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应英国F1车厂迈凯轮之邀,参加全新超跑MP4-12C 试驾会。上一款量产车已经是20年前的McLaren F1,今日的McLaren如此梦幻,形同神级。从拍片到最后试驾,McLaren MP4-12C 都是如同一架忍形战车,在香港最高速110km/h 限制的北大屿山公路,忍得很压抑,因为只要轻松一踩,即时推背,就算电影《车手》里面的余文乐也追不上。
赛车界女王
迈凯轮1966年开始参加格兰披治大赛,同宿敌法拉利模杠到核爆,但没切磋过怎么会有进步?这场英国、意大利赛车荣耀之战,最终斗到上神级F1,迈凯轮地位如赛车界女王,叱咤风云,尤其1988至1993年,终极车神AyrtonSenna入队,6年内赢3届世界冠军和2届亚军,制造超级神话。不过,迈凯伦也有个死穴,就是不够纯,AyrtonSenna战车系用本田同福特引擎,到1992年首架量产车McLaren F1,都是用BMW V12引擎,虽然20年后这付引擎依然系完美,但要成为一间伟大车厂,确实要有开发引擎的本领。
神秘试车手
2012年,车坛终于等到了。MP4-12C 用一台由迈凯伦自行研发的M838T 3.8公升双涡轮增压V8引擎,用双重可变气门正时系统,可产生约600bhp 马力,引擎于2,000rpm 低转速时已经可以爆发80% 扭力,再配合全碳纤车架,当中座位承托的MonoCell底盘,重量不到80kg,经迈凯伦工程师鬼斧神工,全车仅重1,336kg,结果0-100km/h 只需3.1秒。另外,MP4-12C 同法拉利458 PK如何?同一条Top Gear Test Track,由《Top Gear 》节目神秘试车手Stig测试,结果MP4-12C 快458接近3秒圈速,跑1分16秒,成为历来第2快,只比非正规路车瑞士怪兽Ariel Atom V8慢1秒。
迈凯伦早前在香港开设展厅,已经令车迷兴奋,MP4-12C 也非常好卖,2012年60架已经爆额。大陆预计到2013年会在北京、上海、广州、成都开4家经销店。目前国内经销商引进价格为498万。现在下单,要到2013年尾才收车,但想做“F1车手”,就要付出。
完美引擎
正式试驾,走一段北大屿山公路,所有车都很给面子让位,亦试完3种驾驶模式,N将架车压抑得好低调,转波顺畅,悬挂舒适,就算塞车都不会觉得辛苦。转到S 就开始有感觉,沉实的引擎声开始由低转爆发,尾喉愈来愈响,油门亦开始灵敏。到终极T模式,所有行车参数变成F1数据,引擎、排气、悬挂甚至轪盘都是赛车状态,一踩油就爆出去,更感觉到马力近乎直出,同车手肾上腺一齐飙升。
不过,最欣赏的是SSG波箱,加入Pre-Cog功能,这个由迈凯伦工程师自行研发的新技术,能“预知”驾驶者习性。当轻触换档拨片时,系统会预先让离合器做准备,将转档讯息传递至执行的时间,延迟减至近乎零,简单讲即是将转波动力减到零流失,这个技术同时应用于迈凯伦现役F1车队,所以这架MP4-12C根本就是一架有冷气有音响有车顶的F1赛车。
引擎:V8双涡轮增压
容积:3.8公升
最大马力:600ps / 7,000rpm
最大扭力:61.2kgm / 3,000-7,000rpm
驱动:中置引擎、后轮驱动
传动:7前速迈凯伦无缝双离合器SSG 配备Pre-Cog
制动:前铁制通风碟:370毫米,4活塞制动卡钳
后铁制通风碟:350毫米,4活塞制动卡钳
车身体积:4,509×1,908×1,199mm(长×阔×高)
轮胎:Pirelli P Zero(前)235/35 R19(后)305/30 R20
官方售价:约325万人民币
1. MP4-12C 不用传统灭声鼓装置,改由车尾较高位置的双排气尾管加装混合箱(Mixing Box),目的都是减轻车重,但过马路行过车尾时不要太贴,小心热亲。
2. 驾驶舱设计简约,空间感够。
3. 转数表最尽踩到9,000rpm,驾驶类似超跑,转数针经常飞来划去,真刺激。
4. 因为中后置引擎,所以车头变行李箱,竟如此宽敞,放得落1个大箱。
