【摘 要】
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沈阳地铁九号线奥体中心站采用Steel Tube Slab管幕工法建造覆土超浅埋暗挖地铁车站.对新管幕结构的纵向和横向受力模式进行研究,阐述了管幕结构的作用机理,并对管幕结构的抗
【机 构】
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东北大学资源与土木工程学院,中国铁路设计集团有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51578116, 51878127),中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(N160106006).
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沈阳地铁九号线奥体中心站采用Steel Tube Slab管幕工法建造覆土超浅埋暗挖地铁车站.对新管幕结构的纵向和横向受力模式进行研究,阐述了管幕结构的作用机理,并对管幕结构的抗弯承载力和抗剪承载力计算理论进行讨论,给出了相应的计算公式.结合奥体中心的施工工况,对管幕结构的内力进行计算.随着右侧导洞贯通时,与左侧导洞相比较,跨中正弯矩增加8 %,最大负弯矩减小17.8 %.管幕结构沿纵向跨中最大变形为6.46 mm.研究结果对新管幕工法的应用和推广具有参考意义.
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