料发动机大负荷粗暴燃烧，通过一系列台架试验，研究了费托（Fischer-Tropsch，F-T）柴油比例和发动机压缩比对此燃烧模式的燃烧特性的影响。试验中，采用煤基甲醇和F-T合成油柴油形成的全煤基双燃料发动机，采用高十六烷值的F-T柴油引燃甲醇预混合气。结果表明：与原机相比，双燃料发动机的燃烧更柔和，燃烧持续期明显缩短，经济性随F1柴油比例增大和压缩比的减小而变差；随F-T柴油比例增加，燃烧粗暴程度增大，但在低F-T柴油比例下，降低压缩比有利于降低燃烧粗暴程度。因此，采用低比例F—T柴油适当减