5. 主动式底盘操控适配悬挂系统,设有3种驾驶模式,分为N(正常)、S(运动)和可大幅调校系统参数的T(赛车),只要两边校去T的话,你可以当自己是F1赛车手。
6. McLaren 没有波棍,D、N同R档都是按钮,刹车P掣更是轻轻一拉就搞掂。
赛车界女王
迈凯轮1966年开始参加格兰披治大赛,同宿敌法拉利模杠到核爆,但没切磋过怎么会有进步?这场英国、意大利赛车荣耀之战,最终斗到上神级F1,迈凯轮地位如赛车界女王,叱咤风云,尤其1988至1993年,终极车神AyrtonSenna入队,6年内赢3届世界冠军和2届亚军,制造超级神话。不过,迈凯伦也有个死穴,就是不够纯,AyrtonSenna战车系用本田同福特引擎,到1992年首架量产车McLaren F1,都是用BMW V12引擎,虽然20年后这付引擎依然系完美,但要成为一间伟大车厂,确实要有开发引擎的本领。
神秘试车手
2012年,车坛终于等到了。MP4-12C 用一台由迈凯伦自行研发的M838T 3.8公升双涡轮增压V8引擎,用双重可变气门正时系统,可产生约600bhp 马力,引擎于2,000rpm 低转速时已经可以爆发80% 扭力,再配合全碳纤车架,当中座位承托的MonoCell底盘,重量不到80kg,经迈凯伦工程师鬼斧神工,全车仅重1,336kg,结果0-100km/h 只需3.1秒。另外,MP4-12C 同法拉利458 PK如何?同一条Top Gear Test Track,由《Top Gear 》节目神秘试车手Stig测试,结果MP4-12C 快458接近3秒圈速,跑1分16秒,成为历来第2快,只比非正规路车瑞士怪兽Ariel Atom V8慢1秒。
迈凯伦早前在香港开设展厅,已经令车迷兴奋,MP4-12C 也非常好卖,2012年60架已经爆额。大陆预计到2013年会在北京、上海、广州、成都开4家经销店。目前国内经销商引进价格为498万。现在下单,要到2013年尾才收车,但想做“F1车手”,就要付出。
完美引擎
正式试驾,走一段北大屿山公路,所有车都很给面子让位,亦试完3种驾驶模式,N将架车压抑得好低调,转波顺畅,悬挂舒适,就算塞车都不会觉得辛苦。转到S 就开始有感觉,沉实的引擎声开始由低转爆发,尾喉愈来愈响,油门亦开始灵敏。到终极T模式,所有行车参数变成F1数据,引擎、排气、悬挂甚至轪盘都是赛车状态,一踩油就爆出去,更感觉到马力近乎直出,同车手肾上腺一齐飙升。
不过,最欣赏的是SSG波箱,加入Pre-Cog功能,这个由迈凯伦工程师自行研发的新技术,能“预知”驾驶者习性。当轻触换档拨片时,系统会预先让离合器做准备,将转档讯息传递至执行的时间,延迟减至近乎零,简单讲即是将转波动力减到零流失,这个技术同时应用于迈凯伦现役F1车队,所以这架MP4-12C根本就是一架有冷气有音响有车顶的F1赛车。
引擎:V8双涡轮增压
容积:3.8公升
最大马力:600ps / 7,000rpm
最大扭力:61.2kgm / 3,000-7,000rpm
驱动:中置引擎、后轮驱动
传动:7前速迈凯伦无缝双离合器SSG 配备Pre-Cog
制动:前铁制通风碟:370毫米,4活塞制动卡钳
后铁制通风碟:350毫米,4活塞制动卡钳
车身体积:4,509×1,908×1,199mm(长×阔×高)
轮胎:Pirelli P Zero(前)235/35 R19(后)305/30 R20
官方售价:约325万人民币
1. MP4-12C 不用传统灭声鼓装置,改由车尾较高位置的双排气尾管加装混合箱(Mixing Box),目的都是减轻车重,但过马路行过车尾时不要太贴,小心热亲。
2. 驾驶舱设计简约,空间感够。
3. 转数表最尽踩到9,000rpm,驾驶类似超跑,转数针经常飞来划去,真刺激。
4. 因为中后置引擎,所以车头变行李箱,竟如此宽敞,放得落1个大箱。
5. 主动式底盘操控适配悬挂系统,设有3种驾驶模式,分为N(正常)、S(运动)和可大幅调校系统参数的T(赛车),只要两边校去T的话,你可以当自己是F1赛车手。
6. McLaren 没有波棍,D、N同R档都是按钮,刹车P掣更是轻轻一拉就搞掂。