阿根延周末有很多球赛，无数的球迷涌进体育场就带来了高速公路上车辆拥堵，这种时候，收费站啥也不说，大家直接过吧。
　　拉美第二大国阿根廷经历了贝隆的时代，留给后人的除了文史上的资料，还有一条条的高速路。它们无一例外仍然承担着今天的交通压力，在贝隆被推翻的四十年后。给一代又一代阿根廷人提供着高质而低价的高速行驶。
　　德国的高速路被公认是世界上最好的，而阿根延的高速公路可以说是南美洲最好的。而它们几乎是同期“毕业”。阿根廷在二战后富至全球排名第八，瘦死的骆驼比马大，这句话用来说这个农牧业大国最合适了。二战后期，数着无数牛羊肉与皮革等军需品换来的钞票，阿根廷修起了当时世界一流的城际公路与高速公路。当时的盛况一句来概括就是：老百姓买房，政府修路，花钱如流水一般。请的是欧洲的设计团队。用的是美国的水泥柏油。当年的布宜诺斯史利斯周围铺开四通八达的公路。南美巴黎的称号非浪得虚名，一是指其城市规模惊人，二是因为它的先进与时尚感，毫无疑问，城市的优越性离不开良好的交通，没有通罗马的条条大路，罗马也不能闻名于世。更值一提的是，以高速度修建起来的高速路，其质量经受住了时间的考验一阿根廷的旧公路旧高速没有任何一条是豆腐渣工程，使用到今天，也只是在小修小补，这不得不让人叹服。而这样的道路在几十年间都是免费的，一切维护都是政府买单，直到新政府上台，才有了收费站。尽管老百姓不再有免费的午餐，但低价格多少也平衡了一点不满的心情。
　　说它低价。低到什么程度?在首都布宜诺斯艾利斯，环城的高速是免费的，在城外的泛美高速上开一两个钟头，只有一个收费站，价格是小汽车1.9比索(合人民币四块多钱)，面包车2，5比索，公共汽车4比索。从市里去国际机场，约八九十公里，机场高速收你4.5比索。一小时就出来，直减两比索(出机场时刷卡计费)。咱再继续开。比如说到邻近城市罗萨里奥。三百多公里，入城之际有个收费站，4.5比索。
　　说实话，刚到阿根廷真不适应。给收费站上贡还有一毛两毛的。但很快就领教了真正的“排队二十辆就免费”。阿根廷周末有很多球赛，无数的球迷涌进体育场就带来了高速上车辆拥堵，这种时候，收费站啥也不说，大家直接过吧，赶紧的!国内也有类似的制度吧，什么车辆排队超过二百米就免费通过，但闻仙人脚步声啊，上周在北宫森林公园附近堵了一钟头，别说二百米，两公里都有了，也没少收一毛钱，感觉跟人家的收费是冰火两重天呀。
　　后来听说了更震撼的事。有个阿根廷当地的朋友，年轻力壮风流潇洒，前一度辞职赋闲。失业期间，他过高速收费口时直接项开了挡杆，扬长而去。我们听得目瞪口呆，朋友却耸耸肩，道：高速是貝隆政府修的，他们没掏一分钱，现在凭什么收费?很多人都像我这样，没钱就不给呗!罚款?不不不。收费站见惯不怪了。你说我这是强盗逻辑，我说根本是强盗在收费!不合理就该拒绝!
　　想起几句歌词：听起来是奇闻，讲起来是笑谈。呵呵，到底哪里的故事才是奇闻，才是笑谈呢?