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应英国F1车厂迈凯轮之邀，参加全新超跑MP4-12C 试驾会。上一款量产车已经是20年前的McLaren F1，今日的McLaren如此梦幻，形同神级。从拍片到最后试驾，McLaren MP4-12C 都是如同一架忍形战车，在香港最高速110km/h 限制的北大屿山公路，忍得很压抑，因为只要轻松一踩，即时推背，就算电影《车手》里面的余文乐也追不上。
赛车界女王
迈凯轮1966年开始参加格兰披治大赛，同宿敌法拉利模杠到核爆，但没切磋过怎么会有进步？这场英国、意大利赛车荣耀之战，最终斗到上神级F1，迈凯轮地位如赛车界女王，叱咤风云，尤其1988至1993年，终极车神AyrtonSenna入队，6年内赢3届世界冠军和2届亚军，制造超级神话。不过，迈凯伦也有个死穴，就是不够纯，AyrtonSenna战车系用本田同福特引擎，到1992年首架量产车McLaren F1，都是用BMW V12引擎，虽然20年后这付引擎依然系完美，但要成为一间伟大车厂，确实要有开发引擎的本领。
神秘试车手
2012年，车坛终于等到了。MP4-12C 用一台由迈凯伦自行研发的M838T 3.8公升双涡轮增压V8引擎，用双重可变气门正时系统，可产生约600bhp 马力，引擎于2,000rpm 低转速时已经可以爆发80% 扭力，再配合全碳纤车架，当中座位承托的MonoCell底盘，重量不到80kg，经迈凯伦工程师鬼斧神工，全车仅重1,336kg，结果0-100km/h 只需3.1秒。另外，MP4-12C 同法拉利458 PK如何？同一条Top Gear Test Track，由《Top Gear 》节目神秘试车手Stig测试，结果MP4-12C 快458接近3秒圈速，跑1分16秒，成为历来第2快，只比非正规路车瑞士怪兽Ariel Atom V8慢1秒。
迈凯伦早前在香港开设展厅，已经令车迷兴奋，MP4-12C 也非常好卖，2012年60架已经爆额。大陆预计到2013年会在北京、上海、广州、成都开4家经销店。目前国内经销商引进价格为498万。现在下单，要到2013年尾才收车，但想做“F1车手”，就要付出。
完美引擎
正式试驾，走一段北大屿山公路，所有车都很给面子让位，亦试完3种驾驶模式，N将架车压抑得好低调，转波顺畅，悬挂舒适，就算塞车都不会觉得辛苦。转到S 就开始有感觉，沉实的引擎声开始由低转爆发，尾喉愈来愈响，油门亦开始灵敏。到终极T模式，所有行车参数变成F1数据，引擎、排气、悬挂甚至轪盘都是赛车状态，一踩油就爆出去，更感觉到马力近乎直出，同车手肾上腺一齐飙升。
不过，最欣赏的是SSG波箱，加入Pre-Cog功能，这个由迈凯伦工程师自行研发的新技术，能“预知”驾驶者习性。当轻触换档拨片时，系统会预先让离合器做准备，将转档讯息传递至执行的时间，延迟减至近乎零，简单讲即是将转波动力减到零流失，这个技术同时应用于迈凯伦现役F1车队，所以这架MP4-12C根本就是一架有冷气有音响有车顶的F1赛车。
引擎：V8双涡轮增压
容积：3.8公升
最大马力：600ps / 7,000rpm
最大扭力：61.2kgm / 3,000-7,000rpm
驱动：中置引擎、后轮驱动
传动：7前速迈凯伦无缝双离合器SSG 配备Pre-Cog
制动：前铁制通风碟：370毫米，4活塞制动卡钳
后铁制通风碟：350毫米，4活塞制动卡钳
车身体积：4,509×1,908×1,199mm（长×阔×高）
轮胎：Pirelli P Zero（前）235/35 R19（后）305/30 R20
官方售价：约325万人民币
1. MP4-12C 不用传统灭声鼓装置，改由车尾较高位置的双排气尾管加装混合箱（Mixing Box），目的都是减轻车重，但过马路行过车尾时不要太贴，小心热亲。
2. 驾驶舱设计简约，空间感够。
3. 转数表最尽踩到9,000rpm，驾驶类似超跑，转数针经常飞来划去，真刺激。
4. 因为中后置引擎，所以车头变行李箱，竟如此宽敞，放得落1个大箱。
5. 主动式底盘操控适配悬挂系统，设有3种驾驶模式，分为N（正常）、S（运动）和可大幅调校系统参数的T（赛车），只要两边校去T的话，你可以当自己是F1赛车手。
6. McLaren 没有波棍，D、N同R档都是按钮，刹车P掣更是轻轻一拉就搞掂。
赛车界女王
迈凯轮1966年开始参加格兰披治大赛，同宿敌法拉利模杠到核爆，但没切磋过怎么会有进步？这场英国、意大利赛车荣耀之战，最终斗到上神级F1，迈凯轮地位如赛车界女王，叱咤风云，尤其1988至1993年，终极车神AyrtonSenna入队，6年内赢3届世界冠军和2届亚军，制造超级神话。不过，迈凯伦也有个死穴，就是不够纯，AyrtonSenna战车系用本田同福特引擎，到1992年首架量产车McLaren F1，都是用BMW V12引擎，虽然20年后这付引擎依然系完美，但要成为一间伟大车厂，确实要有开发引擎的本领。
神秘试车手
2012年，车坛终于等到了。MP4-12C 用一台由迈凯伦自行研发的M838T 3.8公升双涡轮增压V8引擎，用双重可变气门正时系统，可产生约600bhp 马力，引擎于2,000rpm 低转速时已经可以爆发80% 扭力，再配合全碳纤车架，当中座位承托的MonoCell底盘，重量不到80kg，经迈凯伦工程师鬼斧神工，全车仅重1,336kg，结果0-100km/h 只需3.1秒。另外，MP4-12C 同法拉利458 PK如何？同一条Top Gear Test Track，由《Top Gear 》节目神秘试车手Stig测试，结果MP4-12C 快458接近3秒圈速，跑1分16秒，成为历来第2快，只比非正规路车瑞士怪兽Ariel Atom V8慢1秒。
迈凯伦早前在香港开设展厅，已经令车迷兴奋，MP4-12C 也非常好卖，2012年60架已经爆额。大陆预计到2013年会在北京、上海、广州、成都开4家经销店。目前国内经销商引进价格为498万。现在下单，要到2013年尾才收车，但想做“F1车手”，就要付出。
完美引擎
正式试驾，走一段北大屿山公路，所有车都很给面子让位，亦试完3种驾驶模式，N将架车压抑得好低调，转波顺畅，悬挂舒适，就算塞车都不会觉得辛苦。转到S 就开始有感觉，沉实的引擎声开始由低转爆发，尾喉愈来愈响，油门亦开始灵敏。到终极T模式，所有行车参数变成F1数据，引擎、排气、悬挂甚至轪盘都是赛车状态，一踩油就爆出去，更感觉到马力近乎直出，同车手肾上腺一齐飙升。
不过，最欣赏的是SSG波箱，加入Pre-Cog功能，这个由迈凯伦工程师自行研发的新技术，能“预知”驾驶者习性。当轻触换档拨片时，系统会预先让离合器做准备，将转档讯息传递至执行的时间，延迟减至近乎零，简单讲即是将转波动力减到零流失，这个技术同时应用于迈凯伦现役F1车队，所以这架MP4-12C根本就是一架有冷气有音响有车顶的F1赛车。
引擎：V8双涡轮增压
容积：3.8公升
最大马力：600ps / 7,000rpm
最大扭力：61.2kgm / 3,000-7,000rpm
驱动：中置引擎、后轮驱动
传动：7前速迈凯伦无缝双离合器SSG 配备Pre-Cog
制动：前铁制通风碟：370毫米，4活塞制动卡钳
后铁制通风碟：350毫米，4活塞制动卡钳
车身体积：4,509×1,908×1,199mm（长×阔×高）
轮胎：Pirelli P Zero（前）235/35 R19（后）305/30 R20
官方售价：约325万人民币
1. MP4-12C 不用传统灭声鼓装置，改由车尾较高位置的双排气尾管加装混合箱（Mixing Box），目的都是减轻车重，但过马路行过车尾时不要太贴，小心热亲。
2. 驾驶舱设计简约，空间感够。
3. 转数表最尽踩到9,000rpm，驾驶类似超跑，转数针经常飞来划去，真刺激。
4. 因为中后置引擎，所以车头变行李箱，竟如此宽敞，放得落1个大箱。
5. 主动式底盘操控适配悬挂系统，设有3种驾驶模式，分为N（正常）、S（运动）和可大幅调校系统参数的T（赛车），只要两边校去T的话，你可以当自己是F1赛车手。
6. McLaren 没有波棍，D、N同R档都是按钮，刹车P掣更是轻轻一拉就搞掂